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BMW大七上市已近半年，
龐德直到今天才有機會利用空檔開到實車。
大家討論很多的如手勢感應、鑰匙遙控移車
和碳纖維車體等，
對我來說都是屬錦上添花的玩意兒，
反而是這屬於entry level 等級的730d，
他的3.0柴油引擎表現讓我印象非常深刻，
配合8速手自排加速快又猛，無明顯遲滯感
更重要的，
也許是1：16的相對低壓縮比，
配合其它我還不清楚的技術，
讓他的震動及噪音皆非常輕微，
比起之前的柴油引擎真的進步很多，
打開引擎蓋直視怠速中的引擎，
我還覺得比起不少他牌的“汽油引擎”震動還小，
開起來除了扭力大以外，還真感受不到是柴油車。
其他也一如之前的旗艦車款，
可說集科技配備之大成，
全液晶儀表板、觸控面板、
四輪氣壓式可調懸吊，前後輪輔助轉向系統等，
這些酷炫配備可都是造成這種車未來高維修負擔，
及折舊快的主要因素，
沒有一定的實力，還是看看就好了吧！
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龐德直到今天才有機會利用空檔開到實車。
大家討論很多的如手勢感應、鑰匙遙控移車
和碳纖維車體等，
對我來說都是屬錦上添花的玩意兒，
反而是這屬於entry level 等級的730d，
他的3.0柴油引擎表現讓我印象非常深刻，
配合8速手自排加速快又猛，無明顯遲滯感
更重要的，
也許是1：16的相對低壓縮比，
配合其它我還不清楚的技術，
讓他的震動及噪音皆非常輕微，
比起之前的柴油引擎真的進步很多，
打開引擎蓋直視怠速中的引擎，
我還覺得比起不少他牌的“汽油引擎”震動還小，
開起來除了扭力大以外，還真感受不到是柴油車。
其他也一如之前的旗艦車款，
可說集科技配備之大成，
全液晶儀表板、觸控面板、
四輪氣壓式可調懸吊，前後輪輔助轉向系統等，
這些酷炫配備可都是造成這種車未來高維修負擔，
及折舊快的主要因素，
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