｜RAV-4後繼？｜
Toyota公布bZ車系，即「beyond Zero」，講求零排放之餘，仲要有長續航同靚仔前衛設計，將會同BYD、Daihatsu、Subaru同Suzuki合作研發。頭炮係圖中bZ4X電動SUV，其e-TNGA底盤與Subaru共用，配備新AWD系統，亦有太陽能板補充電能。內櫳比汽油車更闊更大更易用，軚盤設計於轉彎時無需改變握持位置（抑或是無得改變？），據講整體空間媲美中小型房車。新車將於中國同日本製造，2022年中開賣，2025年前出齊7款bZ，一共15款純EV。車身線條相當硬朗，同歐美系EV圓咕碌設計截然不同，邊隻襟睇啲？
#Toyota
#bZ
#bZ4X
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bz4x充電站 在 [分享] bz4x充電超慢，Musk稱Toyota應加入NACS - 看板car 的推薦與評價
https://tinyurl.com/4dwkdy6w
大意：
一名叫做Sawyer Merritt的汽車分析師抱怨
他開著bz4x從紐約到華盛頓來回
原本176英哩（約283公里）的續航里程在開暖氣後崩跌到只125英哩（約200公里）
充電的過程“painfully slow”
而且九小時的路程有三小時在充電
雖然充電樁號稱速率已經是「沒什麼競爭力的」100kw（EVgo)
實際上即使電量只剩下37%，充電站的充電速度依然不超過35kw
同樣的路程Model Y充電時間用不到半個小時
Sawyer Merritt在推特上轉錄抱怨後
Elon Musk就回復說
「Toyoya應該加入NACS聯盟」
所以繼賓士、福斯、Volvo、福特、GM後，Toyota也要加入特斯拉充電聯盟了嗎？其實我個
人是覺得充電規格統一不但對企業來說可以降低成本、資源共享，對消費者來說也比較容易
接納，畢竟像是台灣規格混亂的情況，確實是會令潛在消費者頭暈眼花，樂見有統一充電聯
盟的存在。
另外也會聯想到台灣Gogoro換電聯盟vs光陽Ionex，到底是自己單打獨鬥自有規格鋪設換電
系統好，還是加入別人的換電標準比較好呢？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.227.69 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1689144796.A.59D.html
讓馬有機會對Toyota喊話，但是配上那些照片我是相信他真的有去開這一趟啦
※ 編輯: ccc101419 (180.217.227.69 臺灣), 07/12/2023 15:20:29
因為我在臉書某則新聞上看到這樣稱呼他我也以為他是
他推特自稱是twinbirch共同創辦人（好像是一家環保成衣公司）、永續環境風格服裝、特
斯拉投資人
所以g大覺得怎麼稱呼他才對呢？
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