廠車的聲浪好療癒
#來自日本的燃燒味 #真香 #cbr600rr #hrc #開箱 小江來聊聊 （江直螢）
cbr600rr聲浪 在 R BEN 騎士日誌 Facebook 的最佳貼文
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過13萬的網紅小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club，也在其Youtube影片中提到，擁有銷魂的四缸聲浪，同時還具備純正賽事血統的跑車，在嚴苛環保法規夾擊下已所剩無幾。除了 Kawasaki ZX-6R、YZF-R6 之外，僅剩下 HONDA CBR600RR 還有後繼車款，實屬不易。而 2021 年初國內貿易商就帶來好消息，以最快的腳步將這台中排氣量炎刃引進，讓鍾愛四缸聲浪的熱血...
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cbr600rr聲浪 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的精選貼文
有貿易商引進 2021 年式樣 HONDA CBR600RR，喜歡中量級跑車的朋友可以開始存錢了
cbr600rr聲浪 在 重車日誌-教士 Facebook 的最佳解答
神車價?保值神車?
這個話題其實從以前就吵到現在一直沒停過
用理性的角度下去思考的話，其實會有這個現象也是歸咎於台灣獨特且有點可憐的市場機制。
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你說小黃蜂值不值25萬?
新車價27萬改了一點小東西，也沒吉村化油器要賣25萬很神車價?
嗯…
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主要是台灣的重車市場真的太小，因此車商引進時也是優先考慮大眾化或性能化的車種。也造就了一些在國外是國民車的車種，在台灣就變成了稀有神車地位非凡………
(像在日本是初學者專用的超級入門車VTR250，二手價在台灣的甚至快比同樣年份的DUCATI MONSTER還貴)
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你說賣太貴?
可是在台灣就那幾台車可以買，車的數量只會減少，你就算有錢也買不到，真的想要就算你有100萬別人不賣你也沒戲，所以你說值不值得?其實對沒要買的人來說都是講爽的，你覺得這車有這個價值的自然會願意掏錢出來買。
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用感性的考量來看，小黃蜂在台灣的稀有度破表，4缸250cc，低轉比酷龍沒力，但過了8000轉就會讓你進入另一個領域，1檔16000rpm時速60，騎檔車檔檔萬轉不是難事，難的是你想聽四缸車萬轉的機會少之又少，就算是CB400最多也讓你拉到2秒時速就足夠讓你被扣牌了，要能這樣無壓力的拉轉，目前市場上也只剩小黃蜂250。
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而且車主可能真的有花大錢在整理這台車，買回去『短時間內』你絕對可以正常騎用力拉轉，所以花這25萬買這爽度和稀有度，值得!
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可是把思考角度回歸到理性層面。
Hornet250在國外充其量也就是日本90年代的其中一輛量產4缸250cc檔車，以『經典名車』的角度來看份量還不是那麼樣的夠。撇除路權和驗車問題，目前25萬在台灣能買到的四缸二手性能車大概就是2003~2010年左右的日系600cc仿賽(CBR600RR 、GSXR600、ZX6R、636)，更往上看甚至還有性能街跑如FZ1系列。
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這些車除了有更好的性能、更新的年份，有些甚至還有著更便宜的售價，而小黃蜂面對這些車唯一的『優勢』反而會是因為動力弱所以能用力拉轉聽聲浪聽到飽這樣…
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另外小黃蜂是化油器車種，年份一拉長很多秏材的維修與更換都會秏費不少心力，對於初學者來說更是一個永無止盡的坑…
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更別提現在有全新的ZX25R這個選項，雖然要多付出20萬的代價，不過換來更好的配備更好的性能還有全新車的妥善率，就連我都想買一台了…而小黃蜂在ZX25R出現後也終於不再是台灣市場上唯一能讓你拉轉拉到爽的4缸250cc檔車啦。(我指的是能掛牌的哦)
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所以到頭來小黃蜂在台灣最大的優勢有兩個：
第一就是動力弱，所以能讓你拉轉拉到飽還不用怕速度太猛
第二則是在台灣的數量超少所以稀有度破表，你想一下當一台圓燈街車朝一個自認為很懂車的人騎過去，當他正想興奮的和旁邊炫說『你看是Hornet900耶』，結果過去是白牌時他的囧臉(笑)，是不是會讓人覺得很興奮呢?(好吧其實我個人覺得是還好啦)
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總結起來，絕大多數用理性思考的人是絕對不會買這台車的，因為就像我上面說的，同價位能選到更多更好的車，而且就算車況再好也是台接近20年的老車，很多潛在的維護成本也是你很難想像的。
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而對於喜歡小黃蜂的人來說，這個價格只要他們負擔的起就不是什麼很貴的價格，因為在台灣小黃蜂的數量就真的是這麼少。
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像教士認識的朋友最近就很開心的和我說他買了一台2002年Z3 M Roadster，只要250萬……嗯，理性的我如果真的有250萬我應該是會買年份新一點的保時捷718啦(大笑)，不過M-Roadster真的就是這麼稀有所以你也沒話講。
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值不值得划不划算，這車是不是真的經典到有這個價值完全是看買家的選擇，而不是鄉民的。但賣家既然有權開這個神車價出來網路賣，那也不能怪鄉民在那邊酸，畢竟你也沒權要求別人閉嘴對吧。
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放寬心看淡網路上的酸言酸語其實久了你就會發現那些東西根本沒什麼，網路上討厭和堵爛我的人也超多，我如果會認真的話早就上吊自盡了不是嗎?
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1萬個酸民也敵不過1個真的會掏錢出來買的人，所以面對這種東西，大家就笑笑當消遣就好別太認真嘍!
cbr600rr聲浪 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的最佳解答
擁有銷魂的四缸聲浪，同時還具備純正賽事血統的跑車，在嚴苛環保法規夾擊下已所剩無幾。除了 Kawasaki ZX-6R、YZF-R6 之外，僅剩下 HONDA CBR600RR 還有後繼車款，實屬不易。而 2021 年初國內貿易商就帶來好消息，以最快的腳步將這台中排氣量炎刃引進，讓鍾愛四缸聲浪的熱血騎士能夠入主，就讓我們來看看這台集本田工藝於一身的新一代炎刃吧！
採訪文章：https://forum.jorsindo.com/thread-2556617-1-1.html
#HONDA #2021 #CBR600RR
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cbr600rr聲浪 在 13N Youtube 的最佳貼文
[加州賽道問與答 Q&A http://www.13n.tv/blog/q-a]
企劃最終章，帶著小資改忍300挑戰傳奇GP賽道。拿300c.c.跟重車大亂鬥！不過重點還是跟自己比，看看我可不可以成功超越個人四輪成績。喜歡企劃還煩請分享給車友！
Big finale at Laguna Seca. What a challenge at a legendary track. Fighting with other big bikes with 300c.c. was fun. However, the real goal was to beat my own miata lap record. Like/Subscribe/Share if you enjoyed this video!
十三忍企劃第拾參章 - 完結篇
Ninja 300 Budget Build EP13
Outro Music: NINJA BOY（ニンジャボーイ）- What decibel is footstep of Ninjas?
https://goo.gl/1HVrER
Other Music:
Fly Me To The Moon - Bate Rigason Edit
Different Story - Mickeen
Just This Once - Trixtor
Ghosts - Malik Bash
VIP - bvd kult
Lost Heroes - Cubic
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賽道上沒有後照鏡，被刷卡或刷別人總是驚喜連連。輕檔的優勢，就是可以利用車輕，延後煞車時間好在入彎時切入。不過在大彎中或出彎就只能拱手讓大車過。不過騎慢車超車爽度比較高...哈哈
Since mirrors are taped during track sessions, overtakes usually come as surprises. Riding a lighter bike allows me to brake a lot later than most heavier bikes. This helps with overtaking before the turns. Mid-turns and exits are different stories when larger bikes can out accelerate easily. Regardless, riding a slow bike fast is a lot more fun and more satisfying when overtaking.
Bike: Yamaha WR250X supermoto 滑胎車
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
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cbr600rr聲浪 在 台灣實車搶先看！2021 HONDA CBR600RR 引擎聲浪+儀表 的推薦與評價
擁有銷魂的四缸 聲浪 ，同時還具備純正賽事血統的跑車，在嚴苛環保法規夾擊下已所剩無幾。除了Kawasaki ZX-6R、YZF-R6 之外，僅剩下HONDA CBR600RR 還有 ... ... <看更多>
cbr600rr聲浪 在 新款cbr600rr的聲浪也太好聽了吧！！ - YouTube 的推薦與評價
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cbr600rr聲浪 在 [心得] CBR600RR 新手騎乘感想- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
今年過年後考到駕照，騎重機的機會並不多(只能偷偷來)
這半年大概只有騎三次檔車(包含這次)，第一次是R3第二次是GSX-S150。
這次趁著休九天的連續假期，週五剛好有個空檔可以來騎一下。
原本想要租我最想騎看看的CBR650R，結果都沒650R了，只剩下
CBR500R跟CBR600RR可以選擇，最後選了CBR600RR。
CBR600RR的外觀真的很和我胃口(真香)XD
一. 騎乘
租完車從新莊上快速64直衝新店，半路遇到塞車，突然覺得我的後腿跟腳底
好像放在烤盤上XD，水箱溫度直接飆到106度，對不熟四缸車的我來說真的是有點怕怕。
後來回家查了一些資訊才知道是正常發揮(?
上了北宜，小試了一下在直線上的加速感覺真的是不賴
過彎的感覺也是真的舒服，安心度直線增加，整體來說山道騎乘感覺是很棒的~~
再來是區間測速路段，身為好寶寶的我可以不用停下來等時間，回想起來真是
神經病!! 我的腿跟腳掌差不多都被烤熟了XD，後來一路坪林到頭城麥當勞這段
遇到大貨車一樣痛苦。(眼神死
吃完麥當勞，頭城→坪林這段山路沒什麼車，所以時速提高，在過彎跟直線上
的感受真的是好的沒話說。
二. 騎乘姿勢
CBR600RR 對於我177身高來說，座高是能兩腳完整著地，但在騎乘過程中，背
部其實會有點痠痛的感覺，後來發覺是自己坐的太前面了，整體姿勢不夠趴，
回新莊路上有把屁股往後多挪一點，有比較舒服，回家自己看追焦照也覺得坐太前面。
下次再租這種跑車來騎，姿勢調整後應該就能騎得更舒服。
三. 聲浪
四缸車的聲浪真的是香，不過這台店家有改管，噪音分貝真的是很可怕，連我騎車
的人都有點受不了，路上常常耳鳴，所以這次騎北宜的時候都特別注意有住家的
地方慢慢騎過去。還車換回騎我的小車後都覺得好安靜喔XD
四. 結論
CBR600RR對於我這種少騎檔車的超新手而言，其實不太算難駕馭，很容易就可以
適應車子的性能，油門拿捏、離合器也都很容易適應(這次還是熄火4次，有夠掉漆)
基本上就是一台新手90分的車XD
至於騎到背痠痛大概是騎跑車的共通特性吧，這只能透過長時間姿勢調整跟習慣了~
五. 題外話
我個人只要是騎乘山路都會穿連身皮衣或是防摔衣等裝備，這次想說租了一台帥車
當然就要穿連身皮衣才搭呀，結果就遇到氣溫破百年紀錄，加上CBR600RR烤爐，怕爆。
整路灌了超過3000C.C.的水量，不然真的會昏倒在路旁。
奉勸大家這天氣別輕易嘗試阿XDD
初次超新手騎乘心得，有誤的地方盡量糾正，希望大家鞭小力一點~~
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※ 編輯: v63718x4 (118.163.12.151 臺灣), 07/28/2020 13:34:17
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