今年8月以來，中國到美國的貨櫃（集裝箱）貨運價格已暴漲10倍，創下歷史新高。🔥🔥
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今年8月以來，中國到美國的貨櫃（集裝箱）貨運價格已暴漲10倍，創下歷史新高。🔥🔥
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截至2021年8月27日，中國出口集裝箱運價指數（CCFI）錄得有數據以來的最高值。同時，8月新出口訂單錄得「五連降」，連續四個月位處榮枯線下。一邊是運費「節節攀升」，一邊是新出口訂單「跌跌不休」。
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運價指數跟營收當然正相關but 2011～2012年油價多少… 今年油價多少… 利差來回又多少… eps差那麼多… ※ 引述《tompi (大波動)》之銘言： : 因為不涉及多空所以本篇不是 ... ... <看更多>
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中國出口集裝箱運價指數（CCFI）與上海出口集裝箱運價指數（SCFI） 一般買貨運股, 會去參考這兩個核心指數CCFI和SCFI主要體現集裝箱船運公司為運輸 ... ... <看更多>
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因為不涉及多空 所以本篇不是 標的文
長榮股價 長期與 CCFI 中國出口集裝箱運價指數 走勢呈現相關
走勢圖
目前運價指數為 1577.2，圖中 上次高點為1335.86(2012/5/18)
這次高點為較上次高點多 18.46%，當時長榮股價為15.6。
本波上漲 完全就是 CCFI 大漲所致，所以長榮股價 與 CCFI 簡單可以換算關係
根據簡單迴歸式
係數 t 統計
截距 2.1503 2.4156 **截距項視為長榮股價長期固定成長項
CCFI 0.0151 16.070
長榮股價在運價1577.2下，
股價根據上式為 2.1503+0.0151*1577.2=25.97
長榮股價昨日收盤為38.35 較 25.97 多了47.7%
當然 股價是買未來，反映的是 為來的EPS表現
很顯然地大家都隱含認同 運價會突破2000，甚至到2400。
因為目前新聞 下的都是"瘋狂短缺"、"極度短缺"。
但誰都無法預測未來，我另外計算了CCFI 與長榮 股價的 變動率與報酬率
時間上的前後關係
為了消彌 長榮本身的自相關與大盤的上漲關係 方程式為:
a.資料頻率:因為運價指數為週頻率，因此時間數列為"週"，
資料為2010/11/12~2020/12/25
b.採用 AR() 模式
c.變數皆通過 單根檢定
EG = C(1) + C(2)*TW + C(3)*TW(-2) + C(4)*EG(-1) + C(5)*CCFI(-3)
變數
EG:表示為長榮股價報酬率
TW:台指報酬綠
CCFI:CCFI變動率
():表落後期數
結果
Variable Coefficient t-Statistic
C -0.00 -0.73
TW 0.98 12.64
TW(-2) 0.17 2.20
EG(-1) 0.09 2.43
==> CCFI(-3) 0.19 1.96 p值為 0.0501
根據上式，扣除大盤與長榮股價本身自相關的影響，CCFI變動有"領先三週"的現象
小結
1. 若根據簡單CCFI與長榮股價關係，長榮目前有不小的溢價，但股價反應未來
未來還是要看CCFI的表現而定
2. CCFI 變動資料對長榮股價未來三週有 隱含 正向關係，所以觀察CCFI 若開始
緩漲、不漲、甚至下跌 應審慎檢視持股
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富貴皆由命。前世各修因。有人受持者。世世福祿深。
欲知前世因，今生受者是，欲知後世果，今生作者是。
王一生，你媽在看著你啊
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而變數的領先 第一 不好找，第二 對未來股價 就算有顯著性，但股價的未來變動
還是存在很大的 殘差項， 而這部份就是 "未知風險" 的部分
所以做時間序列 R^2 本來就不大，因為未來本來就不好預測。
但時間上的關係 還是可以觀察的，換言之 若能先觀察到CCFI 或是 SCFI 上漲
這領先資訊 買進長榮是安全的。
就我自己的分析，第一 長榮目前太高，第二 若運價指數 下滑，至多還有三週可以跑。
※ 編輯: tompi (210.61.151.146 臺灣), 12/30/2020 10:13:33
那你可以解釋一下 運價指數1000 ，長榮股價跟吃屎一樣嗎?
因為一切都是市場情緒與資金
※ 編輯: tompi (210.61.151.146 臺灣), 12/30/2020 10:34:41
※ 編輯: tompi (210.61.151.146 臺灣), 12/30/2020 10:35:37
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