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那我每台車都是唯一，是不是應該買電視廣告😂😂😂
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2015年，M235i，里程：6.8萬，全原廠保養，市場缺車
2014年出廠435i，里程純跑：3萬公里 ，有抬顯，大螢幕，手寫版，摸門，20吋鋁圈，車主是住台灣的德國人 ，在德國買的來台灣生活，自己把車運過來使用。
2011/5月出廠10/31領牌,小改款S350CGI
2015總代理小改款CLA200.7月出廠9月領牌里程3.4萬，2015的方向盤是新款的、螢幕也是大的、氣氛燈可變換顏色。全原廠保養，選配雙前記憶電動椅，全景天窗、ikey免鑰匙、自動停車系統、車頭雷達、稀有白內裝看到實車保證愛上，市場少有的滿配CLA200
2014年12月出廠，2015年2月掛牌。 Benz GLA200 里程6萬3，改45 Look 鋁圈 卡鉗（改裝約15萬）
（特殊款）
2002年市場稀有integra Type-s dc5、6速手排+經典的k20z3引擎，熱血份子首選、目前馬力200匹，里程20W萬改Type-R儀表，原版件，全車底盤引擎噴防鏽漆、高低軟硬可調避震器、卡夢引擎蓋、唐阿貝中尾段排氣管、momo方向盤、17寸鋁圈、魚眼大燈、Defi三環表、日規排檔座 備品：原廠引擎蓋、方向盤、GT尾翼、回壓尾段 《預售50w》
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cla200內裝 在 [新聞] Mercerdes CLA 200 Shooting Brake試駕- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://bit.ly/3kxL7nK
原文內容：
從2019年的CLA 200 Coupé（ 延伸閱讀：https://bit.ly/38udD44）
到2020年的CLA 35 4MATIC Coupé試駕（延伸閱讀：https://bit.ly/3mPjZ6C）
對於Mercedes旗下新世代CLA車系的認識就像是收集轉蛋一般，總希望能完整領略全
車系的快感。也因此在此般原則下，自然不會放過擁有美背身軀的Shooting Brake。
展現十足獵跑風情的CLA Shooting Brake，導入台灣基本上僅分為CLA 200和AMG CLA 35
4MATIC（ 延伸閱讀：https://bit.ly/3DqmSR8）
儘管CLA 200或許在面貌上不似更加崇尚性能的CLA 35 4MATIC般凶悍
但在其車系本身所具備的流利外型上仍有著相當的銳利性
不論是充滿侵略感卻又整合古典美的保桿佐水箱護罩線條，以及銳目而視的頭燈配置
一言以蔽之那正是戰鬥感十足！
然而CLA Shooting Brake更加值得崇尚之處莫過於如同順著氣流優雅而墜的美背身軀了，
之所以能用上Shooting Brake二字無非也是在於強調所具備的獵跑意味。在過去，確實是
為了打獵而生的Shooting Brake確實是在雙門之下多了個尾廂用來承載獵物和獵具，但在
時代的演繹下更重要的是必須具備流線跑格，而這也就是為什麼當CLA Shooting Brake在
擁有五門五座的同時仍和一般的Wagon有所區隔，儘管多少會犧牲載物空間但見著那無一
絲多餘的鈑件起伏就會覺得一切皆相當值得。
當然值得一提的是，在長4,688mm、寬1,830mm、高1,447mm，乃至於2,729mm的軸距下，其
實和四門的CLA 200 Coupé幾乎如出一轍，頂多就是車高多了8mm，甚至重量上也只多了
25kg來到1,445kg，因此日常駕馭時的順暢性二者其實不分軒輊。
不過在開啟同採戰斧造型LED尾燈但基於Shooting Brake的緣故平整呈現的車尾線條時，
高達505L的置物表現並4/2/4分離後座座椅放倒後最高可爭取至將近1,370L的吞吐量，便
讓人得以理解這般車型確實有存在的必要性。要帥又要會載，儼然就是出得廳堂、入得賣
場，就算疫情解封開出門來場環島壯遊也是稱職得不在話下。
只是在內在一如既往採用NGCC系列配置之下，熟悉的雙螢幕拼接儀表與中央螢幕，又或者
並列式的三組空調出風口，乃至於鞍座上的觸控軌跡板等，只能說熟悉的賓士最對味。不
過可以發現的是，在2021新年式CLA 200 Shooting Brake上倒是微調了方向盤造型，尤其
是三輻下緣處其視覺線條略感拉長，儘管大體上以不變應萬變，但多少仍可發現那藏匿其
中的些許改變。
此外，在重新回味CLA車系時便會發現，儘管其定位上屬於Mercedes-Benz家族中的中小型
房車，但不論是1,150mm的後座椅寬、920mm的後座座高，乃至於520mm的後座椅面大腿支
撐長度等，在同級車間皆可謂於水準之上；而前座不論是左右B柱達1,340mm的寬幅，又或
者1,000mm的前座座高，以及當駕駛座移至一般正常定位時，前緣與煞車踏板莫約490mm的
距離，透過數據便可發現CLA 200 Shooting Brake在空間部分並非太過拘謹，當然在同樣
內裝下Coupé車型亦然。
回到車頭、打開引擎蓋，代號M282、實際排氣量1,332c.c.的1.3升直列四缸渦輪增壓汽油
引擎便躺在其中。對於這顆動力單元的認識除了163ps（119kW）/5,500rpm的最大馬力和
25.5kgm（250Nm）/1,620-4,000rpm的峰值扭力等帳面數據外，調整上座並呈現偏三角形
、整合渦輪路徑並令整體更加輕量化等要點，在今時今日的小排氣量渦輪動力群中仍頗顯
出色。
同樣開著CLA舊地重遊，雖然車型不同、天空更是陰雨綿綿，但CLA 200 Shooting Brake
在溼地上的表現也同樣可圈可點。雖然這款車在懸吊設定上形塑出偏向舒適的態勢，但其
穩定性與轉向的精準性卻也不在話下。儘管對重口味的駕駛來說方向盤的仍屬輕手化的配
置，但並非過度輕盈令駕駛難以放鬆的配置，而是一種屬於Mercedes-Benz的均衡風情。
再者，或許車尾線條多少會讓人有種厚實難掌控的錯覺，但從實際數字分析到體驗高速、
市區、郊外等路段後，CLA 200 Shooting Brake的車尾並未如想像般難以感知及預測。正
如過去對於CLA 200 Coupé的認識，必須承認二者的乘坐與駕駛表現難分軒輊，頂多就是
五門設定會讓車尾風切稍微明顯，但50km/h的58dB、80km/h的62dB，以及100km/h時達
70dB的也都還在接受範圍內。所以想要帥的同時又強化其實用性，是否就該Shooting
Brake一下呢？
2021 Mercerdes-Benz CLA 200 Shooting Brake 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為
進位基準，滿分為5分，整體分數為平均值）：
視覺：4.5
“獵跑身軀玩美達陣。”
性能：3.5
“順暢不躁進的駕馭風情。”
空間：4.5
“多了這一廂不過是剛好而已。”
安全：4.0
“豪華品牌擁有此般水準相當合理。”
整體：4.125
2021 Mercerdes-Benz CLA 200 Shooting Brake 基本規格如下：
引擎形式：1.3升直列四缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：163ps（119kW）/5,500rpm
最大扭力：25.5kgm（250Nm）/1,620-4,000rpm
變速箱：7 速自手排變速系統
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：多連桿
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
量測油耗：15.2km/L
建議售價：NTD 2,000,000
心得/說明：(30字以上)
CLA200沒想到也搞起shooting brake這種碗公的型態
但以實用度來說，wagon確實是比本來的coupe或sedan好用
不過整體風格也維持了Mercedes該有的帥度和大氣，看久了還挺耐看的
價格來說，在賓士車裡也算是親民
就是小排氣量渦輪馬力略小了些，但也夠用了
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