“復興號”又添新成員 探秘時速160公里“復興號”列車
除了17輛超長編組的“復興號plus”，今年復興號家族還要上線一位新成員——時速160公里的CR200J型復興號列車。作為首個在普速線上開跑的復興號，它和既有鐵路的旅客列車有哪些區別呢？#了不起的中國
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話說自從2004年對岸中華之星計畫喊停，改引進和諧號之後
已經超過十年沒有開發新的動力集中型電力動車組了(柴油仍有NDJ3一款)
但去年突然丟了兩個政策讓風向改變
1.放棄原CRH編碼改以CR數字F/J做為新列車型號
2.開發中國標準動車組，各廠家零組件可高度互換，
其中包含分散型CR400xF與集中型CR200J-x
其中睽違十年的新PP CR200J近日在中國國家鐵道試驗中心(環鐵)聚首
雖然是以既有車輛(HXDxG/25T)組件互通、且結構與維修方式相同為開發目標
但光外型比起前幾代的大白鯊、藍箭或中華之星都來的好看許多
還不錯...
https://www.trainfanz.com/series_info.aspx?Series=45&msg=910
P.S.
其中CR200J-3拖車由唐山軌道客車廠生產
它裝配的SW-220K轉向架卻源於JR500系新幹線技術轉移，
與咱們700T同源挺親切的
https://wx1.sinaimg.cn/large/0062AAIPly1fgo7jip80jj30zk0qoq79.jpg
不過要說親切絕對比不上車頂的那個招牌 王牌冷氣 XD
https://wx4.sinaimg.cn/large/6eee2c3fly1fgt5m4pmd8j218g4wr7wi.jpg
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.22.63
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※ 編輯: komachi275 (1.34.22.63), 06/22/2017 20:42:34
這樣可以提高單位長度的載客能力
例如老美買的二代Acela就會採用ALSTOM的濃縮動力車
早期的做法是維持動力車與拖車等長，但是將動力車尾部設為載客空間
但是噪音震動問題不如拉長拖車隔開...
※ 編輯: komachi275 (1.34.22.63), 06/22/2017 22:00:08
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