就車名來看MX比照目前MX-5來說是性能迷期待的，而後面30與現在的跨界SUV CX-30不謀而合，如果最後是電動車好像也不意外@@!
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cx-60台灣 在 [討論] Mazda CX-60 PHEV - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
人生第一台車就是馬川的小弟，對馬自達即將在今年導入的PHEV車款非常關注，尤其是日
本官網標榜的V2L功能，能開去露營使用的話真是太棒了。
然而日本油土伯CSK桑交車使用後將近2個月，最近要去露營時，原本打算用V2L功能供電
器使用，但是發現事實卻不如自己所想像，原本充滿100%的電到營地時卻消耗大半，越想
越不對勁，便發表了四個買了CX-60 PHEV覺得很打美的點如下
買ってわかったマツダのPHEVのダメな所 1.充電がたまっていると強制的にEV走行を強
いられる
1.電池充滿時電腦會強制車主使用EV模式駕駛。
誒抖，他表示這樣normal模式到底是設定來做甚麼？強制使用EV我的電就不夠給露營電器
使用了啊？
買ってわかったマツダのPHEVのダメな所 2.スポーツモード中にCTSが使えず強制EV走行
に戻される
2.在運動模式中開啟巡航CTS功能，又強制回歸EV模式駕駛。
他表示太神秘了～無法理解。
買ってわかったマツダのPHEVのダメな所 3.強制的にエンジン走行しても電力を保持で
きなかった
3.即使按下強制汽油充電模式運行駕駛也無法補上電力消耗。
嘛，切換手動模式強制使用汽油動力加上Chrage mode還是消耗不少電力，FR縱置後驅平
台為基底的PHEV耗能還是太大了吧。
買ってわかったマツダのPHEVのダメな所 4.走行中に1500Wコンセントが使えない
4.後箱1500W插座不能邊行駛時邊使用。
誒，騙人的吧，冷凍庫搬到後車廂插電結果行駛中不能使用？嗯，但是後座前方充電孔的
AC200V／150W插座行駛中可以使用耶。
總之，車主CSK桑雖然很喜歡這台車操控加速起來的感覺，但是對於不能自由選擇非EV模
式行駛，對要去露營使用V2L功能電不夠感到很不爽，希望馬自達要好好改善未來CX90 CX
80的PHEV。今年第三季即將引進的CX-60 PHEV，究竟會改善還是そのまま維持現狀引進台
灣呢？就讓我們看下去。
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經由日本車媒影片裡其他的車主留言確認，CX-60 PHEV沒有HV模式，也就是說電量耗盡後
，油耗表現就會被拖累，無法即時充電情況下，對於長途駕駛油耗表現方面非常不利，這
可能也是有配備快充的原因吧。
補充CX-60 PHEV行路質感方面日人的感受，
1.EV模式太安靜導致馬達咻咻咻嗡嗡嗡聲音很明顯。
2.懸吊設定過於運動化車體又大，路面起伏會明顯地感受車體輕微上下跳動；會令人不解
走向豪華質感的一部車，為何懸吊不設定舒適化，因為她沒有像CX-5一樣較具有跑格和明
確地指向性。
3.電池電量耗盡後，汽油引擎配合處理的行路質感似乎滿不錯的。
4.習慣大腳電動車的人可能會覺得PHEV大腳加速引擎介入過程回饋太慢，一般人可能感受
不出來。
5.時速10-30的低速區間，換檔很不自然，會明顯感受的到。
6.其他PHEV該有的優點特性大概都有這樣。
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