ADI@CES2017 (2): 消費電子秀8塊“肌”(創新)
➤4K超高清視訊和音訊解碼解決方案
o 配備ADV7664的HDMI 2.0:體驗超清藍光全4k/60 4:4:4視頻。ADV7664提供兩個6Ghz HDMI全通道,搭載音訊插入、提取以及螢幕顯示功能。
o 配備ADSP-21573的杜比全景聲(Dolby Atmos):體驗從藍光解碼、經由環場喇叭系統渲染、在單個ADSP-21573上播放的杜比全景聲。
➤完整的遠場聲音UI平臺——瞭解完整的遠場聲音UI子系統如何跨多台設備實現語音交互。
➤配備SSM6322的高傳真耳機放大器解決方案——如何為行動設備使用者帶來發燒級的無損音樂體驗,耳機是唯一的限制因素。音訊DAC配合ADI行業領先的低功耗高性能放大器(SSM6322)和低雜訊LDO(ADP151, ADP7118,ADP7182)使用,可幫助您克服尺寸、功耗以及上市時間等方面的挑戰。
➤一種完整的揚聲器管理解決方案,採用配備I/V檢測裝置(SSM3525)的中級功率D類放大器及一個音訊處理器(ADAU1462),最大限度地利用高性能電流和電壓檢測功能。該系統展示低性能揚聲器在線性化之後,發揮出與價格更高昂的揚聲器驅動器同等性能的範例。
➤全感測器——雲平臺至材料檢測
ADI展示光譜儀技術(外形如同智慧手機大小)如何幫助消費者做出更明智的決策、採用更健康的生活和飲食習慣、跟蹤生物標誌物、發現假藥等。PS.已經嵌入該平臺的手機甫於1月6日上午(拉斯維加斯時間)在CES現場發佈
➤用於到場感知的人類/非人類分類系統——ADI用於實施到場感知的高級差異化系統級方法,它採用了ADI的核心檢測技術和可靠演算法,支援可攜式、可穿戴以及其他功耗敏感型設備,以可靠區分隨身或離身場景。
➤可提供Dirac高清音質的ADAU1462
ADAU1462使用簡單的行動應用程式來進行校準,可用於執行Dirac高清調諧和空間校正。
➤可預先查看ADI的深度檢測技術——ADI的深度檢測解決方案使得您能夠從三維角度描繪環境圖譜,是目前市場上解析度最高的解決方案。此技術可在高於100K勒克斯的室外環境光下使用。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅Tech Dog,也在其Youtube影片中提到,#ROG5 #ROGPhone5 #ROGPhone5Pro #ROGPhone5Ultimate #ASUS #ROG #S888 第四代 ROG Phone 直接撇開不吉利的 4 叫 ROG Phone 5 一次推出三種機型 ROG Phone 5 Pro / ROG Phone 5 Ulti...
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dac前級差異 在 TCar 葉明德 Facebook 的精選貼文
[試車報告] Volvo S90 T5 Momentum 超能戰艦
4K UHD: https://youtu.be/J9ssRAuMDMI
從前,Volvo是充滿自我風格,堅持守護安全的柔情鐵漢!
多年過後,Volvo仍在推進安全駕駛的道路上努力著,但令人意外的是,Volvo不僅變得更為時髦,就連性能身手也有著長足進步!
經過這回試駕,多方面的驚喜,S90令人不愛都難!
王者霸氣
年初首度於底特律車展見到S90後,我們終於再次見到這輛Volvo全新品牌旗艦的倩影,不得不說,S90的實車真的比圖片還要帥氣!
一早,抵達領取S90的地下室後,那龐大卻又優雅的身影,再次快速吸引了我們的目光,除了因S90帶有雷神之槌的頭燈極為搶眼,更因為它硬是較周圍的車大上不少! 事實上,S90不論車長、軸距皆較S80增長近110mm,使這輛車成為了同級車中最長,且最為寬扁的車款!
燈具部分,S90除了擁有LED頭尾燈,針對首批預購的車主,Volvo更為這輛車升級了全新具有遮光、主動轉向功能的二代LED High頭燈。
在R-Design尚未引進的今日,引進台灣的S90僅有Inscription頂級車款,以及我們所試駕的Momentum版本,然而,Momentum車型在海外其實已屬中階車款,因此,雖然水箱護罩未採用鍍鉻妝點,且排氣尾管為雙圓式樣,就連245/45R18的配胎也較頂級款小了一號,不過,原廠仍大手筆的為它配備了Pirelli P Zero跑胎、便利的電動尾門,以及既可阻擋紫外線侵襲,亦能增加後座乘客隱蔽性的後座深色隔熱玻璃。
傲人機能
在上車之前,Volvo自豪的CleanZone系統便會掃除、過濾車內久悶的汙濁氣體,並阻絕車外的PM2.5進入車內,且就算於夏至坐上S90,藉著同級車唯一搭載的四區域恆溫空調,不論前後座的乘客都能快速享受到涼爽、潔淨的空氣!
受惠於增長許多的軸距與車長,S90後座就算是身高179公分的德哥入座仍顯極為寬裕,甚至還可媲美BMW的7系列短軸車款,且與其他豪華房車不同的是,S90的後座椅便標配了兒童安全椅,平時,左右後座看來與其他車款無異,但只要將椅墊中央向上抬升,就有兩階段的椅墊高度可進行調整,以適應年紀不同的孩童!
而在前座上,還記得前些日子我們試駕的XC90,當時,我們便首次體驗到了全新世代Volvo車款的質感躍進,這回,我們試駕的S90同樣隸屬旗艦的90車系,因此,不令人意外的,S90的車室同樣奢華,不過,S90除將數位儀錶增大至12.3吋,就連中控台上的觸控螢幕也升級為9吋!
另外,在排檔桿後方,台灣引進的S90除了標配可改變方向盤轉向輔助力道、煞車踏板回饋、引擎怠速轉速、油門與換檔反應、儀錶顯示設定、車輛油耗,具Comfort、ECO、Dynamic三模式的駕駛模式設定鈕,車主還可另行選配後軸氣壓懸吊與Four-C主動式底盤,使S90擁有更為多變的底盤反應與車高設定。
有趣的是,在試車這天,我們正巧遇上了德哥的車界友人,當他看見德哥開著這輛路上仍未見過的龐然大物,就連那位朋友也忍不住湊近好好端詳S90! 且在坐上車後,平時同樣身為汽車玩家的他也忍不住驚呼: [這車也太舒服了吧!],再看到超大中控螢幕上以Apple CarPlay連結著手機、聽著10揚聲器330W音響系統播放的網路音樂,[這真的是Volvo嗎?]他再度忍不住訝異的說! 就這麼,在短短10餘分鐘的寒暄中,此車又贏得了一位車輛玩家的心,S90的魅力就是如此驚人!
智慧安全
至於說到Volvo一向引以為傲的安全配備,各式的車輛動態控制、主動煞車停止系統,以及6氣囊等配備在Volvo車款上已不足為奇,只要安全、守法的駕駛,在Volvo車上近乎無需擔心任何安全問題。因此,在上回試駕XC90時,XC90精準且快速的自動停車功能才是令我們十足讚賞之處!
而在S90車上,不僅同樣具備自動停車功能,以及層層主被動防護系統,好比車輛盲點偵測、後車逼近防護系統、LDW 車道偏離警示系統、LKA 車道維持輔助系統、ACC 主動車距控制巡航系統,最重要的是,車上的PA半自動駕駛輔助系統已進階至第二代,只要車輛時速超過15km/h,或偵測到前方車輛時,S90就可自行將車輛居中駛於車道內,在通過微幅彎角時,系統也會施以輕度的轉向輔助,讓車輛依循道路彎幅前行! 此外,二代PA將系統可作動的速限由50km/h提升至130km/h,使高速巡航的旅程變得更為輕鬆,實在令人難以不愛上這輛車!
然而,不得不提的是,二代PA雖然相當實用且安全,但通過未劃有標線的道路時,儀錶上的PA方向盤圖樣有時可能由綠轉灰,即代表此時不提供轉向輔助,駕駛仍須自行判斷路況操控車輛,此外,不論是駕駛刻意將雙手放開方向盤,或未繫上安全帶,以及ASDM攝影機受遮蔽時,PA系統便會改為待機模式,換言之,這套系統並非全自動駕駛,它僅為作安全輔助之用,駕駛不可仗著聰明的輔助系統而對各種交通狀況掉以輕心!
性能骨子
說真的,很多人以前在路上看到Volvo的房車,可能會覺得性能表現應該還好,Volvo Polestar顛覆了很多人的印象,而S90 T5 Momentum則是讓我有種驚訝的感覺,或許,用驚艷來形容更為貼切!
我們所試駕的車款為T5 Momentum版本,而Momentum字面的意義為動力、氣勢,為S90增添了不少神秘感。
T5的引擎搭載一具2.0升四缸渦輪增壓引擎,擁有254hp的最大馬力以及35.7kgm的扭力,搭配八速手自排,檔位嚙合可以在0.2秒完成,加上扭力鋒值從1500rpm便開始釋放,加速過程可以說快捷、順暢,輕踩油門就很有感。原廠0~100km/h加速可於6.8秒達成,極速上探230km/h!
為了搶在12/8上市時將我們試車影片上架,只好忍受著濕冷的冬雨,只能趁著雨勢暫歇,搶時間進行加速實測!關閉TCS,按下Dynamic按鍵,踩住煞車,同時將起步轉速拉升至2200rpm,接著全油門衝刺…S90 T5 Momentum不僅加速順暢,貼背還相當鮮明,引擎拉轉聲浪雖然不咆哮,卻有絲絲的甜逸感,0~100km/h加速實測以7秒達成!可以說是豪華的包裝下,潛藏著強勁的性能。
強勁的加速性能,對於整體操控樂趣而言,只能滿足一小部分的環節,真的感受鮮明的,其實握著方向盤,享受出入彎道、加速、收油、煞車等駕馭的過程。S90 T5 Momentum的加速爆發力有足夠的水準,懸吊設定更讓我有種說不出來的驚喜,前雙A臂、後單體副樑為基礎打造而成的多連桿,看似簡單,卻營造出相當精準的轉向特質,如果不告訴你,這其實是一輛前驅車,高速殺彎時,你會有種錯覺,誤以為這是一輛配重50:50的後驅性能房車!為什麼會有這樣的錯覺?在試車的過程中,我不斷地反覆自問著,除了阻尼配置精良,在顛簸路面時能夠發揮優異的吸震性外,劇烈過彎時更擁有足夠支撐力,其他的部分呢?我覺得,除了SPA的底盤平台營造優異的車體剛性外,最重要的還包括這輛車EPS電動輔助方向盤有著極精細的動力輔助效果,那種效果是你雙掌握住幅柄,微彎轉動方向盤,就能夠立馬感受到的差異,能夠車胎與路面的對應關係,清楚地透過雙掌回饋給駕駛者。
此外,S90 T5 Momentum的制動效果及動態穩定系統的抑制力也很出色,在山道上激烈操駕,除了跑得快也要煞車住,動態穩定系統在濕滑路面下介入調節很線性,不會讓出彎再加速有停頓感,而且煞車系統在長時間重踩煞車,也不會感覺制動性能衰退,可以增添駕馭的信賴感!
TCar短評
S90 T5 Momentum有著帥氣的造型、優異的質感,同時具備頂尖的科技性及安全防護,其半自動駕駛的科技性不亞於M.Benz的Intelligent Drive,而座艙空間更可媲美BMW大七短軸版。不僅具備豪華房車的質感,又存在的性能車的操控樂趣,是一輛開過之後,讓我捨不得歸還的好車!
Volvo S90 T5 Momentum
引擎型式 1969c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 254hp/5500rpm
最大扭力 35.7kgm/1500~4800rpm
長寬高 4963x1879x1443mm
軸距 2941mm
車重 1737kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後單體副樑
輪胎規格 前後 245/45R18
國內售價 255萬元起
主要配備:
自動轉向 LED 遠光 / 近光頭燈
LED 日間行車燈
轉向輔助照明燈
Keyless 免鑰匙車門解鎖附感應式電動開啟行李廂尾門
後窗深色隔熱玻璃
Momentum 專屬亮黑直式水箱護罩
側窗鍍鉻飾條
鍍鉻圓形雙出尾管
18吋10輻鋁圈
CleanZone純淨車室系統
CZIP遙控循環換氣科技
IAQS 車室空氣品質監測系統
ECC 電子控制四區恆溫空調,包含保冷手套箱
雙前座多向調整電動座椅 (附四向電動腰靠)
真皮舒適型座椅
真皮銜覆鋁合金方向盤
真皮排檔桿頭
個人駕駛模式設定
120V 電源插座 (中央扶手後方 )
後行李箱12V插座
High Performance 多媒體音響系統 (10揚聲器)
12.3 吋數位整合資訊儀錶組
9 吋整合觸控螢幕中控台
Apple CarPlay
兩段式雙前座防護氣囊
SIPS 側撞防護系統
SIPS 側撞防護氣囊
IC 側撞防護氣簾
WHIPS 頸椎撞擊防護系統
BOA 煞車優先系統
BAS 緊急煞車輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
HSA 陡坡起步輔助系統
ROPS 車體翻覆人身保護系統
RSC 車體翻覆穩定控制系統
ESC 電子車身穩定控制系統
BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統
CVW車輛逼近警示系統
CTA 倒車車側警示系統
City Safety 都會安全防護系統
ERR 電子控制安全帶預先緊縮系統
交叉路口安全偵測暨主動煞車系統
後車、行人、單車、大型動物碰撞警示暨完全主動煞車系統
RSI 路標顯示暨速限警示系統
DAC 駕駛疲勞警示系統
Run-off Road Mitigation 衝出路面安全防護及輔助系統
ACC 主動車距控制巡航系統
LKA 車道維持輔助系統
第二代PA半自動駕駛輔助系統
LDW 車道偏離警示系統
AHB 主動適路性照明系統
PAP 自動停車輔助系統 (附倒車入庫功能)
Volvo Car Taiwan TCar 葉明德
#volvo #s90 #t5 #Momentum #tcar #新車試駕 #葉明德
dac前級差異 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
[試車報告] Volvo S90 T5 Momentum 超能戰艦
4K UHD: https://youtu.be/J9ssRAuMDMI
從前,Volvo是充滿自我風格,堅持守護安全的柔情鐵漢!
多年過後,Volvo仍在推進安全駕駛的道路上努力著,但令人意外的是,Volvo不僅變得更為時髦,就連性能身手也有著長足進步!
經過這回試駕,多方面的驚喜,S90令人不愛都難!
王者霸氣
年初首度於底特律車展見到S90後,我們終於再次見到這輛Volvo全新品牌旗艦的倩影,不得不說,S90的實車真的比圖片還要帥氣!
一早,抵達領取S90的地下室後,那龐大卻又優雅的身影,再次快速吸引了我們的目光,除了因S90帶有雷神之槌的頭燈極為搶眼,更因為它硬是較周圍的車大上不少! 事實上,S90不論車長、軸距皆較S80增長近110mm,使這輛車成為了同級車中最長,且最為寬扁的車款!
燈具部分,S90除了擁有LED頭尾燈,針對首批預購的車主,Volvo更為這輛車升級了全新具有遮光、主動轉向功能的二代LED High頭燈。
在R-Design尚未引進的今日,引進台灣的S90僅有Inscription頂級車款,以及我們所試駕的Momentum版本,然而,Momentum車型在海外其實已屬中階車款,因此,雖然水箱護罩未採用鍍鉻妝點,且排氣尾管為雙圓式樣,就連245/45R18的配胎也較頂級款小了一號,不過,原廠仍大手筆的為它配備了Pirelli P Zero跑胎、便利的電動尾門,以及既可阻擋紫外線侵襲,亦能增加後座乘客隱蔽性的後座深色隔熱玻璃。
傲人機能
在上車之前,Volvo自豪的CleanZone系統便會掃除、過濾車內久悶的汙濁氣體,並阻絕車外的PM2.5進入車內,且就算於夏至坐上S90,藉著同級車唯一搭載的四區域恆溫空調,不論前後座的乘客都能快速享受到涼爽、潔淨的空氣!
受惠於增長許多的軸距與車長,S90後座就算是身高179公分的德哥入座仍顯極為寬裕,甚至還可媲美BMW的7系列短軸車款,且與其他豪華房車不同的是,S90的後座椅便標配了兒童安全椅,平時,左右後座看來與其他車款無異,但只要將椅墊中央向上抬升,就有兩階段的椅墊高度可進行調整,以適應年紀不同的孩童!
而在前座上,還記得前些日子我們試駕的XC90,當時,我們便首次體驗到了全新世代Volvo車款的質感躍進,這回,我們試駕的S90同樣隸屬旗艦的90車系,因此,不令人意外的,S90的車室同樣奢華,不過,S90除將數位儀錶增大至12.3吋,就連中控台上的觸控螢幕也升級為9吋!
另外,在排檔桿後方,台灣引進的S90除了標配可改變方向盤轉向輔助力道、煞車踏板回饋、引擎怠速轉速、油門與換檔反應、儀錶顯示設定、車輛油耗,具Comfort、ECO、Dynamic三模式的駕駛模式設定鈕,車主還可另行選配後軸氣壓懸吊與Four-C主動式底盤,使S90擁有更為多變的底盤反應與車高設定。
有趣的是,在試車這天,我們正巧遇上了德哥的車界友人,當他看見德哥開著這輛路上仍未見過的龐然大物,就連那位朋友也忍不住湊近好好端詳S90! 且在坐上車後,平時同樣身為汽車玩家的他也忍不住驚呼: [這車也太舒服了吧!],再看到超大中控螢幕上以Apple CarPlay連結著手機、聽著10揚聲器330W音響系統播放的網路音樂,[這真的是Volvo嗎?]他再度忍不住訝異的說! 就這麼,在短短10餘分鐘的寒暄中,此車又贏得了一位車輛玩家的心,S90的魅力就是如此驚人!
智慧安全
至於說到Volvo一向引以為傲的安全配備,各式的車輛動態控制、主動煞車停止系統,以及6氣囊等配備在Volvo車款上已不足為奇,只要安全、守法的駕駛,在Volvo車上近乎無需擔心任何安全問題。因此,在上回試駕XC90時,XC90精準且快速的自動停車功能才是令我們十足讚賞之處!
而在S90車上,不僅同樣具備自動停車功能,以及層層主被動防護系統,好比車輛盲點偵測、後車逼近防護系統、LDW 車道偏離警示系統、LKA 車道維持輔助系統、ACC 主動車距控制巡航系統,最重要的是,車上的PA半自動駕駛輔助系統已進階至第二代,只要車輛時速超過15km/h,或偵測到前方車輛時,S90就可自行將車輛居中駛於車道內,在通過微幅彎角時,系統也會施以輕度的轉向輔助,讓車輛依循道路彎幅前行! 此外,二代PA將系統可作動的速限由50km/h提升至130km/h,使高速巡航的旅程變得更為輕鬆,實在令人難以不愛上這輛車!
然而,不得不提的是,二代PA雖然相當實用且安全,但通過未劃有標線的道路時,儀錶上的PA方向盤圖樣有時可能由綠轉灰,即代表此時不提供轉向輔助,駕駛仍須自行判斷路況操控車輛,此外,不論是駕駛刻意將雙手放開方向盤,或未繫上安全帶,以及ASDM攝影機受遮蔽時,PA系統便會改為待機模式,換言之,這套系統並非全自動駕駛,它僅為作安全輔助之用,駕駛不可仗著聰明的輔助系統而對各種交通狀況掉以輕心!
性能骨子
說真的,很多人以前在路上看到Volvo的房車,可能會覺得性能表現應該還好,Volvo Polestar顛覆了很多人的印象,而S90 T5 Momentum則是讓我有種驚訝的感覺,或許,用驚艷來形容更為貼切!
我們所試駕的車款為T5 Momentum版本,而Momentum字面的意義為動力、氣勢,為S90增添了不少神秘感。
T5的引擎搭載一具2.0升四缸渦輪增壓引擎,擁有254hp的最大馬力以及35.7kgm的扭力,搭配八速手自排,檔位嚙合可以在0.2秒完成,加上扭力鋒值從1500rpm便開始釋放,加速過程可以說快捷、順暢,輕踩油門就很有感。原廠0~100km/h加速可於6.8秒達成,極速上探230km/h!
為了搶在12/8上市時將我們試車影片上架,只好忍受著濕冷的冬雨,只能趁著雨勢暫歇,搶時間進行加速實測!關閉TCS,按下Dynamic按鍵,踩住煞車,同時將起步轉速拉升至2200rpm,接著全油門衝刺…S90 T5 Momentum不僅加速順暢,貼背還相當鮮明,引擎拉轉聲浪雖然不咆哮,卻有絲絲的甜逸感,0~100km/h加速實測以7秒達成!可以說是豪華的包裝下,潛藏著強勁的性能。
強勁的加速性能,對於整體操控樂趣而言,只能滿足一小部分的環節,真的感受鮮明的,其實握著方向盤,享受出入彎道、加速、收油、煞車等駕馭的過程。S90 T5 Momentum的加速爆發力有足夠的水準,懸吊設定更讓我有種說不出來的驚喜,前雙A臂、後單體副樑為基礎打造而成的多連桿,看似簡單,卻營造出相當精準的轉向特質,如果不告訴你,這其實是一輛前驅車,高速殺彎時,你會有種錯覺,誤以為這是一輛配重50:50的後驅性能房車!為什麼會有這樣的錯覺?在試車的過程中,我不斷地反覆自問著,除了阻尼配置精良,在顛簸路面時能夠發揮優異的吸震性外,劇烈過彎時更擁有足夠支撐力,其他的部分呢?我覺得,除了SPA的底盤平台營造優異的車體剛性外,最重要的還包括這輛車EPS電動輔助方向盤有著極精細的動力輔助效果,那種效果是你雙掌握住幅柄,微彎轉動方向盤,就能夠立馬感受到的差異,能夠車胎與路面的對應關係,清楚地透過雙掌回饋給駕駛者。
此外,S90 T5 Momentum的制動效果及動態穩定系統的抑制力也很出色,在山道上激烈操駕,除了跑得快也要煞車住,動態穩定系統在濕滑路面下介入調節很線性,不會讓出彎再加速有停頓感,而且煞車系統在長時間重踩煞車,也不會感覺制動性能衰退,可以增添駕馭的信賴感!
TCar短評
S90 T5 Momentum有著帥氣的造型、優異的質感,同時具備頂尖的科技性及安全防護,其半自動駕駛的科技性不亞於M.Benz的Intelligent Drive,而座艙空間更可媲美BMW大七短軸版。不僅具備豪華房車的質感,又存在的性能車的操控樂趣,是一輛開過之後,讓我捨不得歸還的好車!
Volvo S90 T5 Momentum
引擎型式 1969c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 254hp/5500rpm
最大扭力 35.7kgm/1500~4800rpm
長寬高 4963x1879x1443mm
軸距 2941mm
車重 1737kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後單體副樑
輪胎規格 前後 245/45R18
國內售價 255萬元起
主要配備:
自動轉向 LED 遠光 / 近光頭燈
LED 日間行車燈
轉向輔助照明燈
Keyless 免鑰匙車門解鎖附感應式電動開啟行李廂尾門
後窗深色隔熱玻璃
Momentum 專屬亮黑直式水箱護罩
側窗鍍鉻飾條
鍍鉻圓形雙出尾管
18吋10輻鋁圈
CleanZone純淨車室系統
CZIP遙控循環換氣科技
IAQS 車室空氣品質監測系統
ECC 電子控制四區恆溫空調,包含保冷手套箱
雙前座多向調整電動座椅 (附四向電動腰靠)
真皮舒適型座椅
真皮銜覆鋁合金方向盤
真皮排檔桿頭
個人駕駛模式設定
120V 電源插座 (中央扶手後方 )
後行李箱12V插座
High Performance 多媒體音響系統 (10揚聲器)
12.3 吋數位整合資訊儀錶組
9 吋整合觸控螢幕中控台
Apple CarPlay
兩段式雙前座防護氣囊
SIPS 側撞防護系統
SIPS 側撞防護氣囊
IC 側撞防護氣簾
WHIPS 頸椎撞擊防護系統
BOA 煞車優先系統
BAS 緊急煞車輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
HSA 陡坡起步輔助系統
ROPS 車體翻覆人身保護系統
RSC 車體翻覆穩定控制系統
ESC 電子車身穩定控制系統
BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統
CVW車輛逼近警示系統
CTA 倒車車側警示系統
City Safety 都會安全防護系統
ERR 電子控制安全帶預先緊縮系統
交叉路口安全偵測暨主動煞車系統
後車、行人、單車、大型動物碰撞警示暨完全主動煞車系統
RSI 路標顯示暨速限警示系統
DAC 駕駛疲勞警示系統
Run-off Road Mitigation 衝出路面安全防護及輔助系統
ACC 主動車距控制巡航系統
LKA 車道維持輔助系統
第二代PA半自動駕駛輔助系統
LDW 車道偏離警示系統
AHB 主動適路性照明系統
PAP 自動停車輔助系統 (附倒車入庫功能)
Volvo Car Taiwan TCar 葉明德
#volvo #s90 #t5 #Momentum #tcar #新車試駕 #葉明德
dac前級差異 在 Tech Dog Youtube 的最佳貼文
#ROG5 #ROGPhone5 #ROGPhone5Pro #ROGPhone5Ultimate #ASUS #ROG #S888
第四代 ROG Phone 直接撇開不吉利的 4 叫 ROG Phone 5
一次推出三種機型 ROG Phone 5 Pro / ROG Phone 5 Ultimate / ROG Phone 5!
主要針對「效能」、「螢幕」和「音效」升級,三機都是高通火龍 S888,最高搭載 18GB 記憶體並把該死的天馬螢幕升成三星 AMOLED,回歸搭載 DAC 的 3.5mm 耳機孔。
這次就跟著我們一起來看看 ROG Phone 5 系列的差異還有初上手體驗吧~
::: ASUS ROG Phone 5 規格 :::
核心效能:Qualcomm Snapdragon 888
記憶容量:8 / 12 / 16GB LPDDR5
( 18GB Only on ROG Phone 5 Ultimate )
儲存容量:128 / 256 / 512GB UFS 3.1
螢幕面板:6.78吋 Samsung AMOLED、Victus Gorilla Glass
螢幕解析度:2,448 x 1,080 FHD+ 19.5 : 9
螢幕最大亮度:N/A
螢幕更新速率:60 / 120 / 144Hz
螢幕反應時間:1ms
觸控採樣率:300Hz
觸控延遲:24.3ms
電池容量:6,000mAh(支援 65W 超快速充電 PD3.0 / QC4.0+)
支援訊號:Wi-Fi 6E、NFC、藍牙 v5.2
5G 頻段:sub6(n1 / n2 / n3 / n5 / n7 / n8 / n12 / n20 / n25 / n28 / n38 / n40 / n41 / n66 / n71 / n77 / n78 / n79 )
其他規格:
螢幕下指紋辨識、AOD、ROG Aura、X Mode、ESS DAC
(Pro & Ultimate:ROG Vision、Rear touch)
鏡頭規格:
1,300 萬畫素超廣角鏡頭(125 度視角、f/2.0)
500 萬畫素微距鏡頭(4cm、f/2.0)
6,400 萬畫素(f/1.8)
2,400 萬畫素自拍前鏡頭(f/2.0)
不要錯過 👉 http://bit.ly/2lAHWB4
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dac前級差異 在 小翔 XIANG Youtube 的最佳解答
你是不是在煩惱,究竟該選擇 HTC U11,還是 Samsung S8+ 呢?一支是主打 Edge Sense 擠壓功能,另一支則是具備6.2吋螢幕,但卻跟 5.5 吋手機的寬度差不多。而影片內容主要會從,外型、規格來做比較,進一步讓你知道哪支手機最適合你。究竟這兩者有什麼樣的,共通點以及差異處呢?
【CC Music】
A Himitsu - Adventures
https://soundcloud.com/argofox/a-himitsu-adventures
FortyThr33 - Bay Breeze
https://soundcloud.com/fortythr33-43
Nicolai Heidlas - Drive
https://soundcloud.com/nicolai-heidlas
Lyfo - High
https://soundcloud.com/lyfomusic
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主題:HTC U11 vs Samsung S8+ 你該選擇誰?
資料來源:HTC、Samsung
製作者:小翔 XIANG
【個人專區】
臉書專頁:https://www.facebook.com/Xiangblog/
Blog:http://xianglin0222.pixnet.net/blog
Twitter:https://twitter.com/xianglin0222
Instagram:https://www.instagram.com/xianglin0222/
E-mail:xianglin0222@gmail.com
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【精選影片】
《iPhone 7 Plus vs Sony XZ Premium 你該選擇誰?》
https://youtu.be/6FviL4jvdN4
《Samsung S8+ vs Sony XZ Premium你該選擇誰?》
https://youtu.be/ORg7Dspb0Go
《Samsung S8+ vs iPhone 7 Plus 你該選擇誰?》
https://youtu.be/lPGGdSuPtak
《HTC U11 vs Sony XZ Premium 你該選擇誰?》
https://youtu.be/mW8mISSZnUM
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【HTC U11】詳細規格:
◎外觀
尺寸:153.9 x 75.9 x 7.9 mm
重量:169g
材質:鋁合金邊框、3D正反面玻璃(正面:康寧第五代;背面:康寧第三代)
顏色:亮麗黑、寶石藍、冰雪白、豔陽紅、炫藍銀
◎螢幕
尺寸:5.5吋
材質:Super LCD5
解析度:2560 x 1440p(534ppi)
技術:500 nits、NTSC 92% 廣色域、鮮豔模式、標準模式
玻璃:3D康寧大猩猩玻璃(第五代)
多點觸碰:支援
◎硬體
作業系統:Android 7.1 + HTC Sense UI + Edge Sense
處理器名稱:Qualcomm Snapdragon 835
CPU:八核心(4x2.45 GHz Kryo + 4x1.9 GHz Kryo)
GPU:Adreno 540
記憶體:4/6GB RAM(LPDDR4X)
儲存空間:64/128GB ROM(UFS 2.1)
記憶卡:支援(最大擴充容量2TB)
電池:3000mAh(固定式)支援QC 3.0快充
◎主相機
畫素:1,200萬
光圈:f/1.7
技術:UltraPixel 3、等效焦距26mm、IMX362、1/2.55″感光元件、單像素尺寸1.4μm、UltraSpeed AF、HDR Boost、EIS數位防手震、OIS光學防手震、雙色溫閃光燈、自拍計時器最長10秒、臉部偵測、Pro手動模式、支援手動控制、32 秒長時間曝光和 RAW 格式、全景、高動態縮時攝影、支援 3D Audio、高解析音效、Acoustic Focus 聽覺焦點、動態拍照。
錄影:4K、慢動作影片1080P@120 fps
◎前相機:
畫素:1600萬畫素
光圈:f/2.0
技術:等效焦距28mm、IMX351、1/3.1″感光元件、單像素尺寸1μm、HDR Boost、美顏模式、自動自拍、聲控自拍、自拍計時器最長10秒、150度全景自拍。
錄影:Full HD 1080P
◎通訊
SIM卡:nanoSIM(雙卡雙待、4G+3G、3選2)
通訊網路:2G GSM 四頻、3G WCDMA 850 + 900 +2100、台灣4G全頻。
LTE等級:Cat.15(下載800 Mbps、上傳75 Mbps)
載波聚合:4CA
VoLTE:有
◎連結
連接埠:USB Type-C 3.1
Wi-Fi:802.11 a/b/g/n/ac、Wi-Fi Direct、DLNA、熱點、雙通道
藍牙:v4.2、A2DP、LE、aptX
GPS:GPS、A-GPS、GLONASS、BDS
其他:NFC、OTG、AirPlay
◎音訊
技術:HTC BoomSond、HTC Usonic主動除噪,、Hi-Res Audio、3D音效錄製
格式:mp3、mp4、3gp、wma、ogg、amr、aac、flac、wav、midi、ra…
3.5耳機孔:無
雙喇叭:有
FM收音機:無
◎感應器
環境光感測器、趨近感應器、加速度感測器、數位羅盤、陀螺儀、磁力感測器、指紋感應器、感測器中樞、側框感應器。
◎其他
指紋辨識:有
防水防塵:IP67(可在水深一公尺浸泡30分鐘)
個人智慧助理:HTC Sense Companion、Amazon Alexa、Google Assistant
◎資訊
售價:NT$19,900(4GB/64GB)、NT$21,900(6GB/128GB)
上市:2017/05/26
◎以上資訊僅供參考,想了解更多請前往
官方網站:https://goo.gl/EjcQnl
網路頻段查詢:
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【Samsung Galaxy S8+】詳細規格:
◎外觀
尺寸:159.5 x 73.4 x 8.1 mm
重量:173g
材質:鋁合金邊框、玻璃背蓋
顏色:晶墨黑、極地銀、薰紫灰、流沙金、珊瑚藍
◎螢幕
尺寸:6.2吋(螢幕佔比:83.3%)
材質:Super AMOLED
解析度:2960 x 1440p(529ppi)
技術:雙曲面螢幕、HDR 10高動態顯示技術、18.5:9 (2.06:1)比例螢幕、Always-on display、3D Touch 壓力感應(只有底下虛擬按鍵)
玻璃:2.5D康寧大猩猩玻璃(第五代)
多點觸碰:支援
◎硬體
作業系統:Android 7.0
處理器名稱:Qualcomm Snapdragon 835 或 Exynos 8895
CPU:S835八核心(4x2.35 GHz Kryo & 4x1.9 GHz Kryo)
CPU:Exynos 8895 八核心(4x2.3 GHz & 4x1.7 GHz)
GPU:Adreno 540
GPU:Mali-G71 MP20
記憶體:4GB RAM(LPDDR4X)
儲存空間:64GB ROM(UFS 2.1)
記憶卡:microSD(最大擴充容量256GB)
電池:3500mAh(固定式)支援 QC 2.0快充、無線充電
◎主相機
畫素:1,200萬
光圈:f/1.7
技術:等效焦距26mm、感光元件尺寸1/2.55 "、單像素面積1.4 µm、Dual Pixel、相位對焦、OIS、自動HDR、影像疊合技術。
其他:8倍數位變焦、全景模式、專業模式、720p 240fps慢動作錄影、縮時攝影、RAW檔拍攝、食物模式等。
錄影:4K錄影(3840*2160)30fps、Full HD(1920*1080) 120fps、720p 240fps
◎前相機:
畫素:800萬
光圈:f/1.7
技術:等效焦距25mm、感光元件尺寸1/3.6 "、單像素尺寸1.22 µm、自動對焦、自動HDR等。
◎通訊
SIM卡:nanoSIM(雙卡雙待、4G+3G、3選2)
通訊網路:2G GSM 四頻、3G WCDMA 850 + 900 +2100、台灣4G全頻。
LTE等級:Cat.16(下載1024 Mbps、上傳150 Mbps)
載波聚合:4CA/5CA
VoLTE:有
◎連結
連接埠:USB Type-C 3.1
Wi-Fi:802.11 a/b/g/n/ac、Wi-Fi Direct、DLNA、熱點
藍牙:v5.0、A2DP、LE、aptX
GPS:A-GPS、GLONASS、BDS、GALILEO
其他:NFC、OTG、MST、Samsung Pay
◎音訊
技術:32bit DAC音樂晶片、支援32bit音質輸出…
格式:mp3、mp4、3gp、wma、ogg、amr、aac、flac、wav、midi、ra…
3.5耳機孔:有
雙喇叭:無
FM收音機:無
◎感應器
(指紋、虹膜、臉部辨識器)、心跳感應器、重力感應器、光線感應器、接近感應器、霍爾感應器、陀螺儀、指南針。
◎其他
指紋辨識:有
防水防塵:IP68(可在水深1.5公尺下,長時間浸泡)
個人智慧助理:Bixby
◎資訊
售價:NT$27,900
上市:2017/05/01
◎以上資訊僅供參考,想了解更多請前往
官方網站:https://goo.gl/kR2zpB
網路頻段:https://goo.gl/yKzHvI
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dac前級差異 在 dac當前級使用 - Mobile01 的推薦與評價
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dac前級差異 在 [問題] 20k上下DAC內建前級擴大有無的差異? - 看板Audiophile 的推薦與評價
各位前輩好
小弟目前在兩台DAC間做選擇
1.Denafrips Ares II R2R DAC
2.Nuprime DAC-9
兩者價差不大,都大概在20k上下
爬文看了一下「感覺上」比較喜歡Ares II一些,也蠻多人推薦的,就是兩點比較在意 1.沒有前級擴大 2.沒有音量旋轉鈕
而DAC-9則是評價較少,但多了一個前級擴大的功能,音色偏暖
這幾天在爬文發現一些文章或影片,說明加入前級擴大的必要性很高,因而有此疑問
不太明白20k這價位帶,含前級擴大的DAC會比純DAC好嗎?或是單純就是聽感有差異而已?
現在設備
DAC:Topping D30Pro
喇叭:Tannoy Gold 8
走向偏中低頻,高頻較平,希望可以透過升級DAC來補一些高頻的水份、激情感
不知是否有聽過這兩台的大神能幫忙給個建議
或是有其他不錯的也可以推薦一下,感謝
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.68.235 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Audiophile/M.1652308732.A.F9F.html
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/12/2022 07:43:19
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/12/2022 09:06:08
順便請教下ud-505搭gold 8如何呢,其實對這台也蠻有興趣的
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/12/2022 12:48:38
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/12/2022 12:49:01
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/12/2022 12:50:04
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/12/2022 12:51:39
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/12/2022 12:52:15
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/12/2022 13:35:36
考慮還要上線電的話大概要到80k了
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/12/2022 14:33:04
剛剛問了一下看赫克音頻,他說我還有一個選擇是Ares II+數位前級Topping Pre90
比起小布布+線電是省28k左右
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/12/2022 14:52:23
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/12/2022 14:53:05
Venus II還是得加前級 我先冷靜冷靜
我也覺得母湯一路捏上去 QQ
但30k內好像真沒對胃口的dac+前級
有訂一對老田書豪線,下週到,先聽看看再來做決定
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/12/2022 16:37:45
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/12/2022 16:41:39
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/12/2022 17:56:44
直接下標Ares II + pre90了
心癢了一個月終於如釋重負
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/12/2022 20:37:54
沒問題的,不過有查過國外論壇,好像也是有提到阻抗問題,只是說人好像聽不太出來(?),等拿到手再試試看
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/13/2022 11:29:24
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/13/2022 12:34:50
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/13/2022 15:05:50
不好意思看不太懂
我在國外論壇那邊爬文看到是說
「前級擴大器的輸入阻抗應該至少是dac輸出阻抗的10倍,否則低音性能會下降」
Denafrips Areies II 輸出阻抗 (DAC)
XLR - 2,400 Ω
RCA - 1,200 Ω
Pre 90 - 輸入阻抗 (前級)
XLR - 2,000 Ω
RCA - 10,000 Ω
我只看得懂Pre90的XLR端輸入阻抗很低,但會有什麼影響完全不明白
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/13/2022 20:48:04
剛剛查了一下目前的d30pro的輸出阻抗也才RCA20/XLR40而已
Ares II的阻抗真的好...好大
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/14/2022 03:15:09
DAC:Denafrips Ares II
前級擴大:Topping Pre90
喇叭:Tannoy Gold 8
重低音喇叭:PM-SUBmini2
壁插:Cooper IG8300
XLR線(DAC-前級):老田Jeremy
XLR線(前級-喇叭):Edison Audio銀河旗艦
升級Ares II+Pre90後,第一個感想是
嘩,低頻量變好飽足!
然後如ae大說的一樣,毛躁修掉很多,聲音變得很細膩
(很明顯強的地方還是中低頻,但高頻的部分比D30Pro好非常多)
以前D30Pro是聲音都鬆散的感覺,現在Ares II就像是束緊的感覺
整體還是Tannoy Gold的音色,不過真的耐聽許多,多了點韻味的感覺
Pre90輸入分別選擇RCA、XLR時,兩邊切換幾乎無感,音量跟聲音都沒什麼太大變化
(同時插,透過Pre90直接切換輸入)
可是「同時輸出XLR&RCA」聲音會比「單輸出XLR」還大 (???)
阻抗的部分,我是...好像沒什麼感覺
不曉得應該要注意哪個部分的變化
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/16/2022 02:54:22
當初買主動式就是想說省一點
沒想到會一直捏一直捏一直捏
早知如此當初就直接上被動了
真的該多聽前人的話....
※ 編輯: bibibibibitw (223.137.68.235 臺灣), 05/16/2022 17:18:30
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