Land Rover Defender 你們喜歡長軸 110 還是短軸 90？
#LandRover #Defender #試駕 #7Car
defender 110柴油 在 7car 小七車觀點 Facebook 的最佳解答
同時也有6部Youtube影片，追蹤數超過8萬的網紅mobile01，也在其Youtube影片中提到，#LandRover#Defender90#D250S#Mobile01 本就擁有90/110雙車型版本的新一代Land Rover Defender，Land Rover Taiwan率先在今年一月導入110長軸版本，劃分為SE柴油及HSE汽油兩種等級。經過一年半時間，就在110長軸車型仍處於候車...
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defender 110柴油 在 Facebook 的精選貼文
【Land Rover Defender 90 越野傳奇篇章 續作登場】
(8/24)台灣捷豹路虎發表Defender 90
相較於之前發表的Defender 110
Defender 90車長以及軸距都縮短
動力也僅提供柴油引擎動力
單一車型Defender 90 D250 S
售價239萬元起
-
在外觀上
Defender 90有經典的三門外型
現代設計語彙重新雕塑更為完美的車身比例
透過簡約俐落的線條
傳承Defender方正的外型
並且保留圓形頭燈/側開後尾門以及備胎
另外值得一提的是可以選配經典的白色輪圈
即便是全新的設計語彙
仍然可以向經典致敬
另外Defender 90提供都會/鄉村/探險家/冒險
四種不同的風格套件提供消費者選配客製化
-
內裝部分採用五人座設定
雖然軸距相較110車型小了40cm以上
不過後座空間幾乎與110車型相同
但後廂空間僅有297公升
若有載物需求可將後座椅背放倒
中控台使用JLR集團最新的11.4吋曲面螢幕
並搭配最新的Pivi Pro資訊娛樂系統
支援導航/手機連結/360度3D環景系統
儀錶板則是12.3吋虛擬儀錶
另外ClearSight電子後視鏡也是標準配備
90車型這次也獨有提供折疊式帆布車頂可以選配
-
動力部分Defender 90搭載
Ingenium 3.0升直列六缸柴油渦輪增壓引擎
最大馬力249匹 最大扭力570牛頓米
搭配變速箱為ZF的8速手自排變速箱
驅動系統為全時四輪驅動系統
另外再加上48V MHEV輕油電系統
可在車輛起步時驅動皮帶式整合發電機
提供最多142.5牛頓米的扭力輔助
降低引擎起步的負擔達到節能效果
而7Kw電子機械增壓器則減少渦輪遲滯
在引擎2000轉以下時可以輔助渦輪轉動
新一代Defender 90基於全心D7x平台打造
與過去大樑式車體不同採用全鋁合金單體式車身
相較傳統車體結構提高三倍剛性
車體最大承載能力達到6.5噸
靜態車頂可承重300公斤動態則為118公斤
懸吊系統也可承受7噸的衝擊力道
底盤結構採前鋁合金雙A臂後一體式多連桿配置
結合四輪完全獨立懸吊設計
可針對不同起伏路面優化輪胎與地面的最大接觸面積
有效維持車身平衡
由於90車型採用前後短懸設計
強化車輛穿越地形的能力
若有選配氣壓避震可達到涉水深度90公分
進入角38度 穿越角31度 離去角40度的越野表現
-
Defender搭載Land Rover全地形反應系統
另外可選配進階越野套件
包含全地形行進控制系統/第二代全地形反應系統
以及可調式地形反應系統
可以優化車輛越野性能
應對極端非鋪裝路面
-
Defender車系發展至今已達73年之久
而90車型是越野中最強的王者
不過一般使用仍以110車型為主
畢竟在空間表現上仍是比較實用一些
兩個車型你會怎麼選呢
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #新車發表
#Landrover #Defender #Defender90
defender 110柴油 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的精選貼文
[狂人新聞台] 再續越野傳奇篇章 THE NEW LAND ROVER DEFENDER 90正式上市
＃小編：有4款風格機能套件與90車型獨有的折疊式帆布車頂可供選配！
The New Land Rover Defender 90 擁有不可錯認的三門經典外型，傳承Defender方正外型，並巧妙的保留了包含圓形頭燈、側開式後尾門、備胎以及不可錯認的 "Barrel Side" 桶型線條等設計元素。此外，針對不同機能的使用需求，原廠提供包含都會套件、鄉村套件、探險家套件、冒險套件共4款風格機能套件供消費者選配，使New Land Rover Defender 90面對不同使用環境依然能保持最高的機能性。
車室空間採5人座設定，2,587mm的軸距創造與The New Land Rover Defender 110車型近乎相同的乘坐空間舒適表現。雙前座座椅搭載粒面皮革與6項電動調整功能，包含四項電動腰靠與椅背傾斜，提供駕駛人良好的駕駛坐姿。後排座椅可40:20:40分離式傾倒，兼容乘坐空間與載物收納需求，以靈活且多變的空間機能滿足日常生活與戶外探索的各種需求。此外，90車型擁有全車系唯一可供選配的折疊式帆布車頂，提供消費者獨有的風格品味座駕。
中控台11.4吋曲面資訊觸控螢幕搭載集團最新Pivi Pro車輛資訊娛樂系統，結合12.3吋虛擬儀表，提供駕駛人便捷且快速的操作體驗。全面標配ClearSight電子車內後視鏡，透過車尾高解析監控鏡頭，提供的清晰車輛後方視野，結合360° 3D環景顯影功能，為駕駛者帶來最全面的行車視野。
基於全新D7x平台所打造的全鋁合金單體式車身結構，相比傳統車體結構提高三倍剛性，車體最大承載能力達6.5噸，靜態車頂可承重300kg，動態則為118kg，懸吊系統亦可承受7噸的衝擊力道，輕鬆穿越任何艱難險峻地形。
底盤結構採前鋁合金雙A臂、後一體式多連桿的配置，結合四輪完全獨立的懸吊設計，可針對不同起伏路面優化輪胎與地面的最大接觸面積並有效維持車身平衡。車身採前、後短懸設計，強化車輛穿越地形的能力，搭載選配升級的氣壓避震後更可提升至最大進入角38°、穿越角31°、離去角40°、涉水深度最深90cm的驚人越野能耐。
車輛搭載Land Rover先進越野科技Terrain Response 全地形反應系統、ClearSight底盤透視科技與360° 3D顯影與後視鏡等功能，提供駕駛人360° 無死角的行車視野，充分掌握地面資訊，攻克每一險峻路段。亦可選配進階越野套件，升級包含ATPC 全地形行進控制系統、Terrain Response 2 第二代全地形反應系統、可調式地形反應系統，更能進一步優化車輛越野性能，應對極端非鋪裝路面更具主宰力。
The New Land Rover Defender 90搭載Ingenium 3.0L直列六缸渦輪增壓柴油，可提供249PS的最大馬力與570NM最大扭力，自1250~2500轉即可輸出峰值扭力透過8速手自排變速箱與全時四輪驅動系統徹底釋放，充沛動力得使車輛輕鬆攻克各種艱困路面。
首次搭載48V MHEV輕油電系統可於車輛起步時驅動皮帶式整合發電機(BiSG)提供最多142.5NM的扭力輔助加速，藉此降低油耗與減少引擎起步時的負擔，7kw電子機械增壓器(eSuperCharger)則減少引擎2000轉以下的動力遲滯，為車輛帶來更平順且寧靜的駕馭體驗。在48V MHEV輕油電系統的挹注之下，The New Land Rover Defender 90同時可減少最多6g/km的碳排放與能源效率1級的優異節能表現。
台灣捷豹路虎已正式對外發表4x4全地形王者 The New Land Rover Defender 90 D250 S，2022年式建議售價239萬元起。
#LAND ＃ROVER ＃DEFENDER
defender 110柴油 在 mobile01 Youtube 的最佳貼文
#LandRover#Defender90#D250S#Mobile01
本就擁有90/110雙車型版本的新一代Land Rover Defender，Land Rover Taiwan率先在今年一月導入110長軸版本，劃分為SE柴油及HSE汽油兩種等級。經過一年半時間，就在110長軸車型仍處於候車期超過數月的待車階段，LRT再帶來另款風格更加強烈的Defender 90短軸車型，不同於長軸版擁有雙動力可選，短軸90目前僅引進柴油D250 S單一車型，定價自239萬元起。
*影片更正啟事
1. 6分30秒右上方圖表，車長數值錯誤，實際為4583mm
2. 8分03秒車頂架加上後，實際車高為1995mm
章節選擇
00:00-01:25 開場介紹
01:25-02:25 90/110規格差異介紹
02:25-03:37 90後車廂介紹
03:37-05:00 氣壓懸吊介紹
05:00-06:15 圈胎選配介紹
06:15-08:10 真．開場介紹
08:10-09:25 室內停車高度實測part.1
09:25-12:25 柴油引擎介紹
12:25-15:00 室內停車高度實測part.2
15:00-16:45 室內停車高度實測part.3
16:45-20:05 室內停車高度實測番外篇&結論
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defender 110柴油 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
新在哪裡？
●採用承載式 D7x 鋁合金車體，原廠強調其相較過去的分離式底盤車體剛性高出三倍，車身尺碼也放大不少。
●90短軸車型在國內初期提供單一3.0升柴油動力
●內裝導入由12.3吋儀表板與11.4吋觸控螢幕構成的Pivi Pro 的全新數位化介面
●進入角為 38 度、離去角為 40 度、穿越角為 31 度。
●具備48V輕油電技術
●可選配折疊式帆布車頂(新台幣10.2萬)
●Terrain Response全地形反應系統
●雙速加力箱檔位變換
●Remote遙控功能
#LandRover
#Defender90
#記得開啟CC字幕喔
身為 Land Rover 品牌經典的越野車系 Defender 車系，其自 1983 年接替 Land Rover Series III 的定位後，最早是稱為 Land Rover 90 和 Land Rover 110，1990 年改稱為 Defender 後亦一直延續生產至 2016 年，最後於 2016 年 2 月停產。
台灣市場則在 2021 年第一季率先以 110 長軸販售，而 90 短軸在今年 3 月早已通過認證與能源局油耗，不過受到疫情爆發以及種種原因之下，終於選在今年 8 月正式發表，引進 D250 S 單一柴油編成，建議售價為新台幣 239 萬元起。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/third/341
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00:00 Land Rover Defender D250 S
02:14 新在哪裡？
02:54 車系編成
03:27 選配套件
05:00 外觀
08:13 車尾
10:32 內裝
15:22 後座
17:45 試駕心得
21:06 買？不買？
defender 110柴油 在 TopGear HK 極速誌 Youtube 的最佳貼文
首次登記稅增加之後，中高價車的差額往往比入門車更大。TopGear編輯走入Land Rover陳列室，詢問之下有些型號沒有明顯受加價影響，差點忘記Land Rover不缺柴油商用車型，可以在今次加稅中免疫：
1. Land Rover Discovery Sport P200 S (Deluxe Pack 2)七座: $539,000
2. Range Rover Evoque P200 R-Dynamic SE (Urban Pack)：$738,000
3. Land Rover Discovery 3.0 SDV6柴油商用車：$748,000
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defender 110柴油 在 JHG 兆鋐國際車業- - Land Rover DEFENDER 110 D250 SE 的推薦與評價
Land Rover DEFENDER 110 D250 SE - 柴油3.0，省油錢省稅金大扭力不香嗎 正2022年出廠全新車，現正稀有釋出。 新車在此不用等，就售3x9.8萬，僅此一台把握機會。 ... <看更多>
defender 110柴油 在 new defender 汽油柴油選擇 - Mobile01 的推薦與評價
正21年的defender要開始訂了台灣進兩款新的D250引擎六缸柴油+ 48v舊的P300四缸汽油沒有輕油電小弟一直都是開汽油車但是有試駕過裝了P300的RRS實在超級沒力， ... ... <看更多>
defender 110柴油 在 [心得] Defender 110 D250 SE （文長） - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
背景:
這一兩年因為接觸到爬山野營的關係，所以家中的2016 Touran 已經漸漸無法滿足我假
日活動的需求，開始起心動念想換台有四驅的SUV，原本的目標是放在BMW X3, LC Prado
或是捏一下升級到Macan， 直到去年底看到了Defender 之後，心裡覺得就是它了，My Dr
eam Car，加上正式發表後2022年式柴油版的價格268w完全在射程範圍內，於是在去年三
月試駕過後，猶豫了一個禮拜就訂車了，很幸運地在去年九月底就順利交車了，連缺料拔
配備(大螢幕、抬頭顯示器)的問題也都剛好完美的閃過，Lucky !!
規格與價格：
Defender 110 D250 SE 268w (完全沒有折扣，只有送隔熱紙與送到門口)
選配 (氣壓懸吊, 天窗, 抬頭顯示器, 全地形反應系統, 電子後差速鎖, 通風椅, 舒適
便捷套件, …..) ~42w
配件(登車踏板, 前下護板, 擋泥板) ~9w……..認識車友後，持續增加中~~
心得:
這一代的Defender能文能武，平常日作為上班通勤與接送小孩的保姆用車，不錯的隔音
、較高的駕駛位置所帶來的良好視野與氣壓懸吊，令這台車開起來、坐起來都非常舒適，
但女兒最欣賞的居然是全車超過10個以上的USB & 12V 充電孔與選配的中央扶手冰箱，果
然是現代離不開手機與飲料的小孩 。
Defender D250雖然車重2430kg，但柴油引擎帶來的豐沛扭力58.1kgm，使得Defender駕
馭起來還算輕鬆愉快，但是車重的關係，我常常會覺得起步比較慢，斜坡起步時尤其明顯
，一點也感受不到車評口中48V對於起步的幫助，可能是我悟性不夠，但是速度上來後，
加速性還不錯，只是煞車時會比較信心不足，畢竟車太重、動量太大會令人有煞不住的感
覺，所以在市區開時，我都離前車很遠，同時也避免頭燈太高直接照射到前車的後照鏡，
影響到前車。這是一個己所不欲勿施於人的概念。同時，拜車高與電子後視鏡所賜，頓時
覺得後車的打鳥燈都不見了，這倒是意料之外的優點 !!
此外這顆柴油引擎值得稱讚，運轉的聲音很小，不特別講朋友都不知道是柴油車，拉轉
到3000以上的聲音也蠻悅耳，油耗方面，我高速居多，總里程八千多公里下來，平均一公
升有10km 左右，整體來說令人滿意，難怪眾車友一致推薦柴油版多過汽油版。
New Defender 優秀的四傳電控系統與氣壓懸吊，讓我這越野小白也能輕鬆嘗試輕度的越
野，帶給自己與家人不同的體驗 ，正如大陸車評所形容，New Defender 就像一台傻瓜相
機，大幅降低了越野的門檻。去年11月有幸參加TLRC第21屆年會，其中的越野路線體驗活
動，過泥巴坑、車屁股滑來滑去不受控的經驗，更是令女兒大呼刺激、念念不忘，直接跟
她老爸預約明年還要參加，殊不知她老爸我可是開得膽顫心驚 。
另外Defender開在路上真的是吸睛(這麼大台的車子想不注意到也難)，畢竟目前還算是
稀有車種，等車的比交車的還多，常常可以感受到路人的目光注視，小小滿足一下自己的
虛榮心。在戶外也曾被同為越野車的 Jimny、G500的車主搭訕聊車子(G500的聲浪真是銷
魂)。比較有趣的是還被同為英國車 (Mini Austin)車主的加油站員工搭訕，應該找個機
會約他兩台車一起合照，這一大一小的英國同學同框，想想就很有趣
目前遇到的問題:
駕駛門B柱飾板鬆脫造成異音、副駕駛座腳踏墊固定釦鬆脫
keyless 感應不靈敏=>害我每次都要按很多下車門把手或是把車鑰匙舉高才能成功開門
，很瞎
變速箱在低速時笨笨的，常常會有明顯的頓挫
車機有時候會當機 => 但最近系統升級後，居然多了無線CarPlay，有賺到的感覺
總結:
入手約四個月，已經跑了郡大林道、神木樟樹公、武界一線天*3、蓬萊林道、武荖坑林
道*2、小錦屏野溪溫泉、天狗野溪溫泉、樹梅礦場、巨人之手*2………，Defender豐富了
我與家人、朋友的生活，對於喜愛戶外活動的自己能夠擁有這樣一台車，感到真的很幸運
，也難怪這麼多人願意為這台車等上一年半載。雖然鄉民有云，開不壞的豐田，修不好的
路虎，但修車的事，就等以後遇到再說吧，套句前輩說的名言，我們是 <走別人不能走的
路，修別人不敢修的車> !!
手機排版，敬請見諒！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.5.90 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1641815956.A.FF0.html
※ 編輯: kirkhuang (114.137.5.90 臺灣), 01/10/2022 22:29:16
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