教士之前不是去 怪獸重型機車買賣 富哥那開心的牽了一台S2R 1000，怎麼突然就沒消息了?現在到底發生什麼事了?
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所以就來到了目前S2R1000所在的 焦點車業 請 陳綠-Green Chen 帶大家看一下吧…(唉)
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DUCATI到底賣不賣已經快要變成車圈迷因了，這齣戲到底還會怎麼發展就讓我們繼續看下去吧！
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身為一個DUCATI粉絲，把自己的電腦改成DUCATI的形狀也是很合理的！
#DUCATI是不會壞的 #就算變成電腦也一樣
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杜卡迪是不會壞的！！
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一、緒論
「杜卡迪是不會壞的」…
車界總流傳著這段有關Ducati的神話，
然而聽在持有五年（且高里程）的車主耳裡，只能說是哭笑不得。
每次看到瞎起鬨的留言，
心裡總會困惑當中究竟有多少人真的擁有、陪伴、照顧過一台Ducati？
雖然比起很多資深車友，本人還只是隻菜比八，
但我自認還算用心在呵護愛車，然而過程卻不若傳言那般順遂，
因此想透過探討自身養車的歷程，
來挑戰杜卡迪聳立在各家車廠面前的高牆，
看能否打破這名為不壞的神話。
二、文獻探討
Monster796ABS，購於2015年春天。
那時的我也常聽聞Ducati的神勇與各式傳說，
有關妥善這個部份，我一開始其實抱著七分質疑與三分不屑；
畢竟小時候也曾接觸過他廠的產品，
我實在難以信服姓杜的真有不壞的道理？
但與其當個聽說哥，倒不如多做功課、諮詢專家，甚至親身體驗來得實際。
早期的老杜我不好說，水冷、乾離款式的Ducati我也不熟，
在此單純就796討論。
當初購車時，796已算是邁入末期的產品（當時821已發表，我買的似乎是最終庫存）
且氣冷引擎的構造又是相對簡單的設計，
整體而言車輛的穩定性與信賴度確實是不需太過擔心，
以往較常聽聞的電系問題也什麼災情傳出。
但這些都只不過是檯面上的說詞，真相如何還得實際一探才行。
（氣冷L型雙缸desmodromic引擎）
果不其然，796的某些零件確實有些通病，
最常聽到的無非就是啟動馬達的問題。
但我的業務宇軒（本身是個杜家狂熱份子）可能出於私心為捍衛這不壞神話，
在一開始就先對我打了預防針，並提出解決此問題的方案。
「齁我跟你說，基本上只要換了Denso就併蹦叫啦！天天一觸即發。」
宇軒胸有成竹的如此保證。
於是我便在保固內換了顆Denso新品（原廠配的40電G似乎有設計上的瑕疵）
後續跑了兩萬多公里果真天天併蹦叫，算是勉強止住了我的質疑。
除了啟動馬達外，另一個通病則是排氣閥門的sensor會發神經。
年限到了就會三不五時突然亮警示燈，但電門重開又沒事了．．．
就跟女友的脾氣一樣，常常讓人滿頭問號，
無非狠狠打了不壞神話一個響亮的耳光。
我：「欸欸阿郎，這個EXVL error到底會不會怎樣？」
「欸…是不會怎樣啦，因為這個sensor比較敏感，所以馬達稍微老化就會一直被誤以為是
故障，看你要不要裝個遮斷器欺騙訊號，這樣故障燈就不會一直亮了。」
技師阿郎如此專業解說。
我：「可…可是我不想欺騙她」
阿郎：「但你的馬達已不是當年的她了」
（排隊候診的怪獸們）
有鑑於此，我心中對不壞之名的質疑一天比一天壯大，
隨著心中的信念日益堅定，
我想是時候對Ducati正式宣戰了。
三、研究方法
入手至今，我們共跑了37500公里左右。
因為平時都有整理工單的習慣，所以可快速匯出各項花費的明細與統計結果，
基於科學分析與理性討論的精神，
我們就來檢視一下「杜卡迪是不會壞的」之假設是否成立。
在工單的資訊蒐集上，
我大致分為小保、大保、維修、耗材、維修、輪胎、稅金和改裝這幾個部分，
所有的保修皆在經銷商由認識且固定的技師們服務。
（從小看到大的家庭醫師，熟悉車況且好溝通）
（一目瞭然的工單）
四、研究結果與討論
拉開維修的選單，從持有至今我共炸過一次油冷排、掛過一顆離合器分泵，以及
．．．
．．．
．．．
咦沒有了？！
好吧，那我們就逐樣來看好了，
老實講油冷排的部分真的是很靠北，
騎到一半看到引擎漏尿真是嚇得我差點跟著漏尿。
事後技師研判冷排應該是遭受飛石攻擊，
然後再被杜家特有的超高速震動搞到絕頂升天，
所幸換新並加裝油冷護網後就沒事了，目前跑了近兩萬公里都還頭好壯壯。
另外離合器分泵則是油封老化破裂跑空氣導致軟手，
但問題還算好解決，撿了一顆幾近新品的Diavel的分泵就搞定。
而這次的意外也給了我一個性能優化和安全升級（改裝？）的好理由；
後續乾脆順手直上一對學長Monster1100的左右總泵總成，
可謂樸實無華又低調內斂的一手。
列出清單內容，各項花費比例由高至低排序如下：
一、輪胎 24.24%
二、小保 22.36%
三、稅金 12.80%
四、大保 12.26%
五、耗材 11.57%
六、改裝 11.54%
七、維修 5.23%
五、結論
由此看來，我們的研究假設「杜卡迪是不會壞的」並不成立。
所以到底是誰說杜卡迪不會壞？據研究者的親身使用經歷，
杜卡迪不但不會壞，甚至在五年、37500公里的期間共壞了兩樣東西之多！
可說是非常地壞。
雖然僅是單一零件的設計不良或意外遭外力攻擊，引擎、車體等主結構作動皆良好，
但Ducati確實非傳言中那般完美。
然而與其拘泥於妥善率，個人認為倒不如多關切在一般性的保養及耗材上。
畢竟就數據而言，維修的花費僅占研究者整體支出的5.23%而已，
坦白說比起一天到晚擔心會不會壞，
車主更需要留意的應是例行性的維護，
以及建立良好的使用習慣（關於使用習慣的部分應該可以再寫一整篇XD）。
另外，在跟其他車友交流的過程中，
可發現「改裝」往往才是花費最深的坑。
本人目前列在改裝項目中的東西僅有：
3M油箱犀牛皮、端子鏡、油冷護網、前輪防倒球，以及前述所提的左右總泵而已。
若要加上御用的TERMIGNONI或其他精品，改裝的花費比重肯定躍上第一。
（我可是背負Ducati之恥的稱號忍住沒改番仔管）
六、誌謝
很幸運的在購車、養車的過程中遇到非常好的店家，
也認識了很多車友（後來也都變朋友了）。
這篇研究（XD）整體來說算是以較客觀、理性的角度切入，應該吧．．．？
但既然身為Ducati車主，感性與浪漫終究才是骨子裡的本質，
想想再過沒多久我便即將完全擁有她了（現階段應該算是跟銀行共同持有嗚嗚），
屆時再以主觀、感性的角度寫篇文做為回顧與慶祝，
希望能跟車友們交流玩車的精神與文化。
最後，請各位再次認清「杜卡迪是不會壞的」只不過是欺矇大眾的謊言與調侃罷了。
希望我親身的血淚教訓能讓更多人明白神話背後的真相，
也願為Ducati車主們長年受的委屈與被誤解一吐怨氣！
最後補一張老婆美照，我愛妳。
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很可怕
壞到骨子裡了你看QQ
推 RickyLeeeee : 笑死 是不是寫論文寫到瘋啦 11/30 19:20
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