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[新聞報報] BMW F82 M4 GTS 威猛性能

自從經典的E30世代開始，歷代M3都曾為BMW寫下傲人的賽場成績，更在廣大車迷心中樹立難以撼動的凌厲性能印象。3系列發展至F30世代時，BMW將雙門車款從3系列家族中抽離，成為嶄新獨立的4系列，車系擴大後，1、3、5、7奇數車系採用四門設計，2 、4、 6偶數車系則主要為雙門車款。也就此之後，BMW M3不再有雙門或四門的區別，M4為雙門跑車，M3則為高性能房車。

對於許多喜愛M3的車迷來說，想起M3威名未來無法再延續於賽場上不免有些失望，但試想4系列因車體不再受房車牽制，能擁有更多適合雙門跑車的元素，性能版的M4採用標準跑車的設計，理論上更能發揮M-Power引擎與底盤的性能!

過去，M3除了標準版本，各代M3皆有提供動力更大、輕量化的特殊車款，例如E30 M3 Evolution、E36 M3 GT、E46 M3 CSL與E92 M3 GTS，都是更強調賽道取向的硬派設定；M4的Hardcore版本同樣比照前代M3的命名方式，成為M4 GTS。

標準版M4雖已配備碳纖維車頂，但GTS將引擎蓋、及行李廂蓋以及車頭下擾流改為更輕巧的碳纖維材質，另外還有可調式碳纖維尾翼及陶瓷碳纖維煞車，甚至BMW還提供碳纖維輪圈供買家選擇!車內同樣也是大刀闊斧的改造重點，除了儀錶板、中央鞍座、賽車椅採用碳纖維製品，BMW甚至廢除後座來替M4 GTS瘦身，這輛經過極端減重的車在一般人眼裡或許感覺已十分極端，其實BMW另外還提供Clubsport升級套件，將為M4 GTS免費安裝防滾籠和滅火器，讓M4 GTS儼然成為一輛可掛牌上路的賽車。

至於動力系統，M4 GTS沿用M4的3.0升直六雙渦輪引擎，但為了獲得更好的燃燒效率與更大的動力，GTS版本多配備一具水噴射系統。把水噴到藉由燃燒爆炸產生動力的引擎內部聽起來或許可笑，但水噴射系統將水滴高壓霧化噴入進氣歧管後，水氣吸收引擎高溫氣化後帶走熱量，汽缸內部可獲得降溫效果，並減少引擎爆震發生的機率，甚至還有清除引擎積碳的效果。渦輪引擎常需擔心的高熱問題有了水噴射這個解決利器後，BMW能放心的將渦輪增壓值調高，使這具引擎4000rpm至5500rpm能輸出61.1kgm的最大扭力，轉速攀升至6250rpm 時榨出的最大馬力較一般M4多出62hp，達到493hp，搭配七速雙離合器自手排變速箱與Michelin Pilot Sport Cup 2跑車胎後，M4 GTS僅需3.8秒即可由靜止加速至100km/hr。

配上強悍性能後，不免得前往Nurburgring Nordschleife賽道中試試M4 GTS的實力!最終M4 GTS 以7分28秒完成單圈測時，M4 GTS不僅成為BMW旗下最強產品，更把許多超級跑車踩到腳下!
然而，這輛高性能M-Power名駒的身價如何？參考先前E92 M3 GTS當時引進國內時的千萬售價，M4 GTS儘管產量提升至700輛，導入國內後預料仍有千萬台幣的身價!

BMW M4 GTS
引擎型式 2979c.c. L6 DOHC 24V Twin Turbo
最大馬力 493hp /6250rpm
最大扭力 61.1 kgm /4000rpm - 5500rpm
車重 1510 kg
長寬高 4,689mmx1,870mmx1,383mm
軸距 2,812mm
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前265/35ZR-19 後285/30ZR-20

聲明一下，哥ＦＢ專頁裡所有內容都是自己打字的，哥有看到其他ＦＢ疑似引用哥的文章心得，請引用者先告知一下，哥是法律從業人員，對這種事情總是會比較敏感，拜託請尊重一下哥的原創～
另外，哥覺得有必要簡單講解一下購車流程，倒敘法先講結論：『先問業代，再問車型→決定好車型→才來橋價格』，這樣才是不會讓自己後悔的購車流程~

恕哥無法私訊底價、最底價、車友神單價給各位，延續哥之前一篇『這部車，你願意用多少錢去買？』的文章，哥偶爾會告訴車友底價，但得到的回應卻有「....吳大抱歉還是跟我的預算有差距」、「啊！我以為可以折二三十萬呢！」、「啊不是要改款了怎麼才折這麼少？」、「...可是...有人說這台車可以折30萬耶！」....要講，大家都會講，其實哥大可以學某些業代的話術，告訴車友說：之前可以折40萬，但已經賣掉了....如果早個幾天問的話就買得到了！所以這個業代是可以做神單，找他就對了.....如果真的賣完，那也罷了；但實際上根本就還有車，擺明就業代在欺負客戶問不到車源才這樣講....這種話術，哥強烈譴責.......

哥認為，買過車、甚至是已經使用過一陣子的車友，給的建議比較值得參考。常見到很多車友只是去看過車，根本沒買，或是剛簽約還沒交車，就開始推薦業代，這樣的經驗其實都有一點冒險.....

哥兩年來掛自己名下的車共有X1 18i、520i、320iM、420iGC，另外公司的730d、640iGC以及335i(E92)都開過一陣子（至少都有五百公里以上），也試駕過E89 Z4 20i，以及740Li，還有M3以及M5（但試駕大概都是一兩個小時左右而已），若以這些車型為目標的車友，哥就可以給一些比較具體的建議～

也因此，哥不會只推一個業代，哥推薦業代也不是因為價格，而是各方面綜合比較的結果，如果想要趁機入手低價，可以考慮跨區；如果是希望就近購車，也可以直接問哥；如果是剛打算要購車，也可以先把你的購車條件【預算優先？需不需要業代售後服務？有沒有接洽過業代？有沒有買過ＢＭＷ？】告訴哥，問哥看看什麼車型比較適合，哥就可以先給建議～

建議各位車友先確認自己喜歡何種車型，不清楚的話可以留言，哥可以線上解說建議，但哥無法報每一台車的底價給各位，讓各位才準備開始選擇要買哪一部車......，機會是留給準備好的人，哥說的這些車型價格，基本上都是屬於秒殺價格，沒多久就會賣掉，連740Li在不到一個月內就可以賣到全省只剩下一部，就可以發現很多客戶真的只是在等一個機會，如果想先知道底價才開始考慮哪些車比較適合的話，哥恐怕就幫不上忙，哥還是一句老話，先考慮好自己的需求，再找業代去試駕試乘，最後確定了車型以及是否要跟業代買車，再來談價格【當然如果業代在過程中有透露價格，可以姑且聽之，但不需要把重點一直擺在能夠多便宜？能夠折多少？因為越注重在價格，業代就會認為客戶越急著要買車，通常態度就會比較積極】。

所以如果連自己要買什麼車型都不確定，甚至於還沒有去看過車的朋友，應該要問哥的是，有推薦哪個地區的業代？而不是先問價格才開始準備做功課考慮要選哪一台，價格的差距永遠都在，再怎麼便宜也無法用316i的牌價買到320i的底價，BMW的價格安排都是有邏輯性，折價再怎麼優惠也不可能去打到自己的入門車型.....

有車友留電問X1 18i業代打過去才說一定要有天窗跟定速....X1 18i的現車配備並沒有這兩項，要的話就必須德訂或是買X1 20d，德訂車的價格"絕對"無法比買現車便宜，而且X1 18i選配備德訂後的價格也許跟買X1 20i的現車差不多，所以這些事情先弄清楚了再問哥價格，才會有幫助，不然光以折價來考慮買車，買了才後悔的機會，其實不小.....哥這邊有很多車友，包括哥自己，都是一開始為了折價，買了促銷最大的F30/F10也就是三系列五系列的四門房車，開沒多久就發現自己的需求還是滿需要空間，所以又想換，只是這樣一來損失的二手車價會遠大於當時買新車的折價....所以，先問業代，再問車型，決定好了，最後才來橋價格，這樣才是不會讓自己後悔的購車流程～

再跳針重覆一次：
一旦簽約或是已有屬意想買車的業代，就直接洽談即可，別再問哥了，哥不建議要求調車或是問價格再回頭砍業代，因為這樣最糟就是四輸收場【客戶買不成、原業代不爽、哥業代被訂、哥夾心餅乾】........
確定換業代，再來問哥吧～記得先告訴哥，在哪個地區跟哪幾位業代接洽過，可在０１悄悄話給我～

自1986年第一代BMW M3上市後，立刻成為BMW M GmbH最具代表性的車款，兼具熱血操控與日常實用的特性，歷年來深受車迷喜愛；而受萬眾注目的全新第六代全新BMW M3 Competition及M4 Competition未上市即引起熱烈討論與期待，嶄新設計的加大水箱護罩以及充滿暴力美學的肌理車身線條，更高達510匹馬力的強悍性能，歷經不斷強化的M Power四門與雙門跑車，將成為地表最狂且最吸睛的街頭野獸。

M3 Competition預售價：555萬
M4 Competition預售價：558萬

#BMW #M3Competition #M4Competition
主持人：邢男 邢雨龍
直播攝影：李洋晨

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