台灣特斯拉再掀🌪
電動車市關鍵密碼
線性加速.科技領航
藝人夫妻Paul與咪咪🥰
踏入電車回頭難🗣
宛如移動視聽室📽
Paul妝點霸氣Model X
白輪圈.綠卡鉗不怕上錯車
冷氣.窗戶膠條.雨刷...👀
特斯拉Model X優缺Paul老實說👂
台灣Tesla換CCS2新充電規格
舊有車主虧大了❓
電動車充電規格比武
靠轉接頭萬無一失⁉
Fiat 500e 3+1門電力四射超有型☄️
地球黃金線首發開箱
320km續航里程.42kWh電池
都會精靈任翱翔☁️
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今晚10點 56台 地球黃金線
#地球黃金線 #電動生活 #ModelX #Fiat500e
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今日來賓：
Paul與咪咪的朱式會社
#汽車網站總經理陳鵬旭
7car 小七車觀點
Andy老爹
fiat 500e規格 在 [新聞] 轉換電能驅動的時尚精品Fiat 500e la - 看板car 的推薦與評價
轉換電能驅動的時尚精品 Fiat 500e la Prima 試駕
原文連結：
https://www.7car.tw/articles/read/74502
原文內容：
https://youtu.be/HGU4U2mCIHM
新在哪裡?
●全新第三代車型，外觀內裝悉數重新設計。
●由傳統燃油轉型為純電車。
●提供三種車身型式，除一般雙門掀背版之外，3+1 版本在副駕車門後方新增一扇小門，前
門開啟即可開啟，添增後座出入的便利性；敞篷版則採用軟頂摺疊的型式，復古味道相當濃
厚。
●PIT 率先引進雙門 500e 皆是 la Prima 特仕首發版本，外觀專屬標準搭載 17 吋雙色鋁
圈、車側鍍鉻飾條及後窗底部 La Prima 銘牌，Magic Eye LED 頭燈也在標配清單內；內裝
提供雙色內裝、編織飾板、皮椅(標準版是皮質/織布混搭)、座椅中央 FIAT 字樣繡飾及手
機無線充電板，Level 2 亦為標準配置。
●動力型式採用單顆電動馬達，最大輸出為 118hp、22.5kgm，0-100km/h 加速約 9.0 秒。
●選用原廠 7.4kW ACWallbox 壁掛式充電器，可在約 5~6 小時完成從 3% 充至 100% 的電
量。
Fiat 500 的歷史可追溯至 1957 年搭載 479cc 雙缸引擎的 Nuova 500，以圓潤、俏皮以及
時尚的姿態聞名，並與 Citroën 2CV、Mini 和 Volkswagen Beetle 並列為四大經典國民
車。此次試駕的 Fiat 500e 為原廠在 2020 年所發表的第三代車型，不僅尺碼進一步放大
，更從傳統燃油車的身分轉換為新世代電動車，進而宣告 Fiat 正式踏入電動車領域。
國內專售義大利品牌車款 PIT 挪威特國際有限公司過去幾年陸續引進多款第二代 Fiat 500
獲得部分消費者認同，在 500e 推出後市場詢問度高，如今終於在今年正式開放接單，全
車系共提雙門 155.8 萬、3+1 168.8 萬以及敞篷 198.8 萬三個等級，而此次試駕版本為原
廠提供的首批限量版 la Prima，具備多項專屬配備，進一步提升這款國民義大利小車的精
品價值。
外觀方面，500e la Prima 掀背版承襲 500 車系傳統的設計元素，但原先車頭中央的廠徽
改以 500 字樣點綴，同時氣壩也以蜂巢格柵的樣式呈現，頭燈採用全 LED 光源，車尾方面
同樣維持圓潤俏皮的視覺感受，但後保桿更加立體，且尾燈在剎車時會形成 E 字的 LED 樣
式，以強調這款小掀背車的純電地位。另外， la Prima 標準搭載 17 吋鋁合金輪圈，在
標準車型方面則是列為選配。車色部分，本次試駕車選擇了海洋的 Ocean Green (珍珠綠色
)，其餘還包含象徵陸地的 Mineral Grey (金屬灰色) 及象徵天空的 Celestial Blue (藍
色三層烤漆) 共 3 款。
進入座艙，500e 並沒有想像中的狹小侷促，車身尺碼經過放大以及內裝簡化的緣故，整體
空間感受與一般市面上的 A-Segment 車款相當。內裝設計上與外觀同樣保留 500 車系既有
的圓潤俏皮輪廓，並整合新科技配備，例如導入 7 吋數位儀表板、10.25 吋獨立觸控螢幕
、手機無線充電板等，中控台也因簡化傳統排檔座省去不少空間，較特別的是車內方向盤從
三幅式變回雙肋造型，也朝向復古靠攏。另外本次試駕車為 la Prima 版本，像是天窗、手
機無線充電板、雙色內裝、中控台編織飾板、皮椅、座椅 FIAT 字樣繡飾以及 Level 2+ 主
動安全科技都是標準的配備項目，其餘車型則是列為選配 (除皮椅外)。
安全表現方面，此次試駕車 la Prima 版本標準配置 Level 2 安全輔助系統，具備 ACC 主
動式巡航控制系統、車道維持輔助及盲點偵測等功能；日後引進的標準規格僅有 AEB 主動
煞停系統以及車道偏移警示是標準配置，要升級則需額外選配。
動力配置方面，由 PIT 引進的 500 la Prima 採用 42kWh 的電池組搭配單顆電動馬達，整
套純電系統可發揮 118hp 的最大馬力，官方表示 500e 可以在 9 秒內達成 0-100km/h 加
速，極速為 150km/h，在歐盟 WLTP 規範下可提供 320 公里的續航力。
相較於舊款雙缸引擎，500e 可發揮的動力不僅更為寬廣，踩下油門的推進力道線性且流暢
，同時在少了內燃機運轉的震動以及變速箱換檔的過程，整體駕馭感相當平穩舒適。受到尺
碼增大以及電池組的影響，500e 的車身重量約增加 400 公斤，操控上雖無過往那般俐落，
但換來的是更沉穩的底盤調性，緩解路面坑洞傳遞上來的震動，對於行路質感亦有達到加分
的效果。
如今電動車已經成為車壇顯學，體驗過傳統車廠所推出的新世代電動車不難發現還是維持了
既有燃油車用車習慣，而 Fiat 500e 雖然已經轉換身分，但造型與介面均承襲一貫的品牌
性格，熟悉後使用上也不必太刻意改變習慣，相信對於喜愛 Fiat 500 且願意嘗試電動車的
忠實客群，500e 所展現的魅力同樣不小。
心得/說明：(30字以上)
入門款從155.8萬起跳
已經比Leaf還貴了
不過對於追求獨特性的人來說
這樣的造型也許很有吸引力
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