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隆重介紹！
我的新戰友——Tsubasa！🚲
白龍、銀鷹之後，這次就不按這公式命名了，黑甚麼甚麼也不太好聽。
Tsubasa是日語的「翼」，希望他成為我的一雙翅膀，帶我走遍全世界。
阿拉喜環球工作室-Alashi Cycling Studio的Alashi大哥正在替我做「Bike Fitting」，按我的身型微調單車的手把、坐墊等的高度、角度。這部分有不少人會忽略，但長途騎行每天可能有接近十小時在單車上維持著同一姿勢，數毫米的差別也會影響表現，不良姿勢長遠甚至會做成筋骨損傷。Alashi仔細地替我調整，還一步一步解說，重點是務求騎得最舒適。
明天開始，就是我跟Tsubasa的第一個旅程——台灣環島，Tsubasa你要乖乖聽話呀～
#銀鷹很好
#只是退役
#將來還有機會在大埔沙田碰到他
#SaluteTo白龍銀鷹
#慢環臺灣
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目前Fitting網站都是國外網站, 華人地區好像還沒有人撰寫過小弟花點時間蒐集網路的資料 ... 由於文獻與計算公式應該都是屬於國外的計算公式, 是否合華人的尺寸有待探討 ... <看更多>
今天下午來fitting的客人選擇的是A套餐方案公路車的車齡約一年多主述:肩頸酸麻跟 ... 我將跨高重新設定因車主有用網路公式算跨高但我經過幾個關鍵測量因素修正後垮高 ... ... <看更多>
fitting公式 在 Re: [問題] 到底該不該fitting? - 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《rity (禮藏24年)》之銘言：
: ※ 引述《chia0303 (小廣)》之銘言：
: : 各位前輩好
: : 小弟最自從騎車之後
: : 基本上超過兩小時連續騎乘 屁股就會痛
: : 雖然試著調整一下姿勢來減緩 但是仍然是治標不治本(最近騎完墾丁到台東 還是沒有
: 什
: : 麼改善 應該不是騎不夠的問題 每個禮拜都100-150K左右)
: : 拜讀了板上前輩白馬大 關於坐墊的文章
: : 小弟覺得應該是坐墊的問題
: : 小弟台中人
: : 但是去了幾間家附近的車行 問有沒有坐骨量測 卻都要我去fitting
: : 我心中的想法是
: : 1.我只求屁股不要太痛 能舒適一點騎完超過百K 有這麼難嗎? 我也不追求成績
: 屁股痛的原因有很多，店家可能都遇過只量寬度就賣坐墊，然後問題還是一樣出現，結果
: 客人回來抱怨，或是跟朋友說這間店技術有問題
: : 2.fitting不少錢 然後又要我換什麼握把 曲柄之類的 又是一大筆開銷
: : 各位前輩建議我去fitting嗎？
: 我認為有一部分是在確認你有沒有正確的騎車，核心有沒有用力啊，不是單單尺寸上的設
: 定
: : 小弟追求舒適騎車 偶爾未來參加比賽也只求關門前完賽就好這樣
: : 我其實本來是想去租坐墊或者自己調整坐墊高低前後來測試看看
: : 但是又怕亂搞出問題
: : 再麻煩板上前輩指導一下小菜雞了
: 我自己的經驗（待的店剛收起來，哭哭）
: 很多來抱怨屁股痛的客人，實際上都不是^屁股^痛，而是會陰痛或是蛋蛋痛，問題出在車
: 子的尺寸不對或是核心沒有用力，整個人趴在車子上或是說撐在車子上騎，這時候坐墊怎
: 麼換都一樣。
: 1. 上固定訓練台，人不碰把手，上半身直立，骨盆保持水平，坐墊也是水平，感受一下
: 坐墊好不好坐，人會不會前傾或是後傾，這時候應該只有肛門兩邊的坐骨接觸坐墊
: 2. 如果上面沒問題，人慢慢往前核心用力維持骨盆的位置不要跟著前傾，手輕輕握住把
: 手，
: 這時候應該核心用力，手臂放鬆，只有手掌出力握住手把，如果握把手的時候骨盆一定要
: 往前傾，可能上管太長、把手太低或是背部柔軟度太差，平常肢體前彎的時候離地面超遠
: 3. 以上都沒問題，檔位變輕，開始踩踏，看看骨盆會不會晃動，可能坐墊太低、太高或
: 是髖關節柔軟度太差
: 4. 以上都沒問題，那就沒問題拉，接著就是騎乘感受的部分，直接上滾筒換不同的坐墊
: 試試看，看看那個騎起來最穩，這會比實際上路感受更明顯。
: 就只是賣個坐墊要花上這麼多時間，我能額外收多少？收少了不划算，收多了，那就不如
: 整套FITTING 流程跑完。
大概15年前離開阿綸單車店的工作，那是一個fitting概念尚未普及的時代。
阿綸當年是捷安特經銷商，每年銷售破千台的車店。
我們當時的創舉，是買到yukon等級以上的車子，
會附送調整和教學.....其實就是基礎的fitting。
買車的教學服務，平均一台車花上1小時在交車，其實很難賺。
單車熱，大量的車友購車，使得我當年有非常多的教學經驗。
對於我後續在社區大學和公家機關的講座，有非常多的幫助。
當年的交車流程，一定是車子上訓練台，從基礎的坐高教學起。
包含了基本騎姿的調整解說，變速使用，基本的騎車觀念.....
當年車店的同仁師兄弟，大家都非常喜歡騎車，常常在晚上下班後討論騎車教學的想法。
那種單純追求自行車知識的時光，是真的很開心。
我是一直到離職之後，fitting一詞出現，
才知道自己當年一直在累積的是fitting的經驗。
15年前沒有這麼精良的器材，豐富的零配件，還是可以fitting很有效。
但就像rity說的，車店要賺錢，能從fitting中得到多少利潤呢??
當年yukon一台是9800，後來漲價到10800，我賣一台車的利潤就是2成而已。
扣掉人事營運成本，房租......很淺顯易見的，
交車花1小時真的沒有創造處太多的利潤。
當然，阿綸的交車口碑非常好。
不過後續為什麼會阿綸會放棄捷安特，用工作室的方式服務車友.....
那就是這樣賣車，事實上很難產生更多的利潤。
後來fitting變成顯學了，騎車，沒花個8千1萬去fitting，整個就好low。
我敢說，如果每個賣車的車店，都好好的教學，基礎調整適當，
fitting真的沒有這麼大的市場。
但問題來了，車店賣車利潤不好，還要負擔基礎fitting。
當fitting變成顯學後，那就把買賣零件和fitting切割開，
這個對整體市場來說是有利的，這樣餅大很多，產值也比較高。
現在自行車市場就是這樣，買賣專業化，要便宜拚價格，網拍拿走了。
真的教學和調整，fitting會去做。
其實這樣車店和車料行都輕鬆的多，大家各做各的。
苦就苦那些真心很熱愛自行車，開個車店希望車友開心騎車，
提供豐富知識，卻無法將知識變現的車店老闆。
這就是時代的變化，消費習慣改變。
上面rity提到的調整和技術問題，我可以感受到他的用心。
那是很認真想讓買車的朋友，好好開心騎車，鑽研出的教學方式。
至於服務車店收掉，那種心情，我也很能理解。
我個人對rity的教學想法只有一點小意見。
那就是教學是一種堆疊，先建立基礎就好，目的要很清楚。
自己教學經驗中，太多人是無法完全吸收知識，過量的講解會讓對方更難理解。
所以當我在賣坐墊的時候，
主要都是建立車主騎車時的坐骨意識。
至於什麼核心力量，踩踏技巧什麼的.....我都會暫時先放掉。
如果真的是初學者，我會問看看對方騎什麼路，在可能的狀況下，坐墊會略低一點點。
略低的坐墊，比較容易建立坐骨意識。
但會請對方騎乘一陣子後回車店，再視情況調整高度。
至於核心力量，還有技巧，就等下次調整再說明。
今天來和我買坐墊，我大概會這樣處理。
20世紀，老屁股只會要大家多騎，屁股就不會痛了。
21世紀的今天，有太多器材可以幫助大家更舒服，也請車友不要虐待自己。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.141.110 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1626619465.A.47E.html
也沒這糟糕，就是一個基本的調整。
當然，用公式也無法找出每個人的最佳解。
消費者買便宜，我省事省心。
售後服務和教學指導，真的難做。
但阿綸這樣包含教學的賣車方式，更早之前就有。
2016年開始，G牌推出自己的FITTING SYSTEM，說真的晚了很多年。
以前先進的概念，現在普及，真的是好事。
※ 編輯: ddar (114.34.141.110 臺灣), 07/19/2021 19:00:17
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