︳好跑、好彎、好聲! ︳
荷蘭改裝廠Beek Auto Racing聯同零件網站Minispeed.eu,針對車型先天不足嘅Mini Cooper JCW GP3,推出改裝版本。廠方指原裝GP3仲有好多未被開發嘅潛能,改裝目標有三:好彎、好跑、好聲。
點好彎?佢地將一套AST嘅5100避震裝上車,車主可以選擇日用或者硬淨落場設定,再配比原裝更大尺寸嘅235/40/R18米芝蓮Cup2胎。至於點好跑、點好聲?兩公升引擎輸出提升至330匹、50.9kgm扭力,改配Milltek Cat-Back排氣喉,加錢換埋downpipe同intercooler仲可以進一步推到超過350匹馬力同54kgm以上扭力添。
外觀方面,廠方就向Ford Escort RS Cosworth致敬:招牌巨餐枱尾翼、藍白色車身、白色車軨同拋沙板都一一重現。內櫳則加入麂皮軚環同碳纖元素,再喺乘客位面前安裝屏幕,顯示引擎同行車資訊。
um,係咪有人會問「點解無抬棍」?
#MiniCooper
#JCWGP3
#BeekAutoRacing
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅8891汽車,也在其Youtube影片中提到,Hyundai Elantra Sport 影片簡介 之前Hyundai Elantra Sport推出之後,雖然性能與操控表現備受好評,但受限於進口車身分,價格成為了讓人難以下手的主因,但這次現代不但是將Elantra Sport國產化,更是打出了80萬內就能買到性能房車的口號,但國產後的E...
ford escort改裝 在 謝騰輝 Eric Hsieh Facebook 的最讚貼文
【今晚八點,準時開講】
直播網址 https://goo.gl/TpBDLX
入門房車大戰開打,最不可靠的電動車苦主控訴!
主持人:Vivien
來賓:資深汽車記者 林浩昇、賽車教練 統哥
節目預告:
📌 入門級距中型房車大戰,各品牌列強車款到齊!
📌 全新FORD ESCORT試駕,60萬房車專家怎麼選?
📌 澳門連撞12輛賽車!來看看危機四伏的各國街道賽
📌 特斯拉苦主的控訴,交車10天只開3天就進廠換馬達!
ford escort改裝 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳貼文
試車報告出來了喔!喜歡閱讀的朋友花點時間參考^^
【試車報告】Ford Focus 5D EcoBoost 180 汽油頂級運動型 SYNC®3搭載再進化
【4K UHD | https://youtu.be/q7Y_EB3gMMY】
Ford不僅在過去曾扮演將量產車下放至平民階級的推手,綜觀賽場,Ford其實也推出過多輛令人懷念的性能車種!
這天,我們所試駕的車款其威名也曾浩蕩於山道之間,可在配備了多項新穎科技之後,除了彎角,就連市區小巷也將被它征服!
【再上頂峰】
可能很多朋友知道,我的英文名字叫Sierra,但不知道他的由來!這其實得回溯至’80年代,那時福特稱得上全球早期採用渦輪化動力品牌,當時的Sierra Cosworth即是代表作之一,也因其性能表現威猛,我於是以Sierra為名。
‘80年代可以說是渦輪動力競逐的世代,除了F1出現渦輪車款,就連Rally賽事也針對渦輪開啟競爭激烈的Group B,當時,FIA賽車聯盟以排氣量乘以1.4倍作為渦輪車款與自然進氣引擎的性能等級分別。而福特在’84年推出的RS 200,或者Escort Cosworth,也都曾在Rally賽事拿下優異的成績!
這次再度試駕Focus S Ecoboost,不知為何總讓我聯想到賽車,當然,Focus車系也曾經參戰Rally,並且贏得出色成績,但因為渦輪化新引擎,更讓我想到’80年代的輝煌盛事!
不過比起當年的賽車,Focus除了造型動感以外,防護科技也先進得太多…觸控面板不僅按鍵經過重新設計,並配置可與手機智慧連結的第三代SYNC通訊整合系統,還多了APA自動停車輔助、LDW車道偏離警示、LKA車道偏移輔助、ACS都會行車防護系統、BLIS盲點偵測,以及緊急援助通訊等配備。在同級車中,科技等級可說是最強勁的。
尤其很多新手或女性駕駛,對於停車這件事會有著強烈的心理負擔,但只要按下排檔座上的P字開關,螢幕會顯示自動平行停車(路邊停車之意),再按一下開關則為垂直停車功能(倒車入庫),為了方便系統偵測,駕駛者只要依停車方向切換方向燈,緩慢移動掃描停車區後,系統便會自動判定停車格是否足夠停入,接著會於儀錶上顯示打倒檔或前進檔的提示,只要依循指令,Focus便可自動優雅停入,但在雙手離開方向盤任其轉動時,右腳必須輕帶煞車,以免速度過快不慎碰撞。
【酣暢新動力】
如果問我,Focus Ecoboost 180的動力表現好不好,我的答案是肯定的!
Focus是Ford品牌首度搭載這具引擎的車款,它除了排氣量僅有1.5升,並採缸內直噴搭配進排雙可變氣門正時,且輔以渦輪增壓之外,為了避免增壓造成的高溫,原廠還增設中央冷卻器,另外,水箱罩內的散氣孔並設有可變閘門,具有提升引擎工作溫度,並可減低風阻的雙重功效;其最大馬力為180hp/6000rpm、最大扭力為24.5kgm/1600~5000rpm。搭配SelectShift六速手自排之於,方向盤後方也設有換檔撥片,能夠提升操駕樂趣,讓駕駛者輕鬆換檔、更專注於車輛控制。
在平順地動力調校下,大腳油門起步雖然不會出現燒胎,或是出彎加速搶胎這樣的狀態,可是細緻的引擎聲浪加上柔順的換檔,卻能夠造就出0~100km/h 8.74秒的實測成績,已能夠名正言順地稱為鋼砲。
【精準俐落】
我曾經開過Ford GT、Mustang GT甚至廠車等高性能福特車款,如果問我哪一款前驅版福特讓我最懷念?迎接千禧世代推出的小跑車Puma,在跑山路時靈活且紮實的底盤反應,至今仍在我心裡留下美好印象。
然而,試駕Focus S,卻讓我重溫當時的感覺,首先,必須說,這一代Focus的介面設計得很好,不會讓你覺得著坐點太高,駕駛者與方向盤、踏板的相對位置,拿捏得剛剛好!
此外,與前期款車型相較,新車款的減震筒閥門經過重新設計,雖然阻尼係數變得較軟,然而懸吊襯墊的硬度卻提升25%,讓懸吊特性趨近於軟中帶硬,能夠過濾大部分的碎震,又能夠避免激烈操駕時,減震筒與連桿間的間隙因襯墊變形而加大,換言之,能夠擁有更精準的彎道反應,將前麥花臣、後多連桿的結構,調校得更紮實,在山道上疾駛,除了覺得動力銜接感酣暢,過彎時的側傾抑制也很出色,重點是減震筒收縮得過程俐落,不會讓車體出現諧震,且駕馭起來也能夠感覺車體剛性的提升。
加上方向盤握感出色,回饋力道清晰,劇烈操駕時更能提升人與車的溝通,再配合TVC扭力分配控制輔助,能夠細膩地調配車胎的速度及驅動的扭力輸出,使Focus入彎時,就像是配置LSD防滑差速器一般,擁有精準的轉向反應,讓Focus開起來有著濃郁的性能味,能夠本能地行煞車、降檔、入彎、加速、出彎轉向感受只有精準而已,不會因為車速太快,出現過於嚴重的推頭,反而得以更劇烈的煞車抑制車速,讓駕駛者可以流暢、線性的方式駕馭這輛鋼砲。
【TCar短評】
如果你打算參加獨走賽等初階賽事,原廠Focus在未改裝的狀態下已能夠滿足需求!其優異的體質具有很高的改裝潛力外,優異的支撐性除了發揮出色的過彎反應,行經顛簸、破碎、斑駁路段時,懸吊收縮也能夠過濾碎震,有效抑制車體諧震,底盤沒有多餘的跳動,將穩定、舒適與靈活的特質之間做出最佳平衡。
若要論及缺失,在操控、性能、科技及安全面面俱到的情況下,少了倒車攝影機似乎成為這款國產鋼砲唯一的小缺點。
【Ford Focus S Ecoboost 180汽油頂級運動型】
引擎形式: 1499c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 180hp/6000rpm
最大扭力: 24.5kgm/1600~5000rpm
長寬高: 4360x1823x1505mm
軸距: 2648mm
車重: 1428kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後215/50 R17
國內售價: 89.9萬元起
【主要配備】
HID頭燈
LED尾燈
自動遠光燈
電動天窗
金屬排氣尾飾管
17吋輪圈
運動化空力套件
Sony音響
9具環艙揚聲器
LED車內氣氛燈
SYNC 3 娛樂通訊整合系統
ACS主動式都會行車防護系統
APA主動全方位停車輔助系統
BLIS視覺盲點偵測系統
BOS煞車優先系統
EBA煞車力道輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ESP電子車身動態穩定系統
HSA斜坡起步輔助系統
LDW車道偏移警示系統
LKA車道偏移輔助系統
TCS循跡防滑控制系統
TVC扭力分配控制系統
前後六眼停車輔助雷達
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾
Ford Taiwan TCar 葉明德
#ford #focus #ecoboost #tcar #新車試駕 #葉明德
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Hyundai Elantra Sport 影片簡介
之前Hyundai Elantra Sport推出之後,雖然性能與操控表現備受好評,但受限於進口車身分,價格成為了讓人難以下手的主因,但這次現代不但是將Elantra Sport國產化,更是打出了80萬內就能買到性能房車的口號,但國產後的Elantra Sport跟當初的進口版本開起來到底會不會有明顯的差異呢?這次我們將會一探究竟!
嚴格來說,Elantra Sport目前並沒有直接的競爭對手,但若是以中型房車定位來看,消費者通常還是會將Elantra Sport列入一起比較,這邊我們會同時列出競爭對手的報導,讓大家可以在看完影片後做一個參考。
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雖然目前在台灣小型房車的市場有慢慢萎縮的趨勢,但隨著Ford Escort的推出以及Toyota Vios的改款上市,卻也讓市場上再度活絡了起來,也使得同屬於小型房車級距的Honda City不得不推出特仕車型來應戰。但即使City在市場上有著相對應的競爭對手,許多車主們卻表示City最大的對手其實是自己,這到底是怎麼一回事?
另外這邊我們會同時列出競爭對手的報導,讓大家可以在看完影片後做一個參考。
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