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從2000年左右開始，我迷上Sony GT2的賽車遊戲之後，到現在歷經了21個年頭，當我還沒有家庭時，我真的整天泡在GT賽車遊戲前面，目的就是要把每個賽道成績做好，每個彎道的速度，想盡辦法都要發揮極限，我可以為了單圈想要進步一秒，連續一個月每天都可以玩到凌晨，我的賽車椅，方向盤，也不知道換了幾套去了，也是為了要有更好的體驗！現在成家立業了，已經沒有那麼多時間讓GT系列陪伴我的熱血人生，但我還是很喜歡GT賽車浪漫跑車旅......
講了那麼多廢話，重點是Gran Turismo7 要來了！哈哈哈哈哈，據說是明年四月會登場，還有八個月的時間，大家就耐心點等待吧！你們覺得Sony GT賽車 跟 xBox Forza系列，哪個比較擬真？
【蛙兒化身角鬥士】
新世代超跑馬力愈來愈大，速度愈來愈快，但現在的道路交通更複雜且各國政府在取締方面也限縮的更為嚴謹，真要發揮超跑的性能就只能到賽車場，難怪這幾年賽道專屬的超跑愈來愈多，以賽道為訴求的幾款保時捷也相當紅，除了GT3-RS、GT2-RS之外，甚至還有數量更稀少的GT2-RS Clubsport及New 935，而這次廠方更變本加厲，以另一個名義推出限量30部的911 GT2 RS Clubsport 25。
以Manthey-Racing GmbH成立25周年為名，保時捷賽車部門這次推出的911 GT2 RS Clubsport 25將所有好料一股腦的灌注在這部車上，引擎雖維持700匹馬力輸出，但空氣力學套件及下盤方面運用源自911 GT3 R、911 RSR及New 935等賽道用車的專屬零件，加上Manthey-Racing長期在耐久賽及24小時紐伯靈大賽的獲勝經驗加以改良，讓這部911 GT2 RS Clubsport 25成為非專業車隊就能買到的廠車，想納為己有嗎?前提要先有52.5萬歐元.......。
#Pporsche911gt2rsclubsport25 #賽道專用限量30部
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限量30台，不知台灣是否有車主拿下了？🤩
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｜Porsche Panamera GTS—220萬榮升波子「V8俱樂部」成員 注入保時捷賽車DNA實現中庸之道
保時捷的Turbo車系看似是品牌最老字號的車系，但其實GTS比起Turbo更有歷史，事關歷史上第一部用上GTS名銜的保時捷就是來自1963年的保時捷904 Carrera GTS。而GTS的全寫就是Gran Turismo Sport，當年這部904為了參加GT賽事就需要生產100部街車，GTS自此就跟保時捷的賽車歷史埋下了種子。直到1981年，GTS一名重出江湖，不過就出現於當時的FR跑車—924 Carrera GTS。當年保時捷推出924 Carrera GTS其實都是為了參賽，所以總產量不多只得59部。
在GT2和GT3出現之前，其實GTS一名一直跟保時捷的賽車血統有密不可分的關係，直至1992年GTS終於出現在928 GTS身上。當時928 GTS並不是為了參加甚麼比賽，相反它是928車系當中最頂級性能最強悍的一部。不過自從928停產，GTS這個車系都退隱幕後多年，直至去到2008年才得以復活。不過今次復活作就居然落在Cayenne GTS身上。這個時候的GTS已經不代表一個型號的頂級版或者賽車版。相反GTS之所以會復出是因為當時這款Cayenne已經去到款尾階段，所以Cayenne GTS某程度上是Cayenne當年銷量的強心針。
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#Porsche #Panamera #GTS #保時捷 #試車
#果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家
同時兼具GT跑車舒適與廠車超高性能的McLaren巔峰之作
統哥Pit63
全球限量77部的PORSCHE 935賽車，是保時捷於建廠70周年所推出的，為了向經典的935/78賽車所致敬。而全新的935是以現行的911 GT2 RS 為基礎，馬力高達700匹，搭配7速PDK變速箱，全車輕量化後僅1300多公斤，戰鬥力十足。
