和泰能穩坐汽車龍頭寶座,真的不是沒有原因耶現在才發現3.5噸的小貨車竟然只有「唯一」一台和泰的Hino 200而且還是和泰特別國產為台灣市場特規打造的 ... ... <看更多>
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hino 200 ptt 在 [新聞] 六期新車助陣HINO強攻商用車銷售冠軍 - PTT 熱門文章Hito 的推薦與評價
原文連結:https://money.udn.com/money/story/5635/5892110原文內容:HINO新發表日野六期新車,從最大聯結總重達46噸的各類大型貨車、曳引車,以及中長程運輸載重的 ... ... <看更多>
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原文連結:https://pse.is/3d2ltx 原文內容: 在近年各大商車品牌的布局中,儘管道路上仍可見著不少3.49噸等級的商用座駕,但基於法規、車型等諸多 ... ... <看更多>
hino 200 ptt 在 hino 200油耗2023-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和 ... 的推薦與評價
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PTT 推薦. 以下為建議資訊. 車輛廠牌/年份/型號:canter5 5噸6期. 車輛原廠編成等級 中軸木貨床六速自手排 ... bugymilk 09/02 15:31怎麼不考慮hino呢. ... <看更多>
hino 200 ptt 在 Hino - 台灣遊覽車底盤資料(日系) - Facebook 的推薦與評價
Karl Rin 在PTT交通運輸中心(PTT Traffic Group) 社團中編輯了一份文件。 ... LRK1MRK 200PS 9419c.c 8孔框 傳統6速排檔 鋼板 排氣煞車 後置引擎. ... <看更多>
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Hino、fuso、isuzu五噸頓時不知怎選擇求有開過的版友經驗分享如果有菜單 ... r2870305 07/22 17:02如果載重1.5噸不會太重的話就買hino 200(6期),好開. ... <看更多>
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去年訂車前在板上詢問各位學長自排和手排該怎麼選開了十年手排想要開車輕鬆一點最後選擇了自排近兩年汽車晶片荒貨車也一樣10月訂車時業務也沒辦法跟我 ... ... <看更多>
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和泰汽車早在今年2月初時就展開Hino 200預售作業並於3月16日發表上市,相比現行5噸小貨車的Hino 300光是空車價格就有40萬差異。 同時,Hino 200不需要和5噸小貨車樣 ... ... <看更多>
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hino 200 ptt 在 [新聞] 2021 Hino 200系列貨車載很大登場! - 看板car 的推薦與評價
原文連結:https://pse.is/3d2ltx
原文內容:
在近年各大商車品牌的布局中,儘管道路上仍可見著不少3.49噸等級的商用座駕,但基於
法規、車型等諸多因素下,不少品牌的新研發車型似乎都逐漸偏向3.25噸,或者是更高規
格的5噸貨車,使得新型商車市場中3.49噸逐漸式微。然在此般級距逐漸形成真空之際,
由日系商車品牌Hino所打造的200系列無疑正是因應此道而生的載運座駕,並接班挑戰市
場空缺。
事實上,這類俗稱三噸半的商用車款,在台灣的普及性之高,舉凡搬家公司、市區物流,
乃至於連鎖餐飲、精緻農業等皆相當仰賴這樣體格的車款,尤其面對台灣多山且蜿蜒的地
形,不少貨運需求正是靠著這樣的車款。也因此Hino 200系列的發表同時也是在接續城鄉
之間的貨運命脈。故此在這樣的前提下,為了所有長途跋涉的運將們,替商車提升安全性
進而順利達陣,便成為本次發表的首要重點。因此小至日行燈的導入、大至搭載如VSC、
TRC、EBD等一類安全輔助系統,皆無疑是Hino 200系列所顧慮的一環。
而正如3.49噸的定義就是車重達3,490kg,其格局和設定自然得在一定的規範內。然值得
一提的是以Hino 200的底盤車為例,其1,700kg的底盤空重卻也能夠符合現行有關底盤空
重比的計算,可見Hino確實有因應台灣的規定來進行調整。其次則是在未來2026年將實施
的車外突出限制法規中,商車前輪必須配備輪栓蓋,而這點Hino 200的15吋輪圈也同樣提
前到位。
在基本規格設定不具疑慮之下,Hino 200的載運特長也能從中有所發揮,同樣以底盤車為
例,在全長4,595mm、車寬1,940mm、高2,015mm之下,上方可妥善安裝長3,100mm、寬
1,860mm尺寸之平台,並負重達1,480kg也毫無疑慮。至於在將視角從貨斗轉往駕駛座之際
,雖然中控台的鋪陳仍秉持原先的設計基調而生,但其中的手排排檔桿下延伸的變速箱則
為日本大廠Aisin所打造的R451之5速手排變速箱,相信在換檔與操控上有著相當程度的順
暢性。
引擎方面則正如商車需求,採用代號1GD-FTV的2.8升直列四缸渦輪增壓柴油引擎,在具備
144ps(106kW)/3,400rpm最大馬力的同時,亦可榨出30.5kgm(299Nm)/1,200-3,200rpm
的峰值扭力,除了具備DPR柴油碳微粒主動濾清系統外,包含DOC柴油氧化觸媒、EGR廢棄
再循環系統,以及SCR選擇性觸媒還原等皆一應俱全,因此符合六期環保法規也只是剛好
而已。
除此之外,不同於一般商車的懸吊配置,Hino 200在前懸處特別採著重操控性之雙A臂設
計,後懸則搭配載運車款上熟悉且常見的片狀鋼板彈簧,加上前1,440mm、後1,500mm的輪
距尺碼,讓這款全新的3.49噸座駕因此擁有超越同級的跋山涉水能耐,相信不久的將來見
著這款日系貨車於台灣大街小巷穿梭已經是能夠預見之事。
而為了因應台灣野生動物保育,在本次發表會會後原廠也特別舉辦了野生動物行動醫療車
的贈車儀式,以協助居於山區的台灣黑熊、長鬃山羊、穿山甲、麝香貓、石虎等動物們在
不慎受傷後能獲得妥善的醫療照顧。而此般心意如今也已透過Hino 200來進行傳達,若未
來行經戶外見到這輛車時,別忘了讓道使野生動物們能夠儘快就醫唷!
2021 Hino 200系列貨車基本售價如下:
2021 Hino 200底盤車,NTD 1,099,000,基本折扣後為NTD 1,050,000。
(商用貨車需協調車體廠依據廠商或個人需求安裝貨斗、常溫、冷藏等載運空間,因此實
際報價會再進行調整。)
心得/說明:雖然說法規修正之後才得以有這種車型,但是比起載貨感覺還是要直上300,
論價格好像還比其他韓系同級車款貴,再加上中華得利卡市場這麼大,這樣好像卡在中
間不上不下?
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.206.105 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1615946034.A.648.html
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