Search
| 菖蒲・宮地嶽 |
#菖蒲花季的六月在日本又稱水無月
宮地嶽神社的超長階梯，在2月與10月之時，會被夕陽染上一層金光絢爛的餘暉成為絕美的「#光の道」。而在5月至6月時，這條盡頭會綿延至宮地嶽海濱的大道起點。就會搖身一變成擺滿菖蒲的「#菖蒲の道」。
在每年菖蒲盛開的初夏之時，宮地嶽神社會舉辦獻給神的「菖蒲祭り」。舉目可見滿滿的都是神社悉心栽種的菖蒲，讓境內皆染上清新的花香與數抹粉紫草綠。
與莊嚴的光之道不同，沿著菖蒲花道爬上階梯再一路走進變成菖蒲花海的正殿前。隨風搖擺的高雅菖蒲，在日本夏季乾燥悶熱的空氣裡，彷彿為人們帶來陣陣的清爽之風。
今年也站在這條大道的最頂端，感受眼前這片無以倫比的美景💜
⛩️宮地嶽神社
交通方式：從福岡搭乘JR鹿兒島本線至「福間站」下車，轉乘往津屋崎橋方向的西鐵巴士5、1-2號，在「宮地嶽前站」下車。
| 芬芳馥郁的紫藤瀑布💜 |
這張的紫藤瀑布看起來夢幻又壯觀，陽光穿過紫藤間隙灑落的道路更像是鋪上鑽石一樣閃閃發光✨✨✨
—————————————————————
雖然看起來超美，但我要說 #照片往往跟現實不符 😂 其實拍河內藤園的紫藤隧道 #很吃角度，紫藤其實長度都差不多，隧道棚頂也是一樣高。
這樣看起來彷彿一大片的紫藤瀑布靠的是園內山坡很大的高低差。從坡路高點往坡底拍就可以拍出驚人的紫藤花量📷 #但斜坡真滴陡
還有也是要把人修掉才能得到一張乾淨的空景照～～😏
📍河內藤園
交通方式：從博多車站搭乘鹿兒島本線約1小時多至JR八幡站，轉搭園區接駁巴士約30分鐘抵達。
票價：¥500入場券（便利商店預售票）+¥500～1500（依開花程度增減）
| 九州賞藤人氣景點・河內藤園 |
📷2021/04/27
#歡迎點開照片看 #後面的照片也很夢幻唷
為了避開日本長假黃金週的大量各地人潮，於是我就趕在放假前去河內藤園賞藤。
（今年的紫藤花況有點奇妙，柳川的中山大藤已經開始枯萎，但河內藤園卻在黃金週時剛剛好的滿開🤔）
河內藤園去年因為肺炎而閉園，今年雖然還是沒有海外遊客們的身影。但是人潮依舊相當眾多，就連我平日去都還是覺得要躲開人潮拍照超困難啊啊啊！有空景的照片都是我趕在第一批開園時拍到的🥺
之前拍到的河內藤園很不湊巧的是在雨天，雖然沈浸在氤氳水氣中的藤花還是蠻美的。但陽光下的藤花顏色才會透的水水嫩嫩啊💜
河內藤園的藤花面積非常廣大，光是藤棚就有1000坪，另外還有兩條出名的紫藤隧道，園區內的紫藤老樹年歲也都超過百年。
進入紫藤隧道真的可以了解到為什麼CNN會把這裡評比為「日本最美場所31 選」之一。在深長的隧道裡，紫藤就像是瀑布般密密麻麻的垂掛在空中，形成一簾又一簾閃著夢幻粉紫色彩的穹頂。
紫白粉相間的隧道隨著光線、顏色的變化，而有種進入萬花筒世界般的迷幻感受。很是醉人啊～～
📌交通方式：從博多車站搭乘鹿兒島本線約1小時多至JR八幡站，轉搭園區接駁巴士約30分鐘抵達。
📌票價：¥500入場券+¥500～1500（依開花程度增減）真的是不太便宜😅
#今年為了減少人潮沒有提供送營巴士
#我從八幡站搭計程車上山大概3000日圓
#然後我從河內藤園走下山
#為了拍照差點把腳走斷到今天還在痠痛🥲
カメラはGoPro HERO ９を使用しています→https://amzn.to/2PD1q7k
GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA
鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx
レールウェイ マップル 全国鉄道地図帳 https://amzn.to/2PQ6rd1
ドメイン取るならお名前.com
https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3BG373+3WIDUY+50+2HEVMR
ナウでヤングなレンタルサーバー！ロリポップ！
https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3BICLD+BZ1UR6+348+60WN7
2021年1月4日撮影
門司駅（もじえき）
JR九州。鹿児島本線・山陽本線
1891年（明治24年）4月1日 九州鉄道（初代）の大里駅（だいりえき）として開業。
1907年（明治40年）7月1日 九州鉄道が国有化、国有鉄道（当時は帝国鉄道庁）に移管。
1942年（昭和17年）
4月1日 関門トンネルの九州側の取り付けの関係で駅が約400ｍ鹿児島方に移設され、駅名を門司駅に改称 。九州の玄関口としてホーム４面と地下旅客通路を持つ大規模な駅に生まれ変わった。同時に現門司港駅が門司駅から門司港駅に改称される。
7月1日 関門トンネルが正式開通し山陽本線終点となる。同時に直流電化。
11月15日 関門トンネル第１線（現在の下り線）が開業（旅客営業開始）
1944年（昭和19年）8月8日 関門トンネル第２線（現在の上り線）が開業。
9月9日 関門トンネル複線使用開始。
1952年（昭和27年）3月21日 九州初の民衆駅となる駅舎完成。
1958年（昭和28年）6月28日 豪雨により関門トンネルが水没。
1961年（昭和36年）6月1日 門司港 - 久留米駅間交流電化に伴い構内内側線除き交流電化。
1962年（昭和37年）3月2日 デッドセクション移設により駅構内を全線交流電化。
1986年（昭和61年）11月1日 貨物の取扱を廃止。
1987年（昭和62年）
3月31日 貨物の取扱を戸籍上再開（実態はないまま）。
4月1日 国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道・日本貨物鉄道が継承。
2002年（平成14年）3月13日 日本貨物鉄道の駅が北九州貨物ターミナル駅に改称。
2004年（平成16年）3月30日 橋上駅舎に改築。このころ駅北側の土地区画整理事業に合わせ、北側の１面３線を廃止（第４乗降場廃止）。
2009年（平成21年）3月1日 ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
2019年（令和元年）3月27日 第３乗降場（５・６番のりば）下関方に関門トンネル開業７７周年を記念し「関門トンネル案内板」を設置。
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は6,263人で、JR九州の駅としては八幡駅に次いで第29位。
The camera uses GoPro HERO 9
Moji Station
JR Kyushu. Kagoshima Main Line / Sanyo Main Line
It opened on April 1, 1891.
The average number of passengers per day in 2019 was 6,263, which is the 29th largest JR Kyushu station after Yahata station.
相機使用GoPro HERO 9
門司站
JR九州。 鹿兒島本線/山陽本線
它於1891年4月1日開業。
2019年的每日平均乘客人數為6,263，是繼八幡站之後的第29大JR九州站。
相机使用GoPro HERO 9
门司站
JR九州。鹿儿岛本线/山阳本线
它于1891年4月1日开业。
2019年的每日平均乘客人数为6,263，是继八幡站之后的第29大JR九州站。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
모지 역
JR 큐슈. 가고시마 본선 · 산요 본선
1891 년 4 월 1 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 6,263 명으로, JR 큐슈의 역으로는 야 하타 역에 이어 29 위.
カメラはGoPro HERO ９を使用しています→https://amzn.to/2PD1q7k
GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA
鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx
レールウェイ マップル 全国鉄道地図帳 https://amzn.to/2PQ6rd1
ドメイン取るならお名前.com
https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3BG373+3WIDUY+50+2HEVMR
ナウでヤングなレンタルサーバー！ロリポップ！
https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3BICLD+BZ1UR6+348+60WN7
2021年1月5日撮影
西小倉駅（にしこくらえき）
JR九州。鹿児島本線・日豊本線
1915年（大正4年）4月 鉄道院により小倉駅（2代）が当地に移転開業。
1958年（昭和33年）3月1日 小倉駅が現在の位置に移転する。
1974年（昭和49年）12月14日 日本国有鉄道が当地に西小倉駅を開設。開業当時は日豊本線所属駅だった。
1987年（昭和62年）
4月1日 国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
10月1日 鹿児島本線にホーム新設。
2003年（平成15年）
3月29日 橋上駅舎新築、駅舎が鉄道建築協会賞（推薦）受賞。
7月7日 日豊本線、鹿児島本線の快速が停車。
2009年（平成21年）3月1日 ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は5,269人で、JR九州の駅としては今宿駅に次いで第36位。
The camera uses GoPro HERO 9
Nishi-Kokura Station
JR Kyushu. Kagoshima Main Line / Nippou Main Line
It opened on December 14, 1974.
The average number of passengers per day in 2019 was 5,269, which is the 36th largest JR Kyushu station after Imajuku station.
相機使用GoPro HERO 9
西小倉站
JR九州。 鹿兒島本線/日豐本線
它於1974年12月14日開業。
2019年的每日平均乘客人數為5,269，這是繼今宿站之後的第36多JR九州站。
相机使用GoPro HERO 9
西小仓站
JR九州。鹿儿岛本线/日丰本线
它于1974年12月14日开业。
2019年的每日平均乘客人数为5,269，这是继今宿站之后的第36多JR九州站。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
니시고쿠라 역
JR 큐슈. 가고시마 본선 · 닛포 본선
1974 년 12 월 14 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 5,269 명으로, JR 큐슈의 역으로는 이마주 쿠 역에 이어 36 위.
カメラはGoPro HERO ９を使用しています→https://amzn.to/2PD1q7k
GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA
鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx
レールウェイ マップル 全国鉄道地図帳 https://amzn.to/2PQ6rd1
ドメイン取るならお名前.com
https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3BG373+3WIDUY+50+2HEVMR
ナウでヤングなレンタルサーバー！ロリポップ！
https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3BICLD+BZ1UR6+348+60WN7
2021年1月5日撮影
小倉駅（こくらえき）
JR九州。鹿児島本線・日豊本線
1891年（明治24年）4月1日 九州鉄道（初代）の駅として、門司 - 小倉 - 大蔵 - 黒崎駅間の開業時に開業。
1907年（明治40年）7月1日 九州鉄道が国有化、国有鉄道（当時は帝国鉄道庁）の駅となる。
1958年（昭和33年）3月1日 旅客駅が700m東方の現在地に移転。4階建て（のちに5階部分増築）民衆駅として開業。
1961年（昭和36年）6月1日 門司港 - 久留米駅間電化。
1966年（昭和41年）10月1日 小倉 - 新田原駅間電化。同時に高架化。
1975年（昭和50年）3月10日 山陽新幹線岡山駅 - 博多駅間開業。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により在来線部分を九州旅客鉄道（JR九州）、新幹線部分を西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
1998年（平成10年）3月2日 小倉城口に小倉駅ビルが完成。
4月1日 北九州高速鉄道（北九州モノレール）が駅ビル内に延伸開業。
2005年（平成17年）2月25日 JR西日本改札口に自動改札機を設置。
2009年（平成21年）3月1日 JR九州でICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2011年（平成23年）3月12日 九州新幹線全線開業に合わせて、南口は「小倉城口」、北口は「新幹線口」の名称に変更。
2015年（平成27年）
5月1日 在来線ホームに接近・発車メロディを導入（向谷実作曲）。
10月1日 北九州高速鉄道でICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。
2016年（平成28年）9月1日 小倉城口側の駅通路側にて、大規模な改修工事の開始。
2018年度の一日平均乗車人員は35,636人（在来線のみ）。
The camera uses GoPro HERO 9
Kokura Station
JR Kyushu. Kagoshima Main Line / Nippou Main Line
It opened on April 1, 1891.
The average daily number of passengers in 2018 was 35,636 (conventional lines only).
相機使用GoPro HERO 9
小倉站
JR九州。 鹿兒島本線/日豊本線
它於1891年4月1日開業。
2018年的每日平均乘客人數為35636（僅常規線路）。
相机使用GoPro HERO 9
小仓站
JR九州。鹿儿岛本线/日豊本线
它于1891年4月1日开业。
2018年的每日平均乘客人数为35636（仅常规线路）。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
고쿠라 역
JR 큐슈. 가고시마 본선 · 닛포 본선
1891 년 4 월 1 일 개관했다.
2018 년 하루 평균 승차 인원은 35,636 명 (재래선 만).
