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這部是Porsche的最新純電動概念賽車叫Mission R ，它融合了非常多的前衛科技與造型，也承襲了斯圖加特這個跑車品牌的線條。
兩個全新開發的馬達分別位於前後軸，一起驅動協同驅動這台保時捷 Mission R ，而這部純電賽車在排位模式下的輸出功率達到 800 kW，約莫1,088 PS的動力，最大電池容量約為 80 kWh，還有一套創新的能量回收系統，讓Mission R 可以應付長時間的比賽而不需充電。
且能在 Mission R可以在2.5 秒內從靜止加速至 100 km/h。 最高時速達 300 km/h。 原廠宣稱在賽道上，Mission R的圈速表現與現款保時捷 911 GT3 Cup 賽車旗鼓相當。 前軸上的馬達輸出功率達 320 kW (435 PS)，後軸上的馬達為 480 kW (653 PS)。 而且它使用900 V 的快充技術，在比賽中僅需 15 分鐘的進站時間，便可將剩餘電量從 5% 充至 80%。 最大充電功率可達 340 kW。
[狂人新聞台] 保時捷發表Mission R 未來概念研究
＃小編：保時捷Mission R的發表，預告了未來由純電跑車所構築的統一規格系列賽新樣貌。
德國國際汽車及智慧移動大展 IAA MOBILITY 2021即將於9月7日至12日在慕尼黑舉行，保時捷於IAA MOBILITY 2021開幕前夕向世人展示其對汽車產業的前瞻性願景。Mission R concept 概念車融合保時捷對賽車的熱情，與最先進的科技及永續材料（例如天然纖維增強塑料）。除了先進的設計，這款搭載超低底盤純電賽車亦具備來自斯圖加特-祖文豪森產製跑車獨有的線條特色。Porsche Mission R 採用全新開發的兩具馬達，在排位賽模式中輸出功率可高達1,088 PS (800kW)，電池容量近80kWh，創新的動能回收系統讓車手不流失任何動力輸出的情況下進行短程衝刺賽。
這款四輪驅動跑車在排位賽模式下可輸出近於1,100 PS的強勁動力，2.5秒可完成0~100 km/h加速，極速達300 km/h。在賽道上的單圈表現，已與現今保時捷911 GT3 Cup賽車相當。配備全新設計的電動馬達及電池，全面搭載創新的直接油冷系統，保時捷Mission R在競賽模式可輸出達680 PS(500 kW)的恆定動力。而所謂因熱能條件導致電池功率輸出減少的降載(derating)情況，也已能完全排除。前軸電動馬達最高輸出功率為435 PS (320 kW)，後軸電動馬達最高輸出功率則可達653 PS (480 kW)。拜900V高速充電系統及Porsche Turbo Charging高速充電所賜，比賽間只需15分鐘暫停休息，即可將電力自5%充電至80% (state of charge. SoC)，充電功率最高可達340kW。Mission R進一步結合了保時捷主動空氣動力學系統(PAA)，該抗阻空力系統(DRS)由位於車鼻側邊進氣孔的三散熱鰭片，以及車尾一組兩段可調式尾翼所組成。
在創新的電池電力驅動概念之外，Mission R概念車的車身設計更加注重降低碳排放量以及永續性：車身主要由天然纖維強化塑膠 (NFRP) 製成，其基本原料由自農作物取得的亞麻纖維製成，此一生態原料也用於前擾流板、後下擾流板和側裙；而NFRP也廣泛使用於 Mission R 的內裝設計，例如：內門板、後隔板和座椅。
內裝設計全面以駕駛作為導向，於方向盤中的控制按鍵中設置了符合人體工學設計的顯示螢幕，方便駕駛觀測賽事間的重要數據。方向盤上方的螢幕則顯示來自外側後視攝影鏡頭和中央後視攝影鏡頭的畫面。此外，座椅右側的觸控顯示螢幕可用於查看駕駛的生物識別數據，其他內部攝影機可用來提供即時直播畫面。
藉由Mission R計畫，保時捷將真實和虛擬賽車緊密結合。虛擬賽車模擬器與賽車上的單體結構座艙完全相同。由碳纖維複合材料製成的安全結構結合了對駕駛的高保護潛力、輕量化和獨特的外觀，保時捷工程師和設計師將全新開發的碳纖維車頂結構命名為「外骨骼」，結合了防滾架和車頂結構。保時捷 Mission R 的長度4,326 mm，寬度1,990 mm，車高1,190mm，較目前718 Cayman系列較短、更寬，外部高度則更低。
「保時捷是為了戮力實現夢想的人而生，賽車運動亦然。馳騁在賽道上，我們同時體驗著保時捷非凡的創新實力，展現出開闢新局的勇氣，並以強悍的運動化表現滿足車主對性能的要求。」保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示，「除了參與電動方式世界錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship），保時捷也正往純電移動的領域邁出關鍵的下一步。全新Mission R概念車展現出我們對於電動化客戶賽車的願景，並體現了所有讓保時捷愈趨強韌的核心要件：性能、設計與永續性。」
#Porsche #Mission #R #ABB #FIA #Formula #E #World #Championship
#葉郎每日讀報 #娛樂產業國際要聞揀1加2條
│Mission: Impossible 7 的疫情延誤理賠遭拒，Paramount 將保險公司告上法院│
• 去年疫情發生以來多次被迫停拍的《Mission: Impossible 不可能的任務》7&8 集劇組，剛剛正式由 Paramount Pictures 代表向法院提告其保險公司 Federal Insurance Co.(瑞士 Chubb 安達保險集團旗下的公司）違約，拒絕理賠其投保的一億美元保單。
• 由於是兩集大片連著拍攝，《不可能的任務》因此成為疫情中被迫中斷的規模最大也是時間最早的電影劇組。訴訟文件中提到早在去年2月就首度因為人員病倒而停拍，不過 Paramount 拒絕透漏生病的人員是誰以及是否是 COVID-19 確診。緊接著劇組被疫情追著跑，不斷在威尼斯、羅馬、英國、阿布達比等拍攝地中一邊逃亡一邊想盡辦法在不穩定的疫情中繼續以嚴格的防疫規定繼續往下拍。男主角兼製作人 Tom Cruise 還因為在片廠對違反防疫規定的劇組成員咆哮而上了頭條新聞。根據 Paramount 在訴訟文件中的說法，18個月內劇組總共停拍高達7次之多。
• 保險公司 Federal / Chubb 最後只同意對「公權力條款」的理賠申請，對於因為政府行使公權力使劇組無法繼續拍攝的損失給予100萬美元上限的理賠。他們拒絕理賠因為防疫措施而增加的額外支出。而更重要的爭執點是針對保額高達1億美元的明星險，雙方當事人有非常不一樣的認定。
• 明星險是針對主要演員和導演因故無法參與拍攝導致製作延遲甚至直接終止時，保險公司會給予最高1億美元的理賠補償劇組的損失。保險公司 Federal / Chubb 之所以拒絕理賠本案，因為他們主張除非 Tom Cruise 或導演 Christopher McQuarrie 受傷或生病、被綁架或是因故死亡才有可能觸發該條款。另一方面 Paramount 則認為之所以停拍就是為了避免發生 Tom Cruise 或導演 Christopher McQuarrie 生病甚至是因故死亡所必要的措施，相關費用損失應該涵蓋在保單的範圍之中。
• 該案不是首例，也可能不會是最後一例。更早之前還有 Disney 和保險公司的訴訟以及 Ben Affleck 主演的另一部電影也有類似的保險糾紛。而就在一個月前，同樣由 Chubb 承保的 Apple TV+ 劇組《The Morning Show 晨間直播秀》也鬧上了法院。該劇第二季去年大約拍了13天就遇上疫情停拍，而保險公司同樣只願意理賠公權力條款所涵蓋的100萬美元停拍損失，並拒絕保額高達1.25億美元的明星險。 Chubb 的拒絕理賠的理由也差不多，就是認為 COVID-19 並沒有真正造成 Reese Witherspoon 和 Jennifer Aniston 等明星的個人實質傷害。
• 就像當年911事件一樣， COVID-19 也在美國製造了大量的保險訴訟。不過媒體注意到目前為止保險公司得逞的機會還是比較大，因為有高達百分之93%的訴訟請求是直接被駁回。
◇ 新聞來源：
Paramount sues insurer over 7 ‘Mission: Impossible 7' shutdowns（https://flip.it/hSTH8b）
Paramount Sues Chubb Unit Over ‘Mission: Impossible’ Covid Coverage（https://flip.it/5p-._4）
‘The Morning Show’ Season 2 Delays Trigger $44M Lawsuit（https://flip.it/VUIp6O）
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其他今天也可以知道一下的事：
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