核電不敵再生能源,衰退已成定局
2017《世界核能產業現狀報告》說到,「報告已敲醒鐘,辯論已然結束。世界能源的優先選擇順序上,核電將被太陽和風力所取代。這並非夢想或推估,而已成為現實」。而根據2020《世界核能產業現狀報告》全球能源發展的整體趨勢呈現為再生能源持續有突破性發展,核電則不論在發電量增長、發電占比或是發電成本上,皆 #不敵再生能源。
以下我們整理了幾點核能不敵再生能源的事實:
✅ 均化成本:核電已比風、光貴將近4倍
根據金融諮詢和資產管理公司拉札德(Lazard)2019年的能源技術成本報告,太陽光電的均化成本(註1)從2010年每度電 0.359美元降至2019年0.041美元(USD/KWh),降幅89%;風電從每度電0.135美元降至0.04美元,降幅70%;核電成本十年來則上升了26%,從每度電0.123美元漲至0.155美元,已比風、光貴將近四倍。
✅ 投資金額:全球再生能源投資金額是核電的10倍
《2020世界核能產業現狀報告》(註2)指出,2019年全球挹注於再生能源上的總投資超過3000億美元,是核能發電投資的十倍之多。
✅ 就業人數:未來再生能源就業人口是核電的36倍
根據國際再生能源總署(IRENA)2018年的報告(註3),2016年全球再生能源就業人數已達到近1000萬人,核電為70萬,而在全球升溫於世紀末前控制在2度C的情境中,再生能源至2050年預估可創造2880萬個就業機會,核電為80萬。
✅ 平均建置期:核電比風跟光多花2倍時間
根據五位能源學者分析123個國家的數據後共同發表的報告《對照追求再生電力、核電國家間的減碳排放量差異》(註4),核電的平均前置期為 90 個月,風力和光電僅為 40 個月。因此在投資同樣金額之下,再生能源比易受延宕的核電更能迅速地減少碳排放。
✅ 碳排放量:核電碳排最高將達到再生能源的10至18倍
史丹福大學環境工程學系教授Mark Jacobson的研究報告指出(註5),將不同電力來源生命週期,包括採礦、燃料製造、電廠營運到後端除役與廢料處理過程之碳排都完整計入時,核電的碳排放量將高出再生能源10到18倍。另一個匯集分析了103份核電生命週期碳排的研究(註6)則指出,每度核電的平均碳排約為66克二氧化碳當量,相較之下太陽光電是32克二氧化碳當量、離岸風力則是9克二氧化碳當量。
Jacobson也指出另一個常被忽略的「機會成本碳排」,是指由於興建速度緩慢,需要耗費更多時間依賴化石燃料,因此相較其他更快速的電力選項會再增加額外的碳排。新建核電的機會成本碳排和風電相比,每度電為64至102克二氧化碳當量。
✅ 發電佔比:再生能源占比超越核電
非水力再生能源在2019年時貢獻了全球10.39%的發電量,首度超越核電的10.35%,其中核能發電的發電占比自1996年以來便持續下降,2019年只比前一年微幅成長0.2%。
✅ 裝置容量年成長:風和光是核電的65倍
根據《2020世界核能產業現狀報告》,全球非水力再生能源在2019年新增的裝置容量達到184GW,創下歷史新高,其中風力發電量新增59.2GW,年增率為13%;太陽光電新增了98GW發電量,年增率為24%,相較之下,核能發電的淨成長僅為2.4GW,年增率為3.7%,且有一半來自於中國。
✅ 國際能源總署的評估:再生能源減碳貢獻遠超過核電
國際能源總署(IEA)今年發布的「2050淨零:全球能源部門路徑圖」報告(註7)中指出,為了達到2050年淨零目標,再生能源在全球電力的占比需要達到將近90%,核電則不到10%。
種種對比顯示核電在現今社會已經是過時又危險的舊世紀產物,全世界都在減少核電(除了中國),台灣卻還有某群人在掙扎,不免讓人擔心是否墨守成規,不願接受世界趨勢。因此,我們邀請大家在12/18的全民公投第17案投下不同意票,讓台灣邁向更乾淨、更安全的家園。
#分手吧我們不核四
#核四公投17不同意
#12月18日公投讓我們大家ㄧ起對核四公投案投下不同意票
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註1:均化成本(Levelized Cost of Energy)用來計算發電設備壽命週期內的平均發電成本,包括投資、運轉與維護、燃料及除役成本,是評估電力技術競爭力的基本指標。
註2:《2020世界核能產業現狀報告》”World Nuclear Industry Status Report 2020” https://www.worldnuclearreport.org/-World-Nuclear-Industry-Status-Report-2020-.html
註3:國際再生能源總署(IRENA)- " Global Energy Transformation: A Roadmap to 2050 "
https://www.irena.org/-/media/Files/IRENA/Agency/Publication/2018/Apr/IRENA_Report_GET_2018.pdf
註4:《對照追求再生電力、核電國家間的減碳排放量差異》(Differences in carbon emissions reduction between countries pursuing renewable electricity versus nuclear power)https://www.researchgate.net/publication/344482658_differences_in_carbon_emissions_reduction_between_countries_pursuing_renewable_electricity_versus_nuclear_power
註5:”Evaluation of Nuclear Power as a Proposed Solution to Global Warming, Air Pollution, and Energy Security” https://web.stanford.edu/group/efmh/jacobson/Articles/I/NuclearVsWWS.pdf
註6:"Energy Balance of Nuclear Power Generation" https://www.energyagency.at/fileadmin/dam/pdf/publikationen/berichteBroschueren/Endbericht_LCA_Nuklearindustrie-engl.pdf
註7:"Net Zero by 2050 - A Roadmap for the Global Energy Sector" https://iea.blob.core.windows.net/assets/beceb956-0dcf-4d73-89fe-1310e3046d68/NetZeroby2050-ARoadmapfortheGlobalEnergySector_CORR.pdf
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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅李根興 Edwin商舖創業及投資分享,也在其Youtube影片中提到,【商舖電是如何計算? 】睇返我之前錄過的 video (舖點計電?): 我們剛以2050萬買入荃灣沙咀道的孖舖。電是如何計數? Power 電力 = Ampere 安培 x Volt 伏特 電量 Power 就好似供水一樣。 水管的粗幼就是 Ampere,水壓的強弱就是 Volt。 如果水...
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冷凍櫃Q&A:
❶電費問題
A:其實換成冷凍櫃之後,我不覺得家中電費有變貴,反而還有節能省電的感覺。以往把傳統冷凍櫃塞得滿滿的,導致冰箱馬達需要加強運轉,那樣才更耗電。所以多放一台冷凍冰箱在家裡,其實不見得會造成電費上更多的負擔唷~
❷冷凍櫃運轉時如果有水流聲是為什麼?
A:冷凍櫃內部冷媒流速很快,所以在運轉的時候會有些許無規律的水流聲,是正常現象。
❸冷凍櫃插電後,多久可以開始冰東西?
A:請先讓冷凍櫃充分運轉2~3小時,待冷度降到正常後,再行放入食物冷凍。如遇夏季環境溫度較高,建議充分運行4小時以上最好。
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❺何時到貨?可否指定到貨日期?
A:採預約安裝制度,如果有需要延後出貨的,最晚可以延後到9/28。出貨後,將由物流公司與您約定,實際到貨時間依照雙方約定時間為主。
❻跟團購買冷凍櫃是否有提供保固服務?
A:本團為是原廠公司貨,由富及第原廠授權經銷商開團。
所以跟團購買冷凍櫃皆享有原廠保固全機一年、壓縮機三年保固。
❼這台是無霜式的冷凍櫃,所以就是不用定期除霜的意思嗎?
A:無霜式的冷凍櫃,其實是指有自動化霜的設計,在結霜的時候,冷凍櫃會自動感應化霜,並處理掉融化的霜水,不需要使用者手動除霜,不怕霜越結越厚。
❽如果廚房沒地方擺的話怎麼辦?
A:剛開始我們家是把冷凍櫃放在客廳的位置,其實因為設計和顏色的關係,即便放在客廳也不覺得突兀。加上運轉時聲音並不大,也很容易忽略了它的存在,所以不用擔心擺在家中廚房以外的其他地方會很奇怪,基本上只要擺放在陽光照射不到的陰涼通風處就可以囉。
❾我們家人口數少,有需要買到冷凍櫃嗎?
A:這題由我來解答做適合了,因為我們家人口數只有兩個,我還是覺得有了冷凍櫃之後我的廚房料理生活才變得更輕鬆,我可以放心的一次採購好一個月的肉品海鮮食材,也不用擔心會放不下加熱即食的商品,像是水餃雞塊餐包都可以同時存在了~這對很多負責家中掌廚的人來說,是莫大的解脫啊~
❿冷凍櫃可以舊機回收嗎?
A:政府規範的廢四機是電視機、洗衣機、電冰箱、冷暖氣機,不包含冷凍櫃,所以無法提供免費回收的服務(如需回收,會直接由物流公司收取處理費用)。
⑪因為冷凍櫃為大型家電會和贈品會分開寄送,理論上不會間隔太多天,大約7-10天左右,如果中間間隔超過兩週還沒收到贈品的話,可以致電客服詢問喲!
🔹富及第客服資訊
▪客服窗口:本團是原廠公司貨,由原廠授權開團,享原廠直接保固條件。
▪若有訂單、付款相關問題,請詢問富及第客服
▪服務時間:平日週一至週五10:00~17:00
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「這裡是《蔡鈺·商業參考》,我是蔡鈺。
關於儲能系統的搭建思路,整個行業都在參照的一個巨頭,你肯定又熟悉又陌生:特斯拉。你一定知道特斯拉是全球最大的電動車製造商,但你不一定注意過,它同時還是全球最大的家用儲能系統製造商。
2019年,特斯拉儲能的全年業務量1.65GWh,1GWh就是100萬KWh。為什麼用這個指標來統計儲能業務量呢?因為在儲能行業里,包括電動車行業,廠商們都是按照1KWh的儲量多少錢來採購的。比如說,1KWh的合格儲能設備,我用0.7元來採購,我才不管你這個設備是用金子做的還是用紙殼做的。
特斯拉2019年這個儲能業績,同比增速接近60%,比它此前兩年的總量加起來還多。1.65GWh什麼概念呢?按照彭博新能源的預計,2019年,全球電化學儲能新裝設備也才10GWh,也就是說,特斯拉這一年就佔了全球儲能新增市場的16%。
《商業參考》有一位用戶叫姜永東,他在智慧能源領域非常資深。永東告訴我,特斯拉搭建儲能體系的思路,也是中國儲能產業的各個環節從業者特別關注的。原因有兩個,都很簡單:
第一,特斯拉的家用儲能業務在全球做的最大也最成熟;
第二,特斯拉做儲能的思路跟它做電動車一樣,回歸到了最簡潔、最本質的第一性。所以中國的各種儲能玩家,不管自己的思路如何,總要看一看行業老大是怎麼跑到最前頭去的。
但在儲能行業之外,特斯拉的儲能業務在中國的知名度遠遠低於它的電動車業務。不過你得知道,特斯拉的光儲充一體化超級充電站,現在在中國就已經有2座了。中國儲能產業也正在興起,而特斯拉在其中可能也是一條很大的「鯰魚」。
所以,《商業參考》有必要單獨用2講來分享給你。
做能源業務的動機
特斯拉公司有一個著名的戰略邏輯,分成四步走:
第一步,打造一款產量小、價格貴的電動車;
第二步,賣掉前面這種車,用賺到的錢開發一款產量大一點、價格也再便宜一點的電動車;
第三步,不斷重復第二步;
第四步,提供太陽能電力。
這是特斯拉的創始人馬斯克很早就寫在特斯拉的官網上的。
我們重點看第四步。電能已經是清潔能源了,為什麼特斯拉還要去苛求用太陽能電力呢?因為市場上這些年對電動車一直有一個詬病,剛好能夠回答這個問題,這種詬病說:電動車不過是把燃油車那種分散式尾氣排放方式,轉化成了發電廠的集中式排放。你的電動車用電確實是清潔了,但發電廠給你發電用的還是燃煤或者天然氣的話,不還是在排放二氧化碳麼?在這個詬病面前,特斯拉就乾脆也去做太陽能電力業務,從根源上去終結電動車的碳足跡。我的電動車用的是太陽能發的電,你總不能再說我還排放了吧。
那麼,關於能源業務本身,特斯拉這些年都在忙什麼呢?簡單用一句話來概括的話就是:搭建一套基於太陽能發電的離網能源系統,來幫家庭和企業用戶實現可再生能源的獲取、存儲和使用,並且把這一套產品在全球市場上去做規模化的銷售。
家用的清潔能源小生態
我們先講一講特斯拉的基本能源產品組合。
特斯拉的能源佈局分成兩個板塊:第一塊是儲能設備,第二塊是太陽能屋頂。
2015年,特斯拉發佈過一種名叫「能量牆」的家用儲能電池,英文名叫「Powerwall」。這種能量牆長130釐米,寬86釐米,厚18釐米,掛在牆上就跟中國北方的一套暖氣片差不多。這種能量牆有兩個型號,普通版本能夠儲存7KWh的電,也就是7度電,Plus版本能夠存10KWh的電(10度電)。特斯拉同時還宣佈,基於這個能量牆,它還推出了一種商用級的版本叫「能量包(Powerpack)」,一個能量包是內置10個一組的能量牆,能夠存100度電。
能量牆這種產品什麼概念呢?我們做個類比,你要是手上有一個充電寶,容量是2萬毫安時、輸入電壓是5V,那你充滿它需要0.1KWh的電。特斯拉的能量牆你可以理解成一個大型家用充電寶,儲能容量相當於100個普通充電寶。
我們前面講北京的階梯電價的時候講過,北京最低一檔階梯是預設一個家庭每個月用240度電,也就是一天8度。放在特斯拉的語境里,要是停電了,一塊能量牆就夠一個普通的中國家庭撐一天。而一個能量包有10塊能量牆,就能夠在停電的時候幫小型工商企業撐2-4小時。
在2015年的當時,特斯拉並不是第一家推出儲能系統的廠商。當時就連中國的比亞迪和寧德時代起步都比特斯拉早。而韓國的LG化學,也是在特斯拉之前的2013年,就建起了全世界第一個儲能專用設施。
但特斯拉一髮布這個能量牆產品,當時就引起了全球市場的轟動。原因是,它的這種產品外觀又酷、質保壽命又長,售價還只要3000-3500美元,比起當時市場同類的工業級電池要便宜70%。所以能量牆這個產品發佈不到一周,就收到了3.8萬個訂單,它組合起來的能量包也收到了2500多個訂單。
特斯拉一看,儲能設備的需求被訂單給驗證了,於是2016年就又升級了產品,給第二代的能量牆加上了逆變器,把功率和容量提升了一倍。逆變器就是一種能夠把直流電變成交流電的電子器件,加逆變器有什麼用呢?你家的能量牆充滿之後,可以反向把電能賣給大電網。這之後,特斯拉的「能量牆2」就開始在北美的家用電池儲能市場上大殺四方,到了2020年,能量牆在北美的市場佔有率就超過了一半。
2016年還發生了另外一件事:特斯拉花了26億美元,收購了馬斯克個人投資的一家太陽能電池板工程的公司,名叫「SolarCity,太陽城」。這家太陽城公司是馬斯克在2006年鼓勵自己的表兄弟開的,在2016年以前,特斯拉就已經在不斷地勸說自己的車主們,讓太陽城公司把太陽能電池板裝到他們的屋頂上,特斯拉說的是,一塊電池板一天能夠給車補充80公里的續航電量,足夠他們日常通勤了。
但在能量牆發佈之前,這個思路存在一個問題:你想啊,特斯拉車主們畢竟不是夜行動物。電池板白天用太陽能發電的時候,汽車通常也在外邊跑,無福消受。這些屋頂發的電要是在家裡用不完,也不能並進電網,那就只能放棄太陽能發電了。
到了2016年,能量牆解決了儲能問題,馬斯克覺得妥了,所以才把太陽城公司整合進了特斯拉,變成了特斯拉的能源部門。
這個收購之後,特斯拉就推出了它的第二塊能源業務:太陽能屋頂(Solar Roof)。這個產品就不是在屋頂上裝電池板了,那個像打補丁,太醜。太陽能屋頂是直接給歐美家庭的大House提供整體的光伏發電屋頂,還能夠選顏色、花紋,還能選配通風口和天窗,就跟我們在《動物森友會》這樣的遊戲里捏房子似的。我查到一個數據,說特斯拉2019年出的太陽能屋頂產品,380平米以上的建築,一天能夠發電58-77度。
到這兒,特斯拉的儲能系統,就等於幫家庭和小型商業組織建立了一張太陽能微型電網。這個微電網可以先滿足房屋自身的用電,富余部分存儲起來,要是能量牆和能量包也充滿了,還可以把電能輸送給主幹電網。這些安排,在特斯拉的App里就能操作。
能量牆和太陽能屋頂這兩個產品都上市之後,特斯拉的離網系統能源戰略就實現了閉環:太陽能屋頂發電,能量牆存儲電能。而電動車業務線上的電動車們,還能夠負責使用電能。
這樣一來,特斯拉自己的能源業務跟電動車業務也就打通了,發電-儲能-用能。它就成了全球第一個完成了垂直整合的能源公司,在家庭客戶和企業客戶這裡,它確實就構建起了一個一個的清潔能源小生態。
前面我們講了,在停電狀態下,能量牆能幫一個家庭撐一天,能量包能幫小企業撐2-4個小時。你有沒有發現,特斯拉的這套儲能系統的產品設計出發點里有一個關鍵詞是「應急」。如果你之前對馬斯克稍有瞭解,你肯定知道他一直很關心一個命題叫「如何提高人類生存的確定性」,所以在特斯拉的能源業務里,用儲能去解決應急,確實也很符合他的個性。
中國在過去這幾十年里,基礎設施的覆蓋能力很強,各種設備器材又正值壯年,要是你再身在內陸,可能不太容易體會歐美社會對極端自然環境的敏感和焦慮。就在我們錄音的9月初,美國又被「艾達」颶風禍害了,連紐約都沒能扛住暴雨災害。
特斯拉在2018年還專門在它的App里增加了一個名叫「風暴預警」的功能。乾嘛用的呢?你家裡的能量牆,周邊環境一旦發生山火、颱風這類的自然災害,風暴預警功能就會提醒你有停電風險,並且自動把能量牆充滿電候命。
也正是因為馬斯克這種對自然災害的憂患和敏感,又推動著特斯拉的能源業務進入了公用事業領域。」
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【商舖電是如何計算? 】睇返我之前錄過的 video (舖點計電?):
我們剛以2050萬買入荃灣沙咀道的孖舖。電是如何計數?
Power 電力 = Ampere 安培 x Volt 伏特
電量 Power 就好似供水一樣。 水管的粗幼就是 Ampere,水壓的強弱就是 Volt。 如果水管粗,水壓大,自然電量多。
在香港,單相電是220 Volt
三相電是380 Volt
家用一般是單相電,工廠多數是三相單。舖則是有單相也有三相。(FYI, 沒有二相或四五相電的?)
以一部雞蛋仔機為例,用電量就是1400 Watt。
如果單相電: 1400 watt / 220 volt = 6Amp
換句話說,如果一間舖,只得單相60A電, 放十部雞蛋仔機就已經用爆電, 未計冷氣、未計燈光、未計招牌、未計雪櫃等。
三相電,經過一條好複雜計算的程式, 同樣的 Ampere 就大約是單相電的三倍電力, 而且供電較為穩定,不會經常跳制。
單相60A電的舖,生產到的電力就是13.2 Kilo-Watt (千瓦特)
三相60A電的舖,生產到的電力就是39.49 Kilo-Watt (千瓦特)。
三相電源有三條線 (A,B,C) , 唔同顏色,互相差120度。工商業用途多。 單相電只得一組,家用多。 相知單相或三相? 望一望電相就望得出, 三相電有不同顏色的三組線。
香港每度電大約是$1.2。
1度電 = 1kWh (kilo-Watt-hour 千瓦特小時)
單相60A的商舖,用電用足24小時,用足30日就是:
60Amp x 220V x 24小時 x 30日 = 9504 kWh,電費約$11690 (中電)
如果是三相60A的商舖,用電用足24小時x 30日,電費就是約$34784 (中電價錢)
《商舖又如何計算用電量?》
商舖每100呎的空間,就需要約一匹至一匹半的冷氣。
每一匹的冷氣,用電量就是約1000 Watt 。每開一小時,就大約是一度電,即電費$1.2。
以單相電計算,1匹冷氣,1000 Watt / 220V = 5 AMP
假設想開一間雞蛋仔舖:
4部雞蛋仔機 x 1400W = 約24 Amp
兩匹冷氣機 2000W = 約9Amp
電熱水煲 2000 W = 約9 Amp
燈/招牌 1000W = 約5 Amp
雪櫃 200W = 約1 Amp
多士爐 1000W = 約5 Amp
其他生財工具 1000W = 約5 Amp
合共 = 約58 Amp
因此如果間舖只是得單相60A電, 營業繁忙時候用電就已經非常緊張。 再加多部雞蛋仔機或電熱水煲,就已經跳掣。停電,做唔到生意!
如果你想做些用電量較高的行業,例如乾洗/濕洗/BBQ/串燒/電器燈飾店等, 馬上就唔夠電。
需要加電的話,業主則需要向大廈業主立案法團申請。 但過程未必咁容易,約一半機會唔批。因為(1) 大廈本身電量可能已經不夠,其他商戶已申請晒,或 (2) 太大電量對樓上居民可能造成危險 (佢都可能唔想你做食肆, 環境污染)。
假設大廈的業主立案法團通過,你可以去中電或港燈正式申請加電,獲批准的話,再找註冊電業承辦商施工。 好彩的,一兩個月可以加到電。唔好彩的,以年數計 or never!
一般來說,我們好多租客, 如果間舖是實用面積二三百呎以內, 單相60A電已勉強足夠, 視乎行業。 但如果是三五百呎, 最好有單相100A以上。 問電工師傅的話,他們全部都會說視乎大細,間舖最好有三相電60A/100A/150A 以上。 我們絕大部分的租客, 都要求間舖有三相電, 因為電力較穩定,才會考慮租。 第一次租舖的初次創業者,唔識就會租。做開生意的有經驗營運者,通常都要求三相電才會租,... again ... 視乎行業。
希望以上商舖電力的計算,能夠幫你日後買舖租舖,以作參考。 我2009年起買賣過百間地舖,中唔少招 ?? 今年肺炎後我們已買入8間街舖,相信是同期全港最多,我們是行動型的。 李根興 Edwin
#商舖如何計電
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2020年6月末に新型ハリアー、Zハイブリッド四駆パノラマ付きの見積りをした際の値引きや、2年2万キロ乗ったマツダCX-8 ディーゼルAWDの査定価格を大公開!
CX-8を下取りにハリアー最上級グレードへ乗り換える場合の支払いイメージはどのような形なのか、参考になればうれしいです!
■見積り対象の車
ハリアー ハイブリッド 2020年モデル Z Leather Package 4WD
新車価格:504万円
発売日:2020年6月17日
発売区分:フルモデルチェンジ
新車販売状況:販売中新車見積もり準備中
駆動方式:4WD
型式:6AA-AXUH85-ANXSB(S)
燃料:レギュラー
動力分類:ハイブリッド
燃料タンク容量:55L
排気量:2,487cc
トランスミッション:AT
乗車定員:5名
ドア数:5ドア
シート列数:2列
WLTC Co2排出量:
燃費(JC08モード):26.3km/L
燃費(10.15モード):
ハンドル位置:右
最小回転半径:5.7m
エンジン・モーター
最高出力(kW[PS]/rpm):131[178]/5700
最高トルク(N・m[kgf・m]/rpm):221[22.5]/3600
過給機:なし
アイドリングストップ:標準装備
モーター
総電力量(kWh):
充電走行距離(km):
最高出力(kW[PS]):88[120]
最高トルク(N・m[kgf・m]):202[20.6]
全長:4,740mm
全幅:1,855mm
全高:1,660mm
ホイールベース:2,690mm
最低地上高(未積載時):190mm
車両重量:1,750kg
車両総重量:2,025kg
室内
室内長:1,880mm
室内高:1,215mm
オプション:パノラマルーフ、トゥインクルコート、ホワイトパール塗装等々
■査定対象の車
CX-8 2017年モデル XD PROACTIVE 4WD (7人乗り)
新車価格:376万円
発売日:2017年12月14日
駆動方式:4WD
型式:3DA-KG2P
燃料:ディーゼル
動力分類:エンジン
燃料タンク容量:74L
排気量:2,188cc
トランスミッション:AT
乗車定員:7名
ドア数:5ドア
シート列数:3列
燃費(JC08モード):17.0km/L
燃費(10.15モード):
ハンドル位置:右
最小回転半径:5.8m
エンジン・モーター
最高出力(kW[PS]/rpm):140[190]/4500
最高トルク(N・m[kgf・m]/rpm):450[45.9]/2000
過給機:ターボチャージャー
アイドリングストップ:標準装備
寸法・重量
全長:4,900mm
全幅:1,840mm
全高:1,730mm
ホイールベース:2,930mm
最低地上高(未積載時):200mm
車両重量:1,890kg
車両総重量:2,275kg
室内
室内長:2,690mm
室内高:1,250mm
ヘッドルーム 前:995mm
ヘッドルーム 後:960mm
オプション:ルーフレール、パワーテールゲート、リアサンシェード、360度ビューモニタ等々
Track: Aeden & Joellé - I Feel Crazy [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: https://youtu.be/D0Tqkrnmwc8
Free Download / Stream: http://ncs.io/IFeelCrazy
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【CX-8 車両情報】
型式 3DA-KG2P
MAZDA CX-8 AWD
グレード XDプロアクティブ
マシーングレープレミアムメタリック
2018年7月21日納車
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#ハリアー #新型ハリアー #cx8 #cx5 #cx30 #mazda
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新在哪裡?
●2.9 升 V6 直噴雙渦輪增壓汽油引擎搭配電動馬達,綜效最大馬力 462hp ,峰值扭力 40.8kg-m
●採用 14.1kWh 鋰電池模組,純電續航力約為 50 公里,純電極速達到 140km/h
●車型徽飾、卡鉗、氣氛燈及門檻等細節採用螢光綠
●3.6 kWh 車載充電器
●保時捷通用充電器含 2.5 米充電線
●車用專屬充電器壁掛盒
邁入第二世代的 Panamera 於 2017 年 8 月 17 日在台上市,首波推出車型就包括了 Panamera 4 E-Hybrid 及長軸版 Panamera 4 E-Hybrid Executive ,本次試駕車型為 2018 Panamera 4 E-Hybrid ,建議售價新台幣 598 萬元(2019 年式為新台幣 605 萬元起)。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/56708
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
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