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沒有自主產業鏈，就沒有資安的保證！
今天自由時報登出我反對數位身分證的理由。截圖給大家參考。
我在2012年，眼睜睜地看著：就在我們修法要把高雄港切一大塊（ 7.5公頃）作為「倫敦非鐵金屬交易中心」（KME）的遞交港，並且給予他們免營利事業所得稅、綜合所得稅的同時，「倫敦非鐵金屬交易中心」，瞬間被中國控制股東結構的「香港交易所」買走。
高雄港，形同切了一塊中國公司的免稅租借。簽約30年。
這件事的陰影，在我心中揮之不去。
所以我在質詢數位身分證議題的時候，就舉LME這個例子，指出：由於我國的資安產業，還沒有完成自主的產業鏈，數位身分證的佈建與維運，其中一定有必須仰賴外國公司或他們的產品之處。如果有一天，這個外國公司被中國買走了，我們的資安如何確保？
政黨會輪替，過去國民黨和中國的合作，可以把海底水文探測的標案給他們（我費了兩年追蹤才廢標）；也可以把查德油田的股份賣給他們，未來非民進黨的政權，如果和中國合作，在沒有法律限制的情況下，焉能保證數位身分證相關的運維和產品，不會被賣給中國？
好在種種疑慮，行政院聽到了，數位身分證的推動，至少會更謹慎一點。
【碰撞新舊思維差異 讓冰冷金屬成為美學"金品"】
高雄是台灣金屬材料產業聚集之重鎮，全國金屬產業產值2兆元之中，高雄就占了30％，是金屬產業最重要的生產基地。
岱樺長久以來一直努力的為高雄的金屬製造產業尋求一條更有競爭力與經濟效益的道路，所以岱樺在2012年就開始推動高雄港成為「倫敦金屬交易所」 在亞洲的遞交港，並陸續爭取在高雄舉辦「金屬產業高值化高階論壇」 ，「金屬設備工程研發中心」、「模具中心」等，都是為了讓高雄在地的金屬產業能夠在技術上更上一層樓。
然而產業的提升決不僅止於生產技術的提升，更在乎高端研發人才的培育與新式研發思維的灌注，也感謝經濟部聽到了高雄在地產業想要創造新經濟價值的決心，特別針對「在地職人」、「加值運用」及「世界觀點」舉辦一系列交流講座，分享新創企業如何將傳產技術結合新思維，將冷冰冰的金屬融合設計，打造成為文創生活“金品”，並探討金屬製造加工未來產業趨勢，藉以碰撞傳產與新創間的思維差異，讓新舊腦袋迸發火花。
岱樺相信「知識」會成為臺灣下一階段的基礎建設，讓大家能更理解技術的深度、更懂創意該怎麼被實踐，使知識能被交流跟傳遞，從創意、技術、新科技到美學設計，結合更多新思維與新人才，我們一定能翻轉高雄的經濟頹勢!
【相關報導】
高雄港可望2013年6月成為LME遞交港
http://m.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/729586
高值化論壇 為金屬產業突圍
https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E5%80%BC%E5%8C%96%E8%AB…
Mix Taiwan第三季：金屬製造精緻加工
http://sme.moeasmea.gov.tw/startup/modules/news/?sId=547
【延伸閱讀】
岱樺FB：高雄港成LME 國際物流新據點 亞洲第9個遞交港
https://www.facebook.com/LinDaiHua/posts/717814354896422
岱樺FB：高值化論壇 為金屬產業突圍 並成立金屬產業高值化研發聯盟
https://www.facebook.com/LinDaiHua/posts/524364070908119
昨天，我們來到早在公元一世紀便開始發展的倫敦金融城(City of London)，並且拜訪市長埃文斯山男爵（Lord Mountevans）以及首任英國首相指派台灣貿易大使福克納勛爵（Lord Faulkner）。這個歷史悠久的城市，如今是倫敦、甚至全球最重要的商業與金融核心，其兼顧經濟與文化內涵的城市發展，令人欽佩。
臺灣與英國同是四面環海的國家，透過海洋航運與世界接軌。近年來高雄港力求多方發展，從自由經濟貿易港，到2013年成為倫敦金屬交易中心(LME)的遞交港；在中央政府挹注下，現正興建新的貨櫃中心與郵輪旅運大樓，在在顯示高雄港更進一步的企圖心。
我也力邀兩位爵士參加我們今年9月主辦的「2016年港灣城市論壇（Global Harbor Cities Forum）」期許透過這次的活動，加深全球港灣城市彼此的經驗與知識，帶來各種面向合作的可能性，創造更宏觀與縝密的結合，讓台灣與英國產生更多合作的機會。
20130311管碧玲於經濟委員會先就國人平均餘命的平等問題就教於經建會主委管中閔，管碧玲特別指出台北市的民眾平均餘命為全國最高，高雄市則是五都之末，兩個城市相差將近五歲，管碧玲期勉同為管姓的主委能夠趕緊進入狀況，才能發揮雙管齊下的效果。另外，針對自由經濟特區的規劃，管碧玲也質疑第一時間引進高雄的不是加值產業，反倒是倫敦非鐵金屬期貨交易(LME)的遞交港，這樣一來全無產業規劃，卻占走南星計畫三分之一的土地，要求經建會應有整體規劃。針對部分陸客來台多半是北部航線問題，管碧玲也呼籲經建會應重視南部歷史情境能提供陸客更多文化交流的空間，而南部豐富的歷史情境也應該提供正確的史觀，才能發展正確的經濟戰略。
20121206管碧玲質詢交通部長毛治國，針對自由貿易港設置管理條例修法以使高雄港能加入LME(倫敦金屬交易中心)之遞交港，管碧玲認為，此一政策將使用南星計畫可用土地的1/3，卻是以倉儲業為主的使用，難以帶動腹地加值產業及就業，也非高雄產業新布局的最佳選項。管碧玲也擔憂，LME已屬港資，中國也極可能在沿海設置另一遞交港，高雄遞交港前景堪慮，而南星計畫1/3面積的倉儲也將形同受港資與中資主導的新租界。管碧玲要求交通部無論如何要讓本案成功，預做配套以保證可以帶動高雄在地就業及產業發展。
