關於 model y小電池 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【3個中國大陸電動車發展趨勢】
不藏私分享！緊握電動車崛起商機！🚗🚗🚗
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2021年上半年全球電動車銷售量暴增160%，而中國大陸持續為最大電動車市場。除了有造車新勢力公司「蔚小理」（蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車），傳統車廠也不想錯過電動車商機，例如吉利集團成立電動車子品牌「極氪」，積極搶進電動車市場。甚至連科技公司如小米，也成立了汽車公司，要揮軍電動車產業。
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1. 中國大陸BEV有兩極化趨勢
根據2021年上半年數據，15萬人民幣以下的低階電動車佔6成銷量，主要以五菱宏光Mini等代步車為主； 而25到35萬元的豪華車與SUV卻也有24%的銷量，主要是特斯拉Model 3、Model Y、蔚來ES6、小鵬P7、理想One、比亞迪漢。

五菱宏光Mini因為價格便宜，卻同樣可以取得電動車補貼、免限行福利，是中國大陸最暢銷的電動車。
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2. 後鋰電池時代，固態電池領軍？
固態電池有能量密度高、續航力佳、安全性高的特性，被視為取代鋰電池的下一代電池。蔚來將在2022年先推出「類固態電池」，配合其電池租用服務（BaaS）就算是老車主也可以透過換電的方式，搶先體驗新一代的電池。至於全固態電池，則預計最快在2024年導入電動車使用。
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3. EV車主喜好？
不同於傳統電動車用戶看重駕駛品質與路權等剛性需求，購買新創公司電動車的用戶，則重視車內智慧裝置、觸控式設計、自動駕駛輔助、人機介面、UX、UI這些比較情感體驗的軟性需求。例如蔚來ET7使用NOMI智能助理增進人車互動，並持續學習車主指令與習慣，提供更好的使用者體驗。
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【中國大陸電動車發展趨勢及商機研討會】
講者：威馬汽車 產品規劃總監 黃元俊
📌超過十年兩岸汽車產業經驗，專注於產品規劃、智慧座艙、用戶體驗。
📌深度剖析中國大陸電動車市場趨勢及指標業者布局動態，歡迎線上收看！　
➡️YouTube 線上收看 ➡️ https://youtu.be/PfacW2lPrPA

7/8 Bloomberg新聞摘要

<亞非中東新聞>
*七天內確診病例增加20% 非洲經歷疫情爆發以來最糟一週 預計情況還會惡化
*賽諾菲和葛蘭素史克在印度獲得批准 進行新冠候選疫苗的第三期臨床實驗
*以色列傳出兩週內首見新冠死亡病例 86歲男性曾接種過兩劑輝瑞BNT疫苗
*新冠疫情衝擊貧困和就業增長 世界銀行將印尼降級為”中低收入國家”
*推特向印度輿論投降 承諾將”完全遵守”官方的網路新規
*韓國情報單位稱朝鮮領導人金正恩體重至少減了44磅 但未有他健康出現問題的消息
*一連串的負面消息影響銷量後 特斯拉中國廠推出超低價的Model Y
*韓國計畫投資350億美元扶植電動車電池產業 以追趕世界強者中國和日本

<歐洲新聞>
*歐洲央行提高通脹目標並容許有限度過熱 2003年以來最大政策改革
*中資企業收購英國最大半導體工廠 英國以”威脅該國科技未來”為由將針對該案進行國安審查
*英國宣布鬆綁邊境規範 完全接種疫苗者英國公民自中風險國家返國時可免除隔離
*研究指出歐洲足球錦標賽期間 英國男性新冠感染率比女性高30%
*因確診新冠病毒的盧森堡總理貝泰爾 入院治療四天後出院居家辦公
*殼牌石油在北海鑽井平台的海上旅館發現15人新冠群聚病例 隨即將85名工人撤回岸上
*瑞士疫苗證書或歐盟認可 凡已完全接種者可自由在歐盟境內旅行
*危險的夏天 法國對西班牙和葡萄牙發出Delta變種病毒旅遊警示
*波蘭和克羅埃西亞的司法獨立 在歐盟各國中名列最差
*無薪假將結束 八成英國企業未來三個月都沒有裁員計劃
*英國財政大臣蘇納克暗示 可能取消養老金調漲的三重評估標準

<美洲新聞>
*智利疫苗接種實例顯示 兩劑科興疫苗保護力為66% 輝瑞BNT有效率為93%
*全球新冠死亡人數超越400萬人 印度超越英美占26% 巴西占18%
*科學研究論文指新冠病毒早期足跡跟SARS初期傳播途徑類似 動物傳播是最可能的起源
*美國上周初領失業補助申請小幅上升 但仍接近疫情以來的新低
*亞洲到美國海運成本比起去年飆升229% 亞洲到歐洲運費更狂漲596%
*外資海運聯盟掌控80%市場 拜登政府要求監管機構加強監察壟斷行為保護美國出口
*美國30年期房貸利率降至2.9% 五個月來新低

#股怪教授 #財經小教室

【不懂碳中和就落伍了!動力電池回收|鋰電池大商機】

電動車銷售王已非特斯拉
2021年4月全球電東車銷量，
特斯拉Model Y共賣出1萬6千多量，
但也只排名第二，
即便是較便宜的Model 3也只賣1萬4千多量，
排名全球第三，
第一名是武陵紅光的Mini Ev
4月銷量為2萬9千多輛。

電動車越多廢電池越多
隨著電動車越來越普及，
作為核心的電池需求也會急速攀升。
根據機構統計，
依照目前電動車產業的成長速度，
到了2040年美國將得面對8百萬噸的電池廢料。

碳中和與電池分不開
除了電動車會大量使用電池之外，
任何的新能源產業不論是光電還是風電，
都離不開儲能系統，
其中最關鍵的部分就是電池技術與原材料，
但是不論是電動車還是除能系統使用的電池，
電池一定都有使用壽命。
但電池並非一般垃圾，
如果沒有經過回收處理，
將對環境帶來嚴重傷害。

各國的廢電池回收發展
歐盟不用說，
他們很早就注意到費電池問題，
因此擁有完整的回收機制，
而美國也為廢電池回收製定完整的發律規範。
中國近年在電動車產業集起直追，
因此也積極同步發展廢電池回收產業，
現階段中國各大車廠傾向與回收業者搭配，
雖然處理廢電池處理的技術成本高昂，
但回收的稀有金屬更能帶來龐大的利潤，
根據統計，廢電池回收市場的規模高達千億人民幣，
也因此促使更多業者湧入這個產業。

#電動車
#深中小指數
#華爾街見聞 #EP244

特斯拉電池日》換車再等等？馬斯克：三年後推出不到75萬元的電動車！
https://www.businessweekly.com.tw/international/blog/3004006

iPhone當車鑰匙！他興奮更新iOS 14「怎麼用？」　網：先準備150萬
https://speed.ettoday.net/news/1820888?redirect=1

新 iPhone 12 基本款儲存空間曝光！依然只有 Android 手機「一半有找」
https://3c.ltn.com.tw/news/41844


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