2021 第三代 Honda MSX Grom - 主打騎士親手改裝新車抵港
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2021第三代Honda MSX 125 Grom-主打騎士親手改裝
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2021第三代Honda MSX Grom - 主打騎士親手改裝
第一代HONDA MSX125在2013年誕生後不僅成為迷你之神接班人，並且成為近年最好玩的改裝車，而泰國廠商推出的改裝部件更加是多如繁星，能夠徹底將MSX 125改頭換面之餘，並可以變身做其他牌子的戰車，相當有趣。當第二代MSX 125在2016年面世後同樣廣受騎士們歡迎，來到第三代 2021 MSX Grom，廠方索性高舉MOD IT YOURSELF（自己改裝）的口號，讓騎士無須假手於人，自己動手安裝改裝部件，而車身的幾個圓型螺絲位就是快速安裝位置，並成為今代MSX設計特色之一。
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本來想說破千公里再發心得文
但看到前幾篇推文有GROM, 忍不住直接發了
原是二代SF無ABS車主, 為了ABS和五檔所以換了三代GROM
一個多月來發現其實差蠻多的, 來分享一些主觀心得
過去長期持有過的白牌檔車有化油小雲豹、SM250與GSX-S150
一開始是跟台本訂車, 後來想想台本保養據點離住處太遠
而GROM的零件資源應該也不難取得, 加上水貨也有銀色還比較早能交車
又計算最實際的費用(保險規費那些都一樣就不列)
台本車價128000-600信用卡回饋(只給刷2萬)=127400
線上購物119000-1888折價券-2000購物金回饋-3513信用卡回饋+2000微粒=113599
即使後來再加了一筆跨縣市託運費用, 還是轉向購買水貨車
引擎: SF GROM
引擎內徑x行程 52.4x57.9 50.1x63.1
排氣量差不多, 引擎帳面輸出扭力和馬力各增加個2.x%
但明顯的是行程加長之後引擎特性也變了
GROM怠速震動明顯一些, 低轉反應好一點 (齒比也有關係)
但過了6000甚至7000轉之後我是比較懷念SF
(這可能看人啦, youtube上有人評是GROM全面勝出)
震動的部份300km換油後到現在8xxkm, 似乎有變小一點
變速箱: SF GROM
時速@6000rpm 四檔 五檔
1 28.6 25.1
2 46.1 40.2
3 63.3 54.4
4 77.4 69.1
5 84.8
為了精確找了減速比換算兩代6000轉時速
以前騎SF時總是覺得巡航時還缺了一檔
明顯GROM對應的速域更廣, 升降檔的轉速差也變小
加上低轉扭力較好, 不論是通勤或是山路進退檔都輕鬆
(但還是要強調一下, SF的高轉比較對我味)
空檔似乎GROM好找一點, 但沒差太多
另外還有幾項值得一提的差異:
1.LED頭燈
兩代都是LED頭燈, GROM的照明廣度跟亮度雖然還是差強人意
但比起令人不滿的SF仍是明顯進步
2.前叉
如果看規格查手冊都是SHOWA 31mm, 不過原廠料號有變
不清楚實際變更內容, 但原本SF偏軟的前叉也有改進
以往SF蠻多人改前叉彈簧, 我是覺得可以先騎一陣子再說
後避震倒是沒特別感覺
3.座墊/坐姿
GROM整體平了一些
我比較喜歡SF微往前傾而且後座較高的設計
4.儀表
GROM新增了實用的檔位顯示、看爽的超轉燈(引擎早就在哀了)
儀表的資訊也多了平均車速、平均油耗、耗油量等等
不過儀表平均油耗很快樂, 實際用油量大概多5~10%左右
5.油耗
GROM前加四次加油跑801公里, 實際平均大概55km/l, 儀表顯示60.3km/l
1st 187 3.41 54.8
2nd 247 4.58 53.9
3rd 184 3.16 58.2
4th 183 3.37 54.3
801 14.52 55.2
似乎是SF好一些, 但也許過了磨合期反而會是GROM超前
話說回來6L的油箱都可以從新竹騎到高雄, 沒啥好抱怨的
6.鏈條
交車直接換了GV420MRU, 不清楚出廠DID狀況如何
7.組裝品質
其實沒有很好, 我的儀表殼跟方向燈殼都有明顯間隙
不過白牌小車就算啦
個人而言, 三代的評價會比二代高一點
但也不是全面碾壓就是了
一點心得分享, 謝謝觀賞
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但我還是會為了五檔, ABS還有大燈選三代
有騎單日200km了, 騎姿、震動還可以忍
不過相對4000左右三代明顯好點
※ 編輯: kokunmai (218.164.10.137 臺灣), 07/30/2021 07:46:26
最高檔不一定能得到巡航時轉速降低的效果
每期都不一樣要留意一下~
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