能征服市場的，永遠不是價格
——而是品質
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SUPER MT-10
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mt-10價格 在 威豐國際 Facebook 的最佳貼文
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你還在使用過時的墨 鏻 鉬 鐵氟龍 產品嗎？醒醒吧！自己谷歌就知道那會讓你的愛車真的回不去了！
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為了保護引擎，及維持引擎的順暢度🏎💨 MT-10+ 必須導入！
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新一代植物性神油「MT10金屬處理劑」導入美國獨家添加劑技術，可以在金屬表面形成「常態性」的保護膜，如同MT-10+的高科技產品在市售的添加劑中目前能見度為零！
新一代神油「MT10+」在業界創造出一流的口碑，絕非三言兩語可以敘述！
詳情請看以下解說：
引擎與任何機械作動原理只要能降低摩擦係數、減少磨損便能延長機件壽命，同時引擎與機件作動將會順暢且有力，更能降低能量消耗，簡單來說就是提升引擎與機件的工作效率。
使用新一代神油「MT10+」的效果更是立竿見影，除了降低損耗更能節省油耗！
同理，是否在利用各式各樣的添加劑在機件上附著一層薄膜就可以達到基本的潤滑功效呢？
讓新一代神油「MT10+」金屬處理劑告訴你，事情沒有那麼簡單！
新一代神油「MT10+」金屬處理劑並不受限於所謂的工作溫度，在冷車時即可發揮作用，且具備快速帶走熱能的功效，可有效降低引擎工作溫度，也可使機油保持最佳效能。另外透過MT-10+內的電離子正極相斥原理能自動清洗引擎內部的油泥、積碳，讓引擎常保最佳工作狀態！
再者， 「MT-10+金屬處理劑」完全沒有添加他牌常用的聚四氟乙烯(PTFE也就是俗稱鐵氟龍)、石墨、鉬、固體潤滑劑或是釸樹脂！
“若添加這些有什麼副作用嗎？市面上不是有一堆標榜二硫化鉬的添劑嗎？而且價位還居高不下？”
其實二硫化鉬(MoS2)並沒有不好，也有分成所謂粗鉬與細鉬，也是各有優缺點，雖然MoS2具有高抗壓性，但缺點是骯髒、在高溼度環境下會有腐蝕性，用多了容易造成引擎內部的損壞。
而石墨需要一定溼度才能發揮作用，因此在零度以下、低溼度、真空環境並不適用，抗壓性與MoS2相似，但也是黑色的難以清除、較不符合工安衛生與環保要求，同樣也有可能加速油泥產生。
PTFE雖然摩擦係數與燃點都較低，抗壓性卻遠遜於其他固體潤滑劑(如鉬與石墨)，因此僅適用於輕負荷應用，若車主屬於較熱血屬性或是駕馭主流的高負荷渦輪引擎，保護性就相對不足。
類似「MT10+金屬處理劑」此類成分的添加劑平時皆用於航空系統的長效潤滑油與在電子高科技產業內的許多精密儀器中，
一般是利用奈米科技將植物提煉成帶有電離子的脂類添加劑，所以目前在全世界的產量都相當有限，一般在市場上單價還是偏高的！
但台灣總公司與美國製造商經由多年合作與協調溝通後，秉持著對於愛車人士尊敬與高端科技普及化的精神以實惠的價格回饋給終端消費者。
因此， 新一代神油「MT-10+金屬處理劑」才會是新世代車主的首選，未來最佳的汽車用添加劑！！
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mt-10價格 在 [心得] MT-10 租車心得- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
手機排版請見諒！！！
看看板上文章，好像沒什麼這台車的心得
所以大重版首發就獻給心中街車第一名的MT-10了！
其實小弟我考完駕照後第一次租大重，沒什麼經驗
原本是想以07作為第一台租的車
但是5/10 2:00取車之後，07的電瓶某個接點螺絲接觸不良
讓我停紅燈熄火了兩次...然後有時候還發不動
儀表也沒通電
原本以為是自己的問題，因為是新車，不太可能電瓶掛掉吧（？
於是我打電話給高雄輪X城，他們處理的速度也真的很優質！
當時約晚上6:30，我已經到墾丁了，因為店裡人手不足的問題，請我先給友人雙載到晚上
住宿的地方，他們打烊之後馬上載另外一台車來給我換
但是因為和07同價位的車都已經被租出去了
問我Z900 CB1000R MT-10 想要騎哪台
會幫我把油加滿，再用優惠價補差價，彌補顧路的我
所以就直接升級MT-10了哈哈哈～
補一下照片：
心得：
雖然里程30000多，但是還是可以感受得出來這台車的流暢度。
從起步、加速到時速約60-70 整個四缸引擎的抑震做得非常好
轉速大概到5 6000轉時，那個扭力爆發，真的要抓緊握把，不然會被帶出去XD
至於模式調整，我自己感覺不太出來差異，A有感，但是STD跟B就感覺差不多
(謝謝 gbear大補充 網路資訊大多寫A>STD>B 但車主手冊寫的是B>A>STD
滑離很輕盈，過彎時的穩定度也非常足夠，前叉回饋感非常好
雖然是配原廠管，但十字曲軸的特殊聲音真的很好聽，回油的時候有一種活塞交互作動的
聲音（？
整趟騎下來，我給這台車非常高的評價
唯一缺點可能就是腳會感受到引擎散熱的餘熱，我是覺得蠻燙的
至於油耗...畢竟是R1的心臟嘛～就不在意那麽多了
最後附上和友人車的大合照
感謝PTT~
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的觀念
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※ 編輯: tim00631 (42.74.10.201), 05/13/2019 22:47:54
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