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Mazda 在北美把重心轉移到新世代的 CX 車款，以及 MX-30 電動車
明年還會增加 MX-30 插電式油電車，以及全新的美製跨界休旅車！
#Mazda #CX_3 #Mazda6 #MX_30
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有著對開門沒B柱設計的MAZDA MX-30以輕油電的身份在日本正式上市啦～#折合台幣只要65萬左右啊
【MAZDA CX-5 德哥試駕】：
https://youtu.be/jiGKAWdzeGM (帶你體驗東台灣之美)
【MAZDA CX-30 官人試駕】：
https://youtu.be/vFMRVKs2Xko
MX-30應該是未來馬自達應用新動力技術的展現 !
#轉子是發電用
#Mazda
#MX_30
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已經看到MX-30的廣告了，不知何時開賣？(Mazda 第1頁) ... 應該台灣總代理不敢進. CX5 / CX30 / Mazda 3 百年NA 不變連Turbo 都不敢進來了. ... <看更多>
台灣 不知道有沒有機會引進呢? ... ALL-NEW MAZDA MX-30 EV debut. MAZDA MX-30 debut - 個人網站: https://lihi.cc/8AHFG FB: https://www.facebook.com/mazdachy/ IG: ... ... <看更多>
mx-30台灣 在 [新聞] 2020 Mazda電動休旅MX-30準備量產待命! - 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://pse.is/LZMWM
原文內容：
早先於歐洲測試，屢次捕獲偽裝車的Mazda休旅新作，在外界推估將屬於跨界規格，並純
電配置後，於本次2019東京車展上終於正式亮相！儘管基本方向與先前得知的訊息大體相
同，但當這款命名為MX-30的實車於舞台上登場後，卻也發現Mazda果然不會做出沿用現行
外貌、換上動力便想推陳出新，而是扎扎實實地量身打造一款符合該車格氣質的電動休旅
，並從中放置了不少細節與新意。
話雖如此，卻也不得不解釋本次賦予的車頭面貌設計。在採水箱護罩連動左右頭燈的曲線
橫貫下，主要燈組基本上已縮減成單一的圓形組件，並結合LED日行燈和鍍鉻飾條，形塑
出極致的極簡樣貌。然或許是電動架構無須過往燃油引擎的散熱條件，MX-30很明顯地刻
意縮減水箱罩的尺寸，雖然Mazda當家的盾型氣壩仍可從中嗅出身影，但平心而論已不像
過去那麼讓人有著直覺感受；反之在這輛車可以看見的是顧慮擾流因而加大的類平面式的
保險桿，並強化下方進氣需求，只能說這類因應電動架構所進行的調整或許對咱們而言還
需要一點時間適應。
不過雖然車頭的樣貌已不似現行Mazda幾款休旅座駕那般令人熟悉，但來到側車及車尾處
，不可否認原廠對於這款車還真頗下功夫。在長4,395mm、寬1,795mm、高1,570mm，以及
2,655mm的身形下，其實規格倒還和才在台灣帥氣上陣的跨界休旅CX-30頗為接近。但如果
CX-30是款具備Mazda 3或其他自家近期作品身影的車款，那麼MX-30則是跳脫現行格局並
還來點復古時尚。在採用18吋輪圈並帶點鍍鉻色澤上，大面積的防刮材質輪拱為這款車支
撐出厚實包覆性的模樣，然前後輪拱頂端拉出一層頗為明顯的鈑件稜線，使得上方圓潤的
弧線瞬間變得立體，這種頗有過去CX-7設計意味的做法相信是不少Mazda車迷們梳理過往
脈絡時可能會從中發現的隱藏特點，但卻也不可否認如今的MX-30在此部份之應用確實比
過去來得更加精巧。至於向上延伸後從A柱到C柱展現的雙色切分，又或是橫貫C柱的金屬
質感銘牌，以及令C柱曲線顯得更加厚實的左右後檔玻璃飾塊，皆一再地為這款車形塑出
一種類鋼砲的氣質，包含又有點跑格風情的立體尾燈等，只能說從以上細節來看不免可以
理解為什麼一輛休旅會讓原廠賦予MX之名，而且這還是不計性能的前提之下。
所以當咱們多番檢視位於MX-30上的設計元素時，在開門的這一刻那過去最後的轉子魂似
乎就此回魂！取自RX-8的對開式車門無疑正是這款電動休旅的一大亮點，位於後門門邊、
顧慮側撞安全性的隱藏式B柱手法，乃至方便後座乘客上下車等，皆讓MX-30無疑是及經典
於一身的分水嶺級別作品。
然值得一提的是，在實際走入車內後，儘管時間短暫可卻也從中覓得幾項重點。其一是近
期細肋式三幅方向盤設計如實在MX-30上呈現；其次則是前方鞍座刻意獨立向上延伸，並
下方外擴為置物空間，且飲料架可能就此藏匿其中，從機能性角度來看這確實頗為適切；
接著則是雖然MX-30屬於電動車範疇，但Mazda並未因此打造出嬌柔造作的科技感，反而同
樣保有從一而終的文化韻底，不論是排檔頭、中控台或鞍座上的旋鈕，又或是可能裡頭葉
片簡約化的空調出風口等，那早已熟極而流的大和風情卻也未因這是款電動車而有一絲的
消退，相反地或許比想像中更加濃郁。
更加濃郁並非意味著大量使用傳統材質，更進一步地說MX-30反而導入了當代幾項備受推
崇的「真」環保素材。千萬別看到這樣的字詞就嘲諷又是個容易壞的玩意，就某方面來說
要壞似乎很難。其一便是這款車在諸如門板等方面採用了PET寶特瓶分解重織而成的布料
，不僅手感頗為細膩、溫潤，更有著相當的舒適性；而位於置物處的淡黃色澤貼層，則是
以樹皮廢料製成的軟木材質，但又比坊間同類型產品顯得更加細密。雖然以上類似材質如
今在部分車廠的推波助瀾下使用比例逐漸升高，但就Mazda的運用手法來看確實有其精湛
之處。
在細細檢視Mazda MX-30的經典與創新時，不免也該了解其動力表現。這套稱為
e-Skyactiv的純電動力系統，說真的就出力表現上還真有MX的那種羽量級意味，但比較像
是日規1.5升的Roadster而非小改款後的台規2.0動力。在單一馬達輸出下，其最大馬力約
為105kW（143ps），以及27.04kgm的扭力輸出，平心而論這樣的配置其實有些保守。加上
在35.5kWh的電池容量下，其續航里程莫約為210km，並具備Combo規格的DC充電和最大出
力6.6kW的AC充電。只能說雖然跟近期其他車廠對於電動車的訴求來說確實有所不同，但
畢竟就現行規劃來看，MX-30可謂是以歐洲市場為主的純電作品，包含Honda-E、Mini
Cooper SE等電動小車其輸出表現都還隸屬於類似的範疇，只是擁有跨界身軀的MX-30自然
因其體格會受到更多性能面的期待，但是否真的需要呢？就有待未來市場驗證方得證實了
。
心得：跟MAZDA一直以來的招牌車頭差滿多的，而且竟然是對開式車門耶!也算是大破大立的
設計，不過看起來後座兩個大人好像很難塞得進去...
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