Tuono真的是我騎過最有跑車感的街車，只可惜被當年RSV4特惠價格影響，導致銷售不佳。而近一年來低價選擇多、二手車市滿，超過50萬的車也不好賣，所以才到現在。但大家可以看看他的配備，前後歐老師、等同現今日系跑車般的完整電控，175匹馬，60萬以內的價格，真的可以入手了。
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ohlins防甩頭 在 [買賣]Öhlins KA416 歐林老師後避震器- 看板SuperBike - 批踢踢 ... 的推薦與評價
物品名稱：Öhlins KA416 for ZRX1200(男子漢)
顏色：金色瓶身/黑色彈簧
尺寸：365mm
售價：NTD$24,000
物品所在：台北
照片：
補充說明：
這篇有點不像買賣文，當作一點心得分享好了。(ﾟ∀ﾟ)/
如果你有OHLINS Black Line KA964
或是原廠KYB Black Limited版本也可來信討論交換/貼換
嗨，大家好我是條碼貓，其實男子漢的後避震好像選擇也沒有很多！(′c_`)
大部分升級的選項大多就是歐林老師，
有前期KA416與KA417，差別主要在於彈簧顏色。
不過後來發現避震器型號這種東西實在太像了，
從EBAY、MYDAY日拍與WEBIKE上的照片都有點雜，尤其是WEBIKE(XD)，
每一種Ohlins的照片都同一張(額)
一開始我也以為黃彈簧跟黑彈簧只是前後期不同，因為在大多數購買網站上好像兩種顏色的彈簧都有(?)，後來去翻原廠網站之後才發現有一些小細節不同。
像是KA417的彈簧料號為00480-33(黃色彈簧)、KA416的彈簧料號為00480-23(黑色彈簧)
最早看Öhlin歐洲的網站後，
大概才確認原車上的是KA416，
KA417的氣瓶臂比較圓滑一點(嗎?)。
並沒有，他是同一支。
然後有另外一款有趣的KA964是純黑色版本，
基本形有點像從KA416而來。
查了美國的Öhlins的網頁之後，
目前男子漢還有繼續生產可用的避震器大概有幾種，
比較常見的像是KA416、KA417與KA149
還有一款有趣的HO 963，
本質跟KA964一樣，都是S36PR1C1L，
不過行程HO963為365mm(男子漢用)、KA964為377mm，
(後來發現是給後期的噴男用)
這樣說起來新噴男這個高度...
沒有175cm看來是踩不到地了。
但是如果你再OHLINS的網站找關鍵字，他會認為這一個也可以用。
(HO系列好像是給CB1100、CB1300使用)
(後來發現是給CB1300跟前一代的ZRX1100用)
但是如果你是男子漢車款使用，
大致上還是會建議找365mm的避震器"長度"。
不過如果你想降車身高度、那麼360
或著XJR1300標配的330mm也可以考慮看看。
但是如果逆著裝回來，XJR要裝KA416，
就要另外找35mm的增高座。
不過總而言之這個系列都為STX 36這個族系的產品，
值得一提的是36的意思是活塞的直徑，
而STX的意思是單迴路(Single Tube)的意思，在台灣大家俗稱養樂多
像是TTX系列就擁有雙迴路(Twin Tube)，就產品線上可調性多一些也更細膩。
這次講回來這次的主角KA416，
在原廠的設計中有三個地方可調整，
除了預載彈簧壓縮(Spring preload)要用到特工，
其他兩個地方都可以直接轉旋鈕。
氣瓶頭上的壓縮阻尼(Compression Damping)
和下座的回彈阻尼(Rebound Damping)
第一個預載基本控制行程的長短，這一集康康嘴機車剛好有提到這個部分，
會跟SAG預載設定值有關，很建議買之前可以看一下怎麼調XD
https://youtu.be/mwzdvJ5d-Nc?t=1m53s
也因為如此，所以跟車主的體重有關，
有了體重這個參考這個之後才能決定彈簧的反應。
安裝調整方面都是得依照車主的體重來調整。
那麼氣瓶跟底座的兩顆組尼，目的就是更細膩的路感調整。
在車主手冊裡面可以看到歐林老師這樣建議:
套一句鵝竿大的文章就是:
a.回彈阻尼部分(下面那顆)
感覺避震很晃 請將回彈往慢
過坑洞後會搖兩下 請將回彈往慢
連續坑洞會感覺非常的跳 請將回彈往快
入灣後會搖一下 請將回彈往慢
感覺很震 請將回彈往快
b.壓縮部分(上面那顆)
過灣一直搖阿搖的 請將壓縮往慢
一直觸底 請將壓縮往慢 或增加彈簧遇載
過坑洞人會跳起來 請將壓縮往快
載女友 請將壓縮往慢
過個坑上下一直搖 請將壓縮往慢
覺得過坑就是很硬 請將壓縮往快
過坑時震的超級大力 請將壓縮往慢
在阻尼的部分，上面的壓縮阻尼有15格，
調避震的時候稱為15響(Click)
下方有20格，載人的時候我通常會...
我後面沒有人。
・゜・(PД`q｡)・゜・
在這半年的相處心得大致上就是
哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦！
(很厲害的意思)
畢竟之前騎過的大車基本上都是鐵棒跟蒟蒻條。
老本田車系的後避震都算是很跳的大鐵棒，
CB350、CB360或更早的CB450，在回饋上都很硬派，
現代車的表現有一種從IPHONE 4突然拿到IPHONE 6S的感覺。
就男子漢在日常通勤的份上，歐林老師其實相當稱職，
在男子漢的改裝當中也有點像是制服改那樣，十台大概裝了六台，
剩下都裝了海波浪(誤)
至於為什麼要賣呢?
主要跟配色有關(ﾟ∀ﾟ)
可惡這個黑色的KYB原廠後避震去哪買\QAQ/
可惡這個黑色鍛框、後搖臂也烤黑是要逼死誰。
其實OHLINS BLACKLINE也有推黑瓶的版本，像是我之前提過的KA964版本。
不過因為新的一組報價大約在$1,200美金左右，
所以看起來我只有兩條路可以走，
把原車上的賣掉或是找陽極電鍍把它電成黑的然後重貼紙！XD
本質上KA964的TYPE CODE跟KA416是一樣的，因為連彈簧料號都一樣，。
原則上把整支避震器整支分解後拿去電黑就變成KA964了。
(不過裝KA964屁股會高一點，即便降到最低也會多5mm(670mm)
不過海波浪原廠就是黑的(ﾟ∀ﾟ)
大概地介紹就是這些，共用車種在WEBIKE的分類裡面，
似乎可以跟CB1100幾個年份共用，但看起來好像掛瓶會撞扶手(額)
(所以原廠有推出HO239)
以上是我的小心得啦，
不過如果你跟我一樣是通勤，
很少騎超過三千轉了話，原廠KYB的設定其實也一定夠用。
...如果後面也沒有座人・゜・(PД`q｡)・゜・
我也是騎了一陣子之後才發現原來避震器可以調，
歸零之後發現我左右上面差了五響、下面差六響XD
．．．但是我也覺得很好騎(ﾟ∀ﾟ)
騎習慣老車的人，看事情的角度都變遼闊了呢！(ﾟ∀ﾟ)
有沒有覺得騎老車的人很好相處了呢？
其實並沒有
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長知識！後來找360mm的後叉發現...
競戰也是裝這個長度XD
文案已送交Bikeshop:
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找到後來我都相信是客製的非販售版本了...
KA964看起來好像訂就有(抓頭)
可是好貴XD
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可... 可惡!
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