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在動畫界的工作中有個 Technical Director ( TD ) 的跨程式設計的工作，TD 是美術和程式的合體，TD 的工作比較常面向美術端，如果美術端有任何技術或者工作流程問題，就會需要 TD 幫忙解決，跟 R&D 的差別在於，TD 通常不會加入研發大型專案，而是寫腳本工具來加速動畫製作流程，並串聯各部門讓資料流通無阻礙。 (此資料來自 特效產業 Pipeline TD )
本課程教你 TD 所需要的技能，使用 Python 開發工具，以便在 Maya 上更有效率地工作。
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<李國鼎工作與信仰 Part2>
昨天介紹了李國鼎的整個背景，今天整理 1983 年在美南科學工程技術討論會的講題:八十年代的挑戰
讀的過程，我一直聯想到台積電。張忠謀是辦一家公司，李國鼎是辦一個產業，但他們的思維方式非常一致
張忠謀創業第一天就在想比較利益，台灣適合行銷、研發還是製造？我要做類比、邏輯還是 DRAM？台灣的優勢是什麼？非常市場導向。而他在 2010 回鍋 CEO，也是一樣的。當時建立了一個 70.80 人的行銷團隊，下面分兩個部門，一個研究市場，另外一個研究競爭。
直到今天，他在上週 APEC 的會議還是在講比較利益
而發展關鍵產品，台積電堅持自己擁有技術，也堅持不斷研發最新的技術。張忠謀受到 Michael Porter 啟發，任何產品只要有兩家公司做，就是 commodity
科學技術導向也是，台積電每年 8% 的營收花在 R&D，比例雖然不高，但 1 兆多的 8% 也是每年千意在投，6000 人以上日以繼夜研發。而研發也不只技術上的，在製造上也不斷的創新
組織架構，台積電 Day 1 就是專業經理人的組織架構，前幾任執行長都是老外，而且是經驗超豐富的老外。董事會也是非常先進，獨立董事占比極高。就到今天，張忠謀多次說，他留給台灣的禮物有兩個，一個是晶圓代工的模式，第二個是他創造的雙首長制度
財稅金融措施的配合，這點完全就用在台積電身上，台積電最早的股東結構就是按李國鼎提的這個比例。開發基金持有 48%，飛利浦持有 27%
這幾個點。我覺得到今天，對於研究公司，都還是相當有幫助
------底下內容摘自<工作與信仰>------
未來台灣的工業發展必須具備
- 市場為導向。一個產業值不值得發展，首先決定於是否有足夠大的市場，這是需求面的條件。具備這個條件以後，再看這種產業的發展能不能有與其他競爭對手競爭的能力，這是供給面的條件，也是一般經濟學家所強調的比較利益原則。在新的國內外經濟情勢下，勞力與能源密集的出口產業已逐漸失去發展上的比較利益，為了要維持我國經濟像以往一樣的衝力，就必須尋找一些新的產業。這些產業基本上要少用能源，少用勞力，但卻必須有效利用我國的技術勞力，並有助於突破國際上保護貿易的藩籬。這樣的了解與構想，就是政府近年來選擇機械、資訊、電子、墊肩與運輸工具等作為策略興工業的理論基礎
- 發展關鍵產品。日本掌握工具機控制性零組件的技術，這部分的價值約為工具機總值的 50-70%
- 科學技術導向。更多工程師投身在這個領域，實在是決定科技發展是否成功的主因。參觀 IBM 五六個廠後，更確定這個信念，因為工程師的人數平均幾乎在全部僱用人數的一半以上
- 組織配合經營需要。未來任何公司組成，必須具備市場及技術導向兩項功能，一個公司的組成如果能具備以上兩項功能，則公司的組織可為健全，否則很難生存。公司組織必須大型化，生產必須規模化，而大型化規模化如果仍依賴以往家族經營的習慣，則成功機會甚微渺茫，仰賴專業經理經營，成為唯一必行的途徑。此外會計、審查制度的建立，股票市場的改善，都必須有所突破。台灣如果要邁入開發國家，一個為大眾所信任的證券市場，是首先必須建立的
- 財稅金融措施的配合。VC 即為預定擬議的重要措施之一。政府已提供創業投資的協助，諸如在科學園區內投資，技術作價可高達 25%，而交通銀行及開發基金尚可共投資 49%。目前投資計畫評估人才不夠，包含財務、技術、市場...各類專家
【百萬最速休旅 HYUNDAI The New KONA 熱血登台】
今天來到桃園永安卡丁賽車場
體驗試駕HYUNDAI "N Brand"
首款進軍台灣市場車
The New KONA及KONA N Line
就是款逼近性能車等級的小休旅！
介紹一下"N Brand"核心
起源於韓國南陽研發設計中心
("N"amyang R&D Center)
並在紐柏林賽道("N"ürburgring)
進行嚴酷測試調校
打造出N車款熱血的賽道基因
這次全新小改款Hyundai Kona車系
是首次帶來N-Line運動化車型
*外觀
車頭前方採用全新鯊魚造型
引擎蓋與水箱罩之間取消橫格柵
換上新設計水箱護罩
分離式燈組也重新設計
內部三顆投射燈組排列
更具侵略外型
再搭配專屬雙色切削鋁圈
同時前剎車碟盤增大至320mm
相當具有運動風格
*內裝
新導入10.25吋全液晶儀表板
及選配10.25吋多媒體觸控螢幕
而標準螢幕也升級為8吋配置
搭載同級唯一標配
無線Apple CarPlay&Android Auto
與舊款相比
新車總長度增加40mm
第二排腿部空間增加
行李廂容量也增加10公升
提升實用性
*動力表現
經N Brand性能部門調校
新1.6Turbo引擎
7速DCT雙離合器自手排變速系統
動力大幅提升達最大馬力198ps
最大扭力27.0kgm
0到100 km/h加速7.7秒
是同級SUV最強悍加速表現
多重駕馭模式
新增越野模式，包括沙地、雪地及泥濘
KONA N Line車型
特別擁有N Brand的性能化外觀
及專屬懸吊煞車系統
強化駕馭表現
今天小編下場試駕
十分熱血的駕馭體驗
自己私心也越來越喜歡更具性能的小休旅了
（by Lisa編）
The New KONA全車系提供
勁智型 86 萬元起
勁化型 96 萬元起
N Line 101 萬元
* 至6月底前訂車指定勁化型再加價10000元
即可用5萬元價差升級最高規KONA N Line
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