#教士你捨得賣你的F3哦?
好吧，其實我必須承認把F3RC po 拍賣是po爽的，因為嚴格說起來
#MV的二手車很難賣
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一般人買車其實都會以CP值、性能、外型與品牌信仰下去挑。大部份的人會挑選CP值高的日系車來養，性能好外型也吃的下去。但坦白的說，就我個人騎到現在，我覺得MV Agusta的受眾並不太一樣…
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就像我影片說的
#這是一間沒在和你管CP值的車廠
#他們只想製他們想造的車
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先不說日系車，以F3RC的規格與售價，歐系車廠的主力對手就是DUCATI 959 Panigale Corse，不過959 Corse原廠配的就是前後歐和鈦蠍，相較之下F3RC就是限量車殼配色外加附送的精品(SC管、RACE ECU等等的)，唯一差別的就是F3RC原廠就配備進退快排，959 Corse想要的話還得改外掛，然後F3RC是單搖臂，959Corse還是雙搖臂這樣。
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不過2020年後開始這個級距DUCATI 派出來很強的Panigale V2出來迎戰，雖然硬體配件沒強多少但電控強了非常多…
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那對上另一家Aprilia的RSV4 1100就不用說了，想上街、上賽道戰鬥的，RSV4的CP值甚至能咬到日系頂級仿賽的尾巴了(精美的CBR1000RR-R、R1M、ZX-10RR等等…)，雖然是義大利車，但是在110萬左右這個級距，RSV4 1100給的配備和性能幾乎完爆另外2家義大利車廠。
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那MV Agusta賣的是什麼?
我覺得MV Agusta比較像是『林北就是賣你一台性能很好的藝術品啦』這樣的感覺。
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數量少沒關係，反正車外觀長的漂亮就好，1998年弄出來的F4到現在2021年走入產品末期，單看外觀如果不是很懂的人可能還分不出來，可是就算是2021的現在看也不會覺得有什麼老氣的感覺。你能想像一個1998年設計出來的車，到現在2021年都不會覺得老氣是一件多恐怖的事嗎?
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我覺得這就是MV Agusta這個品牌有趣的地方，賣的不好沒關係，我就也不賣多，讓你每台市售車都有限量車的感覺。
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所以會買MV Agusta新車的人， #就我個人的感覺，其實性能什麼都是其次，重點就是美不美，爽不爽，放在家裡車庫看會不會讓你捨不得關燈上樓睡覺，然後重點是這個收藏品的性能還能讓你出門不會漏氣，甚至猛到有點抓不住這樣…
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不過放到二手車就不是這樣了，因為二手車很多人重視的是CP值。
2016年F3RC賣70萬，你知道70萬可以買到多強大的日系二手車嗎?
ZX-10R、GSX-R1000R、R1、CBR1000RR(SC77)，然後還外加一個RSV4 RF。
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外加MV Agusta F3RC有一個很致命的缺陷(對我來說啦)，那就是因為賣的太少，所以連副廠殼都沒有。沒錯，一台2013年問市賣到2021年外觀都沒變過的車，沒有半個左岸工廠願意幫她推出副廠殼的。
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沒有副廠殼的缺點最大的影響就是 #摔車成本會變的非常的高
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就算你很有錢，覺得買殼的錢不算什麼，但是如果你的車殼是像RC限量版這種摔了就沒了的殼， #你敢摔嗎?
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也因為這樣，想飆車的人不會想買F3，因為摔的成本很可怕。想要性能的也不會想買F3，因為同價位CP值高的選擇更多，剩下的就是『想收藏的人』。
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坦白的說在二手車市裡，以想收藏的心態在找車的人少之又少，而且真的要找收藏車也不是找仿賽車這種出去就是要打架的武車，多半會選擇造型經典如Dragster RR或Brutale這類有個性的街車還是復古車。
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而且MV Agusta的車還有一個比較麻煩的地方，就是這個品牌的一些奇奇怪怪的毛真的很多，如果不是熟門路或專精的店家很容易就會弄出一身怪病，在我養了這幾年的時間裡的感想就是
#MVAgusta的車只要顧好電系基本上就能很安心的騎了
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-所以如果要養MV Agusta的車，你後勤維保最好的地方就是原廠的直營通路，像北部就忠孝車業，中部就力馳之類的。你沒有太多選擇，也沒有什麼比較省錢的方法，就我在力馳那邊看到的狀況，很多為了省錢而亂保養、維修改裝的，#最後都是被送回去花更多的錢處理……
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而這也讓人更加深了MV二手車難賣的印象…因為買二手車就是想省錢買好車嘛，可是買到的好車你養起來也是要花很多錢好像就那麼香了?
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不過這台F3RC養了快一年了，環過幾次島跑了3場賽道日，通勤台北台中來回跑市區塞爆買飲料便當等等的…其實也只有花保養的錢啦，所以你說難養嗎?真心覺得是還好啦。 #重點是你養的地方要選對
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其實原本只是想簡單分享幾句心得，沒想到居然能讓我打了20分鐘的字還沒打完，覺得這個題材拿來做影片講故事好像還不錯…
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總而言之，雖然被 怪獸重型機車買賣 的富哥毒到，不過我真心覺得能在他那台我哈的車賣掉之前，賣掉我的F3RC的機率是十分渺茫的，會PO拍賣其實也只是給自己一個台階下。
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大概就是
啊~好想買這台車啊，富哥等我一下我把F3賣掉就去買。
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啊，富哥的車賣掉了啊，好可惜哦緣份不夠~
劇本應該就是這樣吧(大笑)
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r1m二手 在 [心得] 2015 YZF-R1M 一年持有成本&心得- 看板SuperBike 的推薦與評價
先說結論
所有花費裡面改裝最花錢
消耗品來說輪胎最凶
油耗有點恐怖但還能接受
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這台車是本魯擁有的第一台紅牌重車
過戶時里程約15500
然後就如同結論所說的
其實最花錢的部分都是改裝品（再改剁手手）
前車主其實已經改過不少東西了
這台車為人詬病的雙子星卡鉗已換brembo M4
總泵換成brembo rcs19
前油管換功夫龍油管
ezgrip的油箱貼
全覆式下導流
Lightech搖臂土除，防倒球，引擎護蓋(但缺一件)
看起來是請人做的白鐵閥門中段
Akrapovic 一代大孔斜口蠍尾段
RCE鋰鐵電池，胎外式胎壓偵測器，前行車記錄器
irc快排跟movistar塗裝的副廠殼沒裝上去
我自己的改裝項目如下
落地先改translogic快排
然後又換了GBRacing引擎護蓋三件組
快被甩斷的橡膠氣嘴一次換成胎內式偵測器
puig高風鏡，ek 3d加重鏈，renthal 41T鋁齒
ezgrip因為泛黃又不止滑所以被我換成了techspec
跑完麗寶後，校長說原廠腳踏稍微偏低一點點
所以就換了GG腳踏
補了水箱護網（因為疫情關係，其實早就叫了，終於到貨）
原本的小油杯在麗寶因為重度使用關係，液面下降太快
所以聽從建議改成了大油杯（然後為了閃整流罩喬角度喬半天）
因為一代的蠍尾段不能裝消音塞
所以去找人家訂製了塞在中尾之間的消音塞
（又是校長建議）換了supersprox前齒，去把齒比調整成前-1
然後因為原廠碳纖維殼真的太貴了
查完價格直接嚇尿，所以訂了一套2019時候八耐的資生堂塗裝副廠殼
接著把中、尾段都更新成了Akrapovic，尤其尾段換成了可以裝消音塞的2020版本
原本沒打算換握把套，結果不知道為什麼原廠手把套開始跟端子互卡
所以又改了Domino握把套
....
都是必要的，都是必要的對吧！！！
油錢部分就篇幅就小得多
這車雖然油箱小又還蠻吃油的，不過習慣了就還好(油耗個位數的大有人在）
我都加中油自助98，後來台中好市多加油站開了以後就都加好市多省錢
平均油耗是10.98km/L，油耗好的時候可以接近13
每公里的油錢花費大約是2.22元
至於我相信大家比較關心的「維修保養」部分
細項有點多，總之就是
機油來令煞車油輪胎那些基本耗材等
細項整理：
https://tinyurl.com/1bxjhb1b
我大概將項目分為，
月/季保養項目
年保養項目
長週期(粗估三到五年)保養項目
還有永久項目(理論上到車子騎壞應該都不會再換到的東西...吧？）
至於輪胎因為是主力消耗支出所以另外列出
裡面有個比較特別的玩意是汽門彈簧的預防性更換
這是這台車(15-16)的隱憂性問題
有人都沒換也沒事，但國外也有人才騎3000英里不到就斷彈簧
氣門直接把活塞打穿
因此17-19更換成為了雙彈簧的設計
預防性更換基本上就是去換掉氣門彈簧的部分
然後要下引擎...拆很深...
所以這一筆很大條，佔了整體維修保養費用的將近40%
總之這邊總結一下
每單位公里的花費
只看基本耗材(機油，油濾，來令，煞車油跟輪胎)的開銷
約一公里6.5元
單看輪胎本身的成本約一公里4.66元
而加上維修項目還有大保養等長週期的養護
一公里約12.59元
但如果把氣門彈簧的成本也攤進來的話
成本會瞬間飆升到每公里20.11元
全維修保養加上油錢的花費，每公里22.33元
雖然改裝品理論上不應該列入每公里成本
（因為會隨著里程上升而攤提掉）
但如果說硬要把這台車的總花費拿來做每公里攤提的話
截至目前為止，一年內在這台車上花費總共是
282,359元
這一年來的每公里平均花費大概是42.47元
？？？？？？
想不到吧
養一年養掉一台忍400，欸嘿
跑一趟天冷大約100公里，一出門就先花掉四千塊的概念（死
然後這篇文章絕對不能給家人看到這樣
(奇怪我都還沒改鍛框這種超級貴的東西怎麼就已經...)
好啦認真回
其實我算是還蠻用心照顧這台車的吧
之前也有人問過我說，公升級跑車好不好養
這篇算是給大家一個參考的方向
你要養一台公升級仿賽，認真下去養大概一公里12塊上下的成本跑不掉
然後輪胎是消磨最大的部分，佔了也是將近37%左右的養護費用
（不計氣門彈簧的開銷，若計入則是約佔23%）
但其實也可以看到我選擇的一直都是單價最高的賽道型胎（需求考量）
如果是考慮磨耗的配胎，也許成本會降低不少（只不過我孬，少摔一次就回本惹）
然後，最花錢的一直都是改裝品...該剁手了...
從表格上可以看到，雖然大保養的所費也算不貲(3.35元/km)
這是購入二手車時需要考量的部分(通常蠻多人會在五年或兩萬公里左右選擇出脫車輛）
再來購入二手車時要留意車系本身有些什麼通病或要注意的特殊保養項目
像是ducati的desmo氣門的保養之類的
購入新車的話就可以少考慮這些花費
養公升，輕鬆上手真ez(被打
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原文已不可考
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.235.212.122 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1613399012.A.1E3.html
其實胎壓設定影響磨耗也是蠻多的欸
蠻多人會習慣打前低後高，看你前面磨耗比較快所以我可以先這樣猜嗎
我自己的心得啦
大部分時候會打前後一樣高（沒載人需求）
在賽道是打前高後低
我這條cup2是後輪磨耗多一點，在猜想應該是我後期跑74跟市區喝咖啡多了
除了胎壓之外再來就是重煞跟重催的比例吧
我猜你的油門應該是屬於比較和緩的類型，但是煞車會做得比較確實？
我可能會先叫你試試看打個前高後低的設定然後觀察一下這樣
其實我是真的偏富養
我相信很多人養公升級跑車也不會花到這麼多錢
再來就是我自己覺得最大條的維修跟改裝基本上都已經花掉了
了不起就是鍛框會再噴一筆（但至今持續觀望中）
不然只要不要倒摔不要撞，好好養應該就是抓個一公里十塊左右的養護成本吧
照片其實存了不少...不過全部貼上來感覺很多
就先貼個一張過年前去日月潭拍的照片好惹
就寫程式的而已
只不過蹭公司飯吃，蹭家裡住
很多的日常開銷可以拿來揮霍（欸
當初想說買一台頂級款車種
應該在改裝費上面就會省不少吧
.......??????
怎麼覺得事與願違？？？
我們都只能這樣說服自己...
其實應該不難搜尋
只是裡面9成都是記錄型廢片
距離布魯老師他們那種等級的製作差得太遠太遠了
不好意思貼出來ＸＤ
改裝始終來自於需求，有需求就改吧
只改卡鉗也蠻省錢的...
修但幾咧.jpg
玩笑話是
那次借車拍片燒到了很多人
首當其衝燒到的應該是校長
再來就是老師...
不是唷，所以為人詬病
「我都花26k usd買一台頂級車了你給我雙子星卡鉗？？」
哩賀
其實是17公升
儀表會有fuel consumption計量
大概用掉13公升就會亮油燈
... <看更多>