เป็น R32 ที่สวยมากๆคันนึงเลย แต่งไม่เยอะดี...โดนใจ
**Extended Cut Video**
Available now from Driver Motorsports is this heavily modified Midnight Purple 1991 R32 Nissan Skyline GT-R! This GTR is for sale in the USA, it is 100% legal, customs cleared with a valid Virginia title and all importation documents. This Skyline is set up very nicely and offered at $38,900.
This Midnight Purple GTR is fully loaded with an array of premium aftermarket performance parts! This beast is equipped with a Haltech standalone ECU, R34 N1 turbos, Amuse Titanium exhaust, 13 Point Cusco roll cage, Endless front brakes, Twin Disc clutch and much, much, more.
The mod list speaks for itself on this one. This GTR has the performance equipment to be driven on the track, but its not slacking in the looks department either. The Endless Racing hood and front lip will be sure to break necks on the street, car shows, or on the track! The interior is nicely done with white faced Greddy gauges, MOMO steering wheel, and Bride Zeta driver's seat. From the Work wheels to the eye catching Midnight Purple paint, and from the rumble of the exhaust to the magazine worthy engine bay, this GTR is a true head turner. If you are looking for a drop dead gorgeous R32 GTR Skyline that has great performance and looks then this one is for you.
Mods:
R34 N1 Turbos
HKS Exhaust Manifolds
HKS Turbo Elbows
Rocket Dancer Equal Length Downpipes
Amuse Titanium Exhaust
AM Catch Can
HKS Oil Filter Relocation Kit
AM Oil Cooler
AM Power Steering Cooler
HKS IC Piping
AM FMIC
Custom Suction Kit
Tabata Aluminum Radiator
Samco Radiator Hoses
HKS Twin Power Ignition System
HKS Air Filters
Greddy Fuel Rail
Nismo 555cc Fuel Injectors
Sard Surge Tank
Twin Disc Clutch
Nismo LSD
Haltech Platinum Pro Stand Alone ECU
Blue Dress Up Bolts Engine and Bay Kit
Battery Relocated to Trunk
AM Tension Rod Brace
AM Tension Rods
Am Front Upper Control Arm
LMR Sway Bars (Front and Rear)
Zeal Coilovers with Swift Springs
Nismo Rear Lower Control Arms
Nismo Traction Arms
AM Rear Upper Control Arms
Hicas Delete Bar
ABS Delete
Aluminum Subframe Collars
Endless BBK with 2-Piece Rotors in Front
Cusco 3-Point Rear Strut Tower Bar *Rare*
Front Strut Tower Bar
Work Emotion T7R 18x10.5 Wheels
Federal RS-R 285/30/18 Tires
Endless Racing Front Lip
Tinted Front Turn Signals
Endless Racing Vented Carbon Fiber Hood
Widebody Vented Front Fenders
Custom Widened Rear Fenders
N1 Side Skirts
Bride Zeta 2 Driver’s Seat
MOMO Steering wheel
Nismo Shift Knob
13 Point Cusco Roll Cage
HKS EVC 6 Boost Controller
Mine’s 320kph Gauge Cluster
Greddy Boost Gauge
Greddy Water Temp Gauge
Greddy Oil Pressure Gauge
Greddy Oil Temp Gauge
Greddy Fuel Pressure Gauge
Greddy Ext Gauge
Ready for pick up in Rustburg VA 24588 or we can arrange shipment to your door. This car is ready for the track, car shows or your daily driver. If you are looking to buy a quality JDM car in great condition come see us because we only import the best!
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Driver Motorsports is a Virginia independent auto dealer.
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同時也有187部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅Undisputed,也在其Youtube影片中提到,Steph Curry "disappointed" about Warriors and "praise" LeBron's clutch shot - LeBron is the GOAT...
rs clutch 在 TCar 葉明德 Facebook 的最讚貼文
[試車報告] Porsche 911 GT3 直覺操控
4K UHD: https://youtu.be/V1uTfbXnAqY
你可還記得初次與戀人約會的那種悸動?
這天,等著我們的她雖然不是生面孔,
但看著那就像藏於白色連身裙下的婀娜體態,
又有幾位愛車人還能克制住自己心跳?
這一天,雖然不長,但絕對會盡興,且令人難忘!
稀罕美型
保時捷一直是我相當喜愛的跑車品牌,我也和每個愛車的男人一樣,將911車系列為心裡亟欲擁有的車款之一。但在眾多911裡,帶點性能、神秘、還有激情的道路版廠車,更是我的最愛。
這次我們商借的Porsche 991 GT3,正是名副其實的道路版廠車!
但GT3讓我傾心的原因在於,那不過度囂張跋扈的外型上,在大型固定尾翼、寬體輪拱與專屬中置雙出尾管的妝點下,既渾圓勾人又霸氣的身影,絕對能勾走許多人的目光!
況且,它雖然比GT3 RS來得素雅,少了那點乖張,卻蘊含了幾分神秘感,在台灣,同款車掛牌數比GT3 RS少,總代理一共僅售出90輛GT3,而GT3 RS則有108輛掛牌!
純粹本質
上車前,你不必擔心是否忘了讓後方乘客先上車,因為這車的浪漫是無需多負擔後座椅的,且既然後方空無一物,Porsche也就乾脆地在後方大大的標上GT3字樣!
跨進低矮的車內後,不論座椅、方向盤,甚至車門板皆採輕量的 Alcantara麂皮包覆,而本車的內飾板,還選用了帶有濃濃競技風的碳纖維作為妝點。
而在扭下左側鑰匙發動後,GT3可就真是一派斯巴達風格了,除了響亮的排氣聲浪外,就連引擎所傳來的震動也清晰可見,此時,踏下油門,便是我們迫不及待的了!
銷魂激轉
我曾經試駕初代911以後的所有車款,更曾駕馭996以來的各款GT Series,991 GT3不僅是我認為造型最美的車款,就連售價也相對比GT3 RS親民許多,總代理報價738萬元起,比起RS便宜了兩百多萬,且一般道路行駛的駕馭激情,一點也不亞於RS。
在動力配置上,GT3的引擎可以說是與911 GT3 R、GT3 Cup、GT3 RSR等廠車共同開發,或者說,運用了大量賽車研發科技可能較為貼切。經過賽車化改造,3.8升水平對臥六缸引擎,在缸內直噴技術、進排氣可變連續氣門、可變揚程的搭配下,每公升排氣量馬力比可以達到125hp/L的高水準,因此可以榨出475hp/8250rpm的最大馬力及44.8kgm/6250rpm的最大扭力,由於馬力重量比僅有3kg/hp,搭配PDK七速自手排,原廠0~100km/h加速可於3.5秒達成,極速上探315km/h。
就性能等級而言,GT3其實已逼近超跑等級,我們在攝氏23度進行Launch Control加速實測,測試成績為3.7秒!
類廠車
對於道路版廠車而言,加速性能固然重要,但操控特質更需強調,在無法被駕馭的情狀下,大馬力只會淪為數據!因此相較於動力數據,原廠首度將主動後輪轉向系統搭載於991 GT3,儘管懸吊結構與其他991相同,均採前麥花臣、後多連桿的配置,但多了這項系統,卻可以消抵0.5G的側向應力,在部分高速彎道,甚至可以持續加速!
我曾經試駕過包括Carrera GT、997 GT3 RS 4.0在內多款GT車款,對於保時捷GT Series不再擁有手排版感到困惑(當時911 R尚為發表),尤其這家車廠自991世代開始開發了七速手排,但卻不用在GT3上?原廠技師只是淡淡的告訴我,等你試駕過之後,你就不會再堅持手排。
的確,搭配PDK後的GT3加速更快更猛,尤其高轉速特性,拉升至9000rpm相當敏捷,配合雙離合器自手排,換檔彷若電光石火!
然而,我心裡總感覺少了那麼點東西,不僅是左腳與右手的律動感,而是暴力激情!原廠技師似乎看出我心裡的疑問,馬上補充,其實,這輛車也可以燒胎、甩尾!
Really? But how?因為彈射起步最注重的就是車胎抓地力發揮,在原廠電腦精密的控制下,每一分動力都會被化為速度,因此不會出現燒胎、空轉;浪費加速時間的情形。然而原廠技師卻要我在午餐時刻跟他去試車,因為這款道路版廠車採用多片式離合器,因此運轉起來多了咖啦、咖啦的轉動聲,就和真的廠車一樣,也因此具有較高的耐磨性。
原廠於是為搭載PDK變速箱的GT車款,開發名為Clutch Mode的模式,就彷彿手排車踩住離合器踏板,拉轉速彈射一般!操作其實很簡單,只要將循跡關閉後,入檔,雙手同時扳動換檔撥片,接著拉轉,也可一口氣飆至9000rpm,接著放撥片,後輪會因為劇烈的動力銜接而出現空轉,不僅可營造暴力的加速激情,即使甩尾也變得得心應手。
雖然991 GT3依然採用RR配置,但車體配重已經跟MR跑車接近,擁有前40%、後60%的配重,加上競技化的設定,無須改裝便可直接下場參賽!讓我忍不住穿上賽車服駕馭。
991 GT3除了加速過程充滿激情,最重要的是,在路上奔馳,有著絕佳的貼地性能,雖然RR配置本來就有著較高的車頭指向性,但通過小夾角彎道時,車尾因為主動轉向系統作動,撇進彎裡的速度比想像中來得快,有著極高的纏鬥性能,不過,在尚未熟悉四輪轉向底盤特性之前,可別太急躁地提早補油出彎!
TCar短評
991 GT3的性能數據不算強,卻能帶給駕駛者滿滿的激情!尤其,在Nurburgring北賽道單圈成績,可以創下7分24秒,雖然仍小負GT3 RS的7分20秒,但在一般道路下的激情感受,相差無幾。加上有著兩百多萬元的價差及相對更高的稀有度,於是,991 GT3成為了我最愛的911。
Porsche 911 GT3 (991)
引擎型式 3799c.c. F6 DOHC 24V
最大馬力 475hp/8250rpm
最大扭力 44.8kgm/6250rpm
長寬高 4545x1852x1269mm
軸距 2457mm
車重 1430kg
驅動模式 RR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前245/35 ZR20 後305/30 ZR20
國內售價 738萬元起 (已停售)
主要配備
雙氙氣頭燈(標配,可選配LED頭燈組)
LED尾燈
20吋輕量化單孔快拆輪圈
Alcantara麂皮內裝
Alcantara麂皮方向盤(附換檔撥片)
Alcantara麂皮排檔頭
Alcantara麂皮/真皮電動調整跑車椅
7吋觸控多媒體資訊幕
4.6吋行車資訊顯示幕
雙前座氣囊、側氣囊、頭部氣囊
久利國際超跑租賃 Porsche Taiwan 總代理 永業 TCar 葉明德
#Porsche #911GT3 #超跑試駕 #葉明德
rs clutch 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文
[試車報告] Porsche 911 GT3 直覺操控
4K UHD: https://youtu.be/V1uTfbXnAqY
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保時捷一直是我相當喜愛的跑車品牌,我也和每個愛車的男人一樣,將911車系列為心裡亟欲擁有的車款之一。但在眾多911裡,帶點性能、神秘、還有激情的道路版廠車,更是我的最愛。
這次我們商借的Porsche 991 GT3,正是名副其實的道路版廠車!
但GT3讓我傾心的原因在於,那不過度囂張跋扈的外型上,在大型固定尾翼、寬體輪拱與專屬中置雙出尾管的妝點下,既渾圓勾人又霸氣的身影,絕對能勾走許多人的目光!
況且,它雖然比GT3 RS來得素雅,少了那點乖張,卻蘊含了幾分神秘感,在台灣,同款車掛牌數比GT3 RS少,總代理一共僅售出90輛GT3,而GT3 RS則有108輛掛牌!
純粹本質
上車前,你不必擔心是否忘了讓後方乘客先上車,因為這車的浪漫是無需多負擔後座椅的,且既然後方空無一物,Porsche也就乾脆地在後方大大的標上GT3字樣!
跨進低矮的車內後,不論座椅、方向盤,甚至車門板皆採輕量的 Alcantara麂皮包覆,而本車的內飾板,還選用了帶有濃濃競技風的碳纖維作為妝點。
而在扭下左側鑰匙發動後,GT3可就真是一派斯巴達風格了,除了響亮的排氣聲浪外,就連引擎所傳來的震動也清晰可見,此時,踏下油門,便是我們迫不及待的了!
銷魂激轉
我曾經試駕初代911以後的所有車款,更曾駕馭996以來的各款GT Series,991 GT3不僅是我認為造型最美的車款,就連售價也相對比GT3 RS親民許多,總代理報價738萬元起,比起RS便宜了兩百多萬,且一般道路行駛的駕馭激情,一點也不亞於RS。
在動力配置上,GT3的引擎可以說是與911 GT3 R、GT3 Cup、GT3 RSR等廠車共同開發,或者說,運用了大量賽車研發科技可能較為貼切。經過賽車化改造,3.8升水平對臥六缸引擎,在缸內直噴技術、進排氣可變連續氣門、可變揚程的搭配下,每公升排氣量馬力比可以達到125hp/L的高水準,因此可以榨出475hp/8250rpm的最大馬力及44.8kgm/6250rpm的最大扭力,由於馬力重量比僅有3kg/hp,搭配PDK七速自手排,原廠0~100km/h加速可於3.5秒達成,極速上探315km/h。
就性能等級而言,GT3其實已逼近超跑等級,我們在攝氏23度進行Launch Control加速實測,測試成績為3.7秒!
類廠車
對於道路版廠車而言,加速性能固然重要,但操控特質更需強調,在無法被駕馭的情狀下,大馬力只會淪為數據!因此相較於動力數據,原廠首度將主動後輪轉向系統搭載於991 GT3,儘管懸吊結構與其他991相同,均採前麥花臣、後多連桿的配置,但多了這項系統,卻可以消抵0.5G的側向應力,在部分高速彎道,甚至可以持續加速!
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Porsche 911 GT3 (991)
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