緣投少年家。
#我媽生的真好 #經典老車 #連原廠外套都有 #我要哭了 #原汁原味經典重現 #如果做經典老車試駕有人想看嗎 #兜風50 #凌風50 #追風rzr #泰德機車行 #yamahascooterclubtaiwan #s級速人 #克里夫三
rzr追風 在 莊政威 Cliff Chuang （小三） Facebook 的精選貼文
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過11萬的網紅Moto7汽機車，也在其Youtube影片中提到，#光陽 #本田 #NSR150 80年代末登場的NSR150，以當時卓越的車輛技術，成為白牌中最速的選擇！...
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rzr追風 在 宗佑-文字慾的囚徒 Facebook 的最佳解答
上一篇貼文講得是關於回憶、過去的舊事。
而回憶這種東西就是這樣，你總是無能為力的看著它逝去，但它卻會在某天來個回馬槍，殺得你措手不及。
就在一個禮拜前，我還真的在頭份的大馬路上懷疑自己是不是穿梭時空了.......
8月9號那天，我騎車要到頭份市區裡辦事，但在路上卻看見了一個讓我驚呆的景象............
那是一台YAMAHA(山葉)的RZR。
經典的紅白配色、加上擋泥板女神---王祖賢，讓我彷彿墮入三十年前的時光中(唯一比較具現代感的是那頂烤漆顏色比較時尚的安全帽)。
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還記得我上一篇說到我居住的南機場公寓是個圓拱型建築嗎?
當時，在我家斜對角的雜貨店門前，就停著一台一模一樣的RZR，車主是老闆娘的兒子；雖然我從沒見過車主騎過，但它長期像野獸般靜靜的蹲伏在那裏，給了我很深的悸動。
(所以，也一度讓我在高中時期去弄了一台......車況不是很好的FZR來騎了好幾年)
對會騎也喜歡騎重機的人來說，追風是一款很Nice的車。
流線感佳、加速度快(原廠不改裝，聽說就能把尾速拉到150公里)，而且外型酷炫，讓人在當年就能用八九萬的價格入手一台只能在電視或電影上看見的跑車。
其他廠商見到這個情形，也紛紛研發或引進了更多性能更好、跑得更快(NSR)或是犧牲一點速度但騎乘更穩固的車子(FZR、FZ)。
所以也在這個背景下開展了當年台灣警察在路上攔撿飆車的一陣風潮(台北就是大度路了)，而在那個不用戴安全帽的年代，這些車子也替閻羅王帶回不少回頭客...
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事實上，我第一次坐上"追風"已經是國中時候的事了，當時我同學就有一台(沒錯，那傢伙無照駕駛)；某一次我給他從學校載回他家，那真的是一趟難忘的旅程。
有坐過的人就會知道，這種跑車型外觀的機車一般是沒有給後乘者抓握的部位(少數會有，像我在某些FZ的車殼上有看過尾巴兩旁有兩根握把；但FZ畢竟是傾向街車的設計)
我想原因是因為這種跑車型的重機本來就不是設計給兩人騎乘的；整體說起來，不管是駕駛座或乘客座的椅墊都只是薄薄的一片海綿墊，坐在後面完全不牢靠也不舒服。(若是妳有個男朋友，騎這台車載妳；妳會覺得很帥、很拉風，然後一直彎腰弓背20分鐘後會覺得腰快斷了........)
從性能跟設計上來考量，我想就連駕駛座後面的那個被視為是"乘客座"的地方，其實也只是增加騎乘者在高速行駛下能有個東西幫助自己抵抗慣性跟座用力的後檔。(所以有些車殼甚至在乘客座的位置是做成橢圓形來降低風阻，那自然是不能坐人了)
所以坐在這種車的後座，基本上就比一般的用路人的機車高出許多，只是在椅墊面積比屁股小的情況下，你會覺得像是在坐一個小板凳；而這種車又會在排氣管的上方裝上兩根可收納的腳踏棍讓你不至於被燙傷，又能有地方置腳，但在腳踏棍偏高的情況下(因為排氣管也不低)，於是你就會像是坐著一個隨時會往後翻的小板凳。
還記得剛剛說過"這種跑車型外觀的機車一般是沒有給後乘者抓握的部位"嗎?
所以在這種已經不是很牢靠的情況下，後面的乘坐者只有兩種選擇，一個是緊緊抱著駕駛者的腰，一個就是雙手繞過駕駛者去扶著前面的油箱。
現在問題來了 : 兩個男人共騎一台車，你猜我是怎麼選的?
上路後，車子想當然耳的發出電影或GP賽車的巨大聲浪，那也表示當時騎得很快；第一次坐這種車很緊張的我又很會留手汗，所以當車子往前猛力加速時，我的手就開始往後滑........
但當你坐在一張幾乎是懸空的小板凳上，你知道在不戴安全帽的情況下，一旦失手，就會從板凳上往後飛，然後被後面的來車輾爆...............；所以只要停紅燈，我就會趕快把手汗擦一擦後再度扶好油箱；接下來就又是隨著加速一路往後滑.............
不誇張，這一趟十五分鐘不到的車程，讓我幾乎尿褲子了........
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再說回那天。
當那台車酷炫的出現在我面前，而且後面還不忘掛上當年的擋泥板女神之一的王祖賢(酒井法子也非常多)，我真的覺得復古味滿點。
而當時我也一度以為那是其它的重機裝上RZR的車殼，但是當綠燈發動時的引擎聲，讓我知道那真的是一台RZR；而且更讓我意外的是從引擎聲聽來，那台早就已經停產很多年，連零件取得都不再那麼容易的老重機，居然被保養得很不錯。
總之，在頭份的路上遇到它，是一個很有趣的事情。
它讓我想起小時候的許多事情，也讓我想起高中之後那幾年騎著重機的快樂時光。
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#那我後來為什麼換回一般機車?
#因為當時覺得下班已經累得半死了
#回家路上還要一直換檔是件真心累的事
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rzr追風 在 Moto7汽機車 Youtube 的精選貼文
#光陽 #本田 #NSR150
80年代末登場的NSR150，以當時卓越的車輛技術，成為白牌中最速的選擇！
rzr追風 在 13N Youtube 的最佳解答
CBR250RR試騎影片還在整理中，之後分享！在台灣短短幾天，運氣好給我租到了待轉區王者CBR250RR來試試。在騎車前我就一直在想，難道RR到了台灣變成白牌車真的這麼不好嗎？
Bike: Honda CBR250RR
MotoVlog 112 摩托日記第一百一十二篇
Outro Music: Trixtor - Just This Once 追蹤 13N Instagram:
rzr追風 在 白同學DIY教室 Youtube 的最佳解答
感謝，嘉大機研社，邀請白同學參加 2017年9月30日
尤嘉義大學，中正大學機研社，聯合舉辨的（重型機車聚會）
白同學特別為當天的俱會拍了這部影片和同學們分享。
Thank you, invited white students to participate in September 30, 2017
Youjiayi University, Chung Cheng University Machine Research Institute, jointly identified (heavy locomotive club)
White students in particular for the day of the club made this film and the students to share.
rzr追風 在 老車不死- 追風RZR-135 【我只想追妳I just want to ... - YouTube 的推薦與評價
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rzr追風 在 台灣古董車拍賣場| 售追風RZR 135 - Facebook 的推薦與評價
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rzr追風 在 Re: [閒聊] 現在追風RZR RZX還有得玩嘛? - 看板biker 的推薦與評價
※ 引述《Zahnarzt (.......................)》之銘言：
: biker追風文好少
: 想說能不能拋磚引玉一下
: 看有沒有隱藏的追風板友在這邊
: 小弟本身騎愛將SR150
: 當初買愛將就已經把2T車屏除在外
: 也是跟很多人一樣不喜歡噴煙
: 但是經過幾年的聽聽看看
: 發現路上奔馳的2T車還是很多也可以做到不太噴煙
噴煙其實是單純是屬於引擎調校的問題跟車種無關
以前常常會聽到2T不噴煙就是危險.引擎會縮掉等等之類的
事實上 噴煙的車子不代表引擎就健康或是運轉壽命長
相反的 沒噴煙或少噴煙的2T車也不代表它的引擎壽命就岌岌可危
噴煙部分可以靠引擎化油器調校或噴合用油的種類來加以改善
但是唯一無法改善的就是機油燃燒的氣味
: 又發現70年代~80年代那段檔車的美好歲月
: 台北市大度路 台中市文心路
: 王牌大戰追風
: 追風大戰NSR
: NSR就別大戰FZR了2T跟4T真的不能比
: 不過現在的SRV也不見得會輸了
: 爬過好多文發現追風這台車真的是很多人的夢
: 外觀好像愛將但是卻有22匹馬力
: 而且大家對他的記憶都是非常美好的
: 雖然輸給NSR但是憑著本身簡單的構造
: 反而現在我覺得追風還是非常活絡的老車
: 而NSR大家都想要一期 只是RC電腦 水冷系統 還有油耗
: 使得還在玩的人有很大一部分轉往泰國NSR SP
: 雖然追風也有馬來西亞姐妹車RZX不少東西也是直上
: 但是大家還是愛原本的追風 我看改大馬版的著實不多
: 近期終於下定決心想一睹追風當年的風采
: 買了一台老RZR
歡迎加入錢坑:)
: 1.想問說追風的分享資源還有哪裡有???
: 我也有上當年的東吳機研也是個凋零的版了
: 爬著當年的文章就好像自己生在那個時代
: 只是一回頭上網拍雖然大部分料件都有
: 但是像整流罩這種似乎非常難找
目前非東機BBS以外的網路據點 只剩下FB目前還有3.4個相關於追風的社團
Z版.小老婆.輕檔車.m01.觀音山黑熊等都只剩下零星的文章跟討論
如果您要找的資源是屬於心得.文章之類的 東吳機研仍然是最好的選擇
雖然RZ版早年歷經了一些事件 據我所知有一些更早的文章因為那事件關係而消失
現在留存下來的文章跟精華區 要感謝當時無數版主的努力跟備份
使得大部分的有用文章得以保存下來 當然也要感謝開站的布魯克站長
FB上面的文章洗得太快 好文保留不易
如果您要找的資源是屬於料件.改裝品等等的東西
FB上應該是不錯的選擇 但是一些追風專用的稀有品可遇不可求
各地都有不少掃料的魔人在 手腳慢一點可能就會被搶得先機
多多認識各地車友有時也可以意外問到好料
像那些改裝整流罩基本上也不太會有人賣啦 就算有的買也請先問問自己荷包
: 2.也想問一下大家當年的山本山還有南興雙圓燈罩
: 大家喜歡哪一個?
以前有過南興整流罩 很可惜摔掉了
山本山跟南興的雙燈罩 主要差異在上罩兩邊面頰跟下罩進氣道的設計
其餘的大體上都差不多 不過裝了騎乘姿勢會更趴一點
以南興來說 裝了就必須要把手把下移上三角台下面約5cm處 不然把手會打罩體
據我所知只有仿原廠的雙燈罩才不用移手把
: 3.配色的話大家喜歡哪種?紅白 藍白 黑銀 我也不知道還有哪幾種配色...
: 目前很常看到就這幾種
以原廠配色來說就紅白.藍白.紅黑白.藍黃白.黑金紅為大宗
剩下比較稀有的就是資生堂.黑色卡蹦.酒紅色卡蹦等限量版的配色
: 自己私心覺得現在台灣車廠的白牌檔車幾乎都是商用取向
: 幾種看起來比較年輕的車款酷龍 T1 雲豹 野狼
: 說穿了也都不是真的pure sport bike
: 看看以前的FZR NSR RZR HX
: 這些雖然有人說血統不正但是看看他們的引擎輸出取向
: 還有配備會覺得現在台灣的車廠真的誠意不太夠
: 當然我也知道市場很小就是有這種難處啦
速可達的便利性無可取代 檔車在這點上終究是沒得比
檔車在台灣機車市場中的比例可以說是小到不能在小
要讓廠商投入市場開發 基本上是屬於萬幸了 別說他們要拿什麼誠意出來
除非這部車子後頭還有別的市場在支撐開發跟銷售的成本
想近年來幾家新興廠商回頭賣車 也都是靠著外銷.代工的市場在打底
商人終究是要賺錢的 能賺錢才第一要務
無法銷售或銷售量低的車種就算規格在好也不是件"好的商品"
台灣檔車發展也只能說是在市場機制的影響下被慢慢的淘汰掉
可以預期的是接下來的輕檔車可能只會愈來愈昂貴
至於大家關注的品質呢 東西大都是從對岸過來的 現在段我想應該不會有所提升吧
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