{新食材} 那天買了一把英文叫garlic scape，長相很怒髮衝冠的新奇食材，猜想肯定是蒜氏宗親，谷歌一拜，原來是蒜頭的花莖，中文叫蒜薹或蒜芯，一般為了讓蒜頭長得更肥大，通常是被斬首的命運，在擅長包頭包尾完整利用食材的亞洲和法國，此物並不算稀珍，但在料理保守，冒險心和想像力都嚴重欠缺的美國，應該算是這幾年才稍稍嶄露頭角，這會兒我還是第一次看到呢! 雖然我一家三口對蒜頭耐受力都不高，但出於好奇，並且推測少年蒜應該氣味不致於太剽悍威武才是，買了一把回家。
去頭去尾，生食一小段，嗯！ 清新不嗆的蒜味，可接受。料理上也不必費勁翻查了，就從蒜料理來自行舉一反三吧！斬段爆炒肉絲，或者切碎成為爆香料，熬高湯時也加兩三根，一大把三下五除二便給爽快解決。有意思的新食材，可惜季節稍縱即逝啊! 下回再見，應該是明年春末夏初了吧！
scape意思 在 Re: [情報] Model3 增程改裝- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
: 推 Scape : 關於加速那點你想錯了，電動車的加速性能依靠的是 01/13 02:30
: → Scape : 電池組的輸出，馬達規格再好電池組輸出跟不上也沒用 01/13 02:31
: → Scape : 目前瓶頸都是卡在電池組上，如何讓其瞬間大量輸出才 01/13 02:32
: → Scape : 是關鍵。而這個改裝把電池組縮小然後加上燃油引擎， 01/13 02:32
: → Scape : 它的性能是會受到極大的損失的，並不是會變更好 01/13 02:33
: → Scape : 另外這種增程式電動車Tesla一開始就嘗試過了， 01/13 02:34
: → Scape : Model S最開始設計時就是要做成增程式電動車，但是 01/13 02:35
: → Scape : 後來發現這樣笑能比起純電動車差太多，所以Model S 01/13 02:35
: → Scape : 就轉往純電動車發展。當然還有成本因素問題 01/13 02:36
: → Scape : 另外那段時間Tesla找了Henrik Fisker來負責Model S 01/13 02:38
: → Scape : 設計，他在當時就已經是位很有名的汽車設計師， 01/13 02:39
: → Scape : 但是他到了Tesla之後卻一直拖延並拿出很草率的設計 01/13 02:41
: → Scape : 給Tesla，不久之後就離開Tesla 並且用當時Tesla的 01/13 02:42
: → Scape : 增程式電動車想法開了一家公司推出Fisker Karma這輛 01/13 02:42
: → Scape : 增程式電動車，後來也被Tesla告上法院，不過後來 01/13 02:43
: → Scape : 因為證據不充分Tesla敗訴。 01/13 02:43
: → Scape : 看Fisker Karma這輛車的例子就可以知道，Tesla當初 01/13 02:44
: → Scape : 的決定是正確的，這種增程式電動車性能不強，燃油 01/13 02:45
: → Scape : 經濟性也沒有特別好，重點成本還很高。雖然這公司 01/13 02:45
: → Scape : 破產與Fisker Karma這輛車的失敗不能完全歸咎在 01/13 02:46
: → Scape : 增程式電動車的設計上，不過這個例子也能說明很多 01/13 02:47
: → Scape : 增程式電動車在性能以及經濟性上的問題 01/13 02:48
: → Scape : 這種設計並沒有你想的那樣美好 01/13 02:48
別急，我只是幫你做個補充而已~
補充的點有二，一是Henrik Fisker、二是Fisker Karma這台增程車
首先Henrik Fisker他很厲害，是個CEO，但我相信不是工程面的全才
我的意思是，在汽車業界鮮少人能全部技術都精通
包含動力、變速、底盤、車體、懸吊、鈑金、空力balabala
通常都是專精一項然後深入研究，跨領域的時候能切入兩到三項就很厲害了
車輛業界做專案管理的大多是大致了解輪廓，然後能夠跟工程師溝通(也有不行的...)
接著整合各部門的成果
而Henrik Fisker應該不是工程師，嚴格來說他是設計師
學的可能造型設計(就是外觀)或是專案管理專業
所以如果有一個專業人才跟他詰問動力或是懸吊類似這種工程類的答辯
三到五個回合的interrogate可能就會出現句點
而如果你觀察他的作品，大多是跑車，比方說Z8、DB9、Vantage
即便他以這類跑車為出名，但背後讓跑車厲害的仍然是工程師
意思是車輛這東西是需要"團隊"的，一個人強是沒有用的
所以第一個點我想補充的是，當初Tesla找上Henrik Fisker設計Model S應該是找錯人了
原因是Henrik Fisker他習慣的產品是豪華跑車，而Tesla要做的是大量量產民用車
有點像是找了法拉利的ＣＥＯ去管理豐田一樣，調性不合
所以他繳不出合適的作品非常合理
第二是Fisker Karma這台增程車
這輛車叫因果，有一說是環保可以造福世人所以取名因果(乳摸)
他就如你說的又貴效能又差
400匹的動力但是尾速只有200公里
0-100kph要6.3秒，然後等效油耗20km/L
這台車跟買家收費12萬美金
這還不打緊，他放著會發爐起火燃燒
https://youtu.be/Yswt_VyECe4
所以第一批兩千台全部招回，名譽跌到谷底
到最後他的電池核心組，A123公司還倒閉
所以我們回過頭來看這台"增程"車
首先他貴為增程車但是卻選用一顆2000CC的渦輪增壓引擎當作發電機
接著電池組只有20kWh，純電里程只有50km
最後他又定位在豪華轎跑車
這三件事情足以讓這台車又貴又沒效率
而Fisher Karma根本是失敗作品，從概念(增程卻大馬力)到產品驗證(起火燃燒)
就是一連串的錯誤
這也說明當初那些成名的跑車，背後一定有組非常厲害的工程師
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比方說，脫離了BMW / FORD / Aston Martin的工程團隊之後
他有能力去建立之前那樣成功產品的團隊嗎?
再來，他是不是想把超跑做得像轎車?
然後按造以前打造跑車的習慣，預算非常高???
※ 編輯: m996360 (114.43.6.114 臺灣), 01/13/2020 23:20:57
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