#感謝網友提醒騎乘時間有誤更新如下
移動時間4:07:36
騎乘時間4:45:06
🚴🏽西進武嶺初體驗
這次活動很感謝FSA的邀約
籌辦了這樣的圓夢武嶺列車
讓我有機會可以挑戰我的首次西進武嶺
這次賽事真的是沒什麼準備
賽前說要訓練，也總是因為工作而耽擱
常常放鳥阿甘教練的約騎
比賽日只好硬著頭皮上了
賽前目標設定是可以騎完為第一目標
低標5:00完賽 可以的話拼個4:00
原本沒概念的我 預期自己大概騎個4:30算不錯
抵達會場選手報到介紹後也已經到了出發時間
國手所帶領的各組高速列車分別出發後
終於輪到我的四小時列車準備發車
一出發的平路段果然是高速巡航
大家都咬著列車長不放
在人止關前約15km處雙腿已明顯疲勞
已經感覺到這95%強度Hold不完全程
正在找尋路寬的縣道準備脫離列車
接下來的35km幾乎就是維持80%獨推完成了
整場賽事沿途的海拔變化及美景衝擊
讓我重新體驗到選手時期跑武嶺的心境
要不是騎車可能很久沒機會
再回來這段路體驗爆心跳的感覺
感謝FSA用心舉辦這樣的圓夢武嶺列車
西進武嶺初體驗 成功！
騎乘時間：4:10:31
總時間：4:32:46
9/5建大武嶺盃 再次挑戰💪
FSA Vision
美利達自行車 #scultura #scultura10k
POC PENTAGON #aim
XERO Taiwan #mach33
scultura10k 在 [問題] 三款購車選擇建議TCR/Scultura/Sprint - 看板bicycle 的推薦與評價
過往騎自行車都是登山車跟平把公路車。也有過1~3台彎把單速車的組車騎乘經驗。
今年有預算10萬以上想要組一台二級車，開始正式進入公路車世界，
主要以爬坡車為目標。
變速器目標設定Ulterga等級，輪組近期滿喜歡Cadex36與 42的。
基本上這方向，應該就會是Giant Advance Pro 0這款，
到有客製化訂店家選購，大概要到18.5萬價位。
但後來又陸續看到SCULTURA 10K與Bianchi Sprint 分別是一級與二級車
款.... 出現了一點選擇障礙...
1.Giant Advance Pro 0+cadex 42輪組
優: 既然喜歡爬坡，應該就會是TCR首選，Cadex輪組又好香啊。
Pro 0的配置這價位非常優了，Ultera Di電變，
應該可以騎乘很好幾年...後勤維修保養佳，未來要出脫二手接受度也高。
劣：到這價位相對還沒有全內管線有點可惜。除非選客製化配色，不然塗裝感覺不優。
2.Merida SCULTURA 10K 2022
優：如果可以把原車設定的Dura-Ace換下一級到Ulterga，雖然是一級車，
但價位可以拉低接近到20萬。走內隱藏管線，
2022年版墨綠鍍銀(應該是這樣形容吧)又超級好看，
感覺預算拉到20萬多一點，捏一下上去很值得。
劣：預算超出一些，美利達能選購的店家地點較少。
如果想要訂車就選購Cadex輪組，不知道美利達店家是否願意？
(畢竟那是G家的品牌)。
3.Bianchi Sprint
優：這台是看Youtuber可利呼推薦，有點被燒到。一直都很喜歡Bianchi的綠色車。
Sprint又是把古典鋁車造型用碳纖材質推出。在二級成車中，
價位可以在10萬以下算很超值了。
如果選傳統C夾匡煞版，預算可以再多出兩萬左右空間，而且選C夾，可能就先維持
105變速套件。把預算轉移到好一點輪組。這樣配置加上Sprint重新形塑古典車架
人生第一台的中高階公路車，在C夾最後幾年風景中留有這台感覺頗優。
以後TCR還會是TCR，Scultura還會是Scultura。但Bianchi 每幾年就會將二級車款
做出大改變品名變更，Sprint應該只有這幾年是Sprint了。
劣：碟煞版成車重量要超過10kg，看了介紹好像只有賣成車，原廠配置105變速+好重的
輪胎。如果無法選車架自選搭配其他零件，要把105變速跟輪組換掉，
好像回到TCR或是SCULTURA比較實在一點。身邊騎Bianchi不多，
更沒有機會試騎Sprint，不知道整體騎乘感覺是否喜歡。
不知道各位前輩車友，如果也面臨這類選購問題，或是上述三款車的選擇配置，
有什麼好建議嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.52.86 (臺灣)
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