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【汽車熱話】
似乎 M-Benz 輸蝕，網民：早喺雙白線時就好撞佢！🧐🧐🧐
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#馬路的事 #KIA #MBenz
[S]
Rubens Barrichello上巴西電視節目訪問時透露，他完全不記得出席Ayrton Senna葬禮的經過，即便他在扶棺行列的第二排當中，站在Gerhard Berger 後方。
原因是出在他在94年Imola那場比賽的自由練習就發生重大事故：『我對Imola的車禍完全沒有記憶，我一直嘗試去回想，但是看來就是車子已經失控，讓我遭受嚴重的撞擊，當我重回聖保羅時，Ayrton Senna已經走了，我只能感謝上帝眷顧我，只讓我失憶大約一個月，那段期間我很多事情都忘光了。』
『我甚至不記得幫Ayrton扶棺，完全沒有印象，我有看到照片，但就是不記得！』
而經過自己的受傷以及Senna與Roland Ratzenberger兩起意外死亡的衝擊，Barrichello是如何克服心理障礙回到賽場上呢？
『我問我自己，接下來你要怎麼辦？害怕回到賽車裡？不，你不會因為這樣就退縮的對吧？然後我內心下了個決定，就放手一搏來跑一個最速圈吧，反正要不就是同樣再撞一次，或者打破我個人的賽道記錄。』
『感謝上帝最後的結果是後者，於是我說服了自己我可以繼續朝著目標前進。』
1994年，Senna轉往威廉斯車隊。他在該年首兩站賽事中雖然取得頭位，但兩場均中途退出，未能完成。在5月1日聖馬力諾大獎賽的前一天，車手Roland Ratzenberger不幸在練習賽中車禍喪生，這使Senna的內心受到打擊，令他心萌退意。
諷刺的是，翌日大賽前的早上，Senna與其他車手商討重新成立一個車手安全小組去改善F1賽車的安全性。由於他的年資最高，他也被選為小組的領導角色。在比賽中的第六圈中，在通過Tamburello彎位時，賽車失控，滑離跑道並撞向混凝土牆。據記錄顯示。在偏離賽道的一刻，其車速為186mph，未能在兩秒內減至135mph。後經搶救無效證實不治，終年34歲。
2000年，Senna的名字進入了國際賽車偉人名錄。
https://www.facebook.com/notes/賽車旅人-racing-wayfarer/321屬於一個磨滅不了的車神再認識一次ayrtonsenna/568319123192503
1994年5月，一級方程式賽車名將冼拿（Senna）魂斷車場， ... 顱底骨骨折更是因為高速或是高能量撞擊的運動而衍生的結果，一般多見於車禍等情況。 ... <看更多>
Ayrton Senna我心目中永遠的車神很喜歡他網站上的那段話Ayrton Senna da SilvaIn ... 1994那年的Imola真的是令人心痛的賽道根據洗拿網站的說法洗拿在車禍當場就因腦部 ... ... <看更多>
senna車禍 在 閱讀文章- 精華區FORMULA1 的推薦與評價
A.Senna系列(3)---所向披靡的戰神
1988年的McLaren異常強大，除了有萬寶路的龐大贊助，還獲得了本田引擎的青睞。Senna
也轉投到了McLaren，和Prost組成這一年的車手陣容。由於Senna以前在蓮花車隊的時候
就使用本田的引擎，所以他和這家日本廠商有著深厚的合作關係。當時McLaren內部就有
人對這種情況一針見血的說：「Prost是一個使用本田引擎的McLaren車手，而Senna則是
一個駕駛著McLaren賽車的本田車手。」雖然這對組合水火不容，但是直到現在，他們依
舊被公認為史上最強的隊友組合之一。
Prost再贏得了1988年的巴西揭幕站，Dennis就迫不及待的向全世界宣布，McLaren可以贏
得所有的比賽！而他們也幾乎真的做到了。Senna贏得了聖馬利諾、加拿大、底特律、英
國、荷蘭、匈牙利、比利時和日本站的勝利，而Prost在巴西站勝利後，接著橫掃了摩納
哥、墨西哥、法國、葡萄牙、西班牙和澳大利亞。唯一和McLaren擦肩而過的是義大利站
，那站比賽，Prost遭遇到了引擎問題，而Senna則是在超越一輛被套圈的Williams塞車時
退出了比賽，最後，法拉利幸運的在本土包攬了義大利站的冠亞軍。
但整個賽季中，這場McLaren唯一沒獲得勝利的比賽並不是當年最大的新聞，最轟動的事
情發生在摩納哥。比賽才剛開始，Senna的表演就再一次讓所有人都黯然失色，他領先隊
友Prost超過50秒，車隊不得不在無線電中提醒他控制一下。隨後，Senna確實有了些改變
---思想不集中、煞車過遲，最後一頭撞上了Portier彎的護牆。而最令人意想不到的是，
Senna居然回到了離賽道不遠的家中把比賽看完。另一個讓人忍俊不禁的事情發生在巴西
站，他由於過晚調整賽車而被取消了比賽資格。
那一年，渦輪增壓的時代伴隨著Senna的第一個年度總冠軍而宣告結束。Ayrton獲得了90
分，Prost則得到87分，而排在第三的Berger只有41分積分。但當時已經沒有誰真正關心
比賽的進行了，只有McLaren兩位車手的窩裡鬥才是真正吸引觀眾看比賽的真正賣點。
1989年，所有的賽車都使用3.5升引擎，McLaren繼續使用本田V10引擎，上賽季表現非凡
的兩位車手也繼續留在車隊。而所有的人都想打敗他們。
雖然車隊沒有取得像1988年那樣勝力道癲狂的戰績，但是McLaren的領先地位依舊牢不可
破，其他車隊只在他們手中奪得16站比賽的6個勝利。Senna贏得了6個分站冠軍和一個亞
軍，而他也僅僅完成了這七場比賽。Prost雖然只有得到4個分站冠軍，但9個頒獎台成績
還是讓他以16分的優勢打敗Senna而取得年度車手冠軍。這時，所有的輿論和報導都以這
兩位車手的不和為中心，猜忌、鬥爭充斥的McLaren的每個角落。
這一年，Senna又成為了賽道上最具爭議的人物。巴西站，他在第一個彎就和Berger發生
了碰撞，結果雙雙退出比賽，而這次的碰撞被證實為Senna的過失。接著在Imola賽道，
McLaren的兩位車手包辦了發車頭排。為了不讓自己人在第一個彎就相撞，Senna希望和
Prost達成一個協議---誰在發車後講到第一，誰就可以領先過彎。Prost同意了。比賽開
始後，Senna領先，而Prost也就按照約定跟在他後面。不過比賽突然由於Berger的事故中
止了。重新出發後，Prost搶到了Senna的前面，但是在第一個彎，Senna突然切入搶了
Prost的領先位置，並且順勢一舉拿下了Imola站的冠軍。這讓Prost難以接受，他對Senna
違背協定的行為非常的氣憤，甚至沒有去參加賽後的新聞發布會，還因此被FISA罰款5000
美金。Dennis的調解工作也無效，Senna堅持認為他們的協定只限於”Start”，而不包括
”Restart”，Senna拒絕道歉，而這也讓這對隊友的關係降到了冰點。
葡萄牙站，Mansell由於在pit犯規而被賽會出示黑旗，而這時他正準備超越Senna獲得第
二的位置。遺憾的是他們誰都沒有注意到賽會的旗幟，Senna為了阻擋Mansell的超越突然
在彎道關門（又一次跟Mansell槓上），結果Mansell煞車不及，把Senna撞出了賽道。不
過這所有的事故都比不上鈴鹿站，Senna撞上了處於領先地位的Prost。在隊友退出比賽後
，Senna回到pit，想換一個鼻翼重新回去比賽並贏得勝利，但是賽會卻取消了他的資格。
賽後，他由於危險駕駛被追加了10萬美元的罰款。
澳大利亞站，Senna在雨中獲得了勝利（這段怎麼跟我有的資料不符合？1989年最後的澳
洲站，Senna不是因為事故退出比賽嗎？）。期間，Prost終於對外宣布，他已經受夠了
Senna。
1990年開始，他將和Mansell搭檔，加入法拉利車隊。Prost在McLaren的位置由Berger接
替，對Senna來說，1990賽季也因此變得順利的多。他獲得自己職業生涯的第二個年度冠
軍。
這一年，Senna以78比71分的成績打敗了駕駛法拉利賽車的Prost。但是Senna的駕駛風格
還是引起了極大的爭議。美國站和Alesi的鬥爭以及接著巴西站中本土車迷的狂熱一定喚
醒了他對勝利的渴望。賽季中，Senna在匈牙利站強行超越駕駛班尼頓賽車的Nannini時發
生碰撞，硬生生的撞掉了Nannini本來已經到手的勝利。為此，Senna又為自己引來不小的
非議。
而最大也最糟糕的事情發生在最後，Senna希望在離開歐洲參加日本站和澳大利亞站的比
賽前就鎖定年度冠軍。但是Prost卻贏得了西班牙站的勝利，他只落後Senna11個積分，完
全可能獲得當年的年度冠軍。
日本站排位賽中，Senna獲得了杆位，他向賽會提議把杆位的出發位置換到左邊，但是賽
會否決了他的建議，這也讓Senna在隨後的車手新聞發布會中大發雷霆。發車線的氣氛從
未如此緊張，事實正如Senna所擔心的一樣，Prost在一起不就超越了他。就在這場最重要
比賽的最關鍵時刻，Senna在第一個彎把Prost的法拉利撞出了賽道。由於兩輛塞車都被完
全撞出賽道，不影響比賽，所以比賽繼續正常進行，不存在中止或重新起步的情況。事實
證明，這是Senna的陰謀，這一撞不僅把Prost撞出了鈴鹿的賽道，也把1990年車手冠軍獎
盃撞進了自己的口袋裡。很多人認為，這是Senna為1989年同樣在鈴鹿發生的事件報復。
當時白在第三位出發的Piquet也許是最有發言權的人，他目睹了一切，不過他僅僅說，他
只是看到Senna直直地撞向Prost。就連McLaren經理Dennis也承認，當時Senna的賽車在彎
中引擎轉速並沒有下降（轉速下降不一定是減速吧？！），也就是說，Senna並沒有減速
。
Adelaide站是1990年賽季最後一場比賽（這期匪區雜誌也有介紹這個賽道）。第62圈，領
先第二名車手整整30秒的Senna突然撞上了防護牆。有人說是變速箱的問題，但更多的評
論認為他犯了和1988年摩納哥站同樣的錯誤---注意力不集中。
（抱怨一下…匪區的記者常常文章不太能夠連貫…很受不了！）
1991年，Senna的對手變成了駕駛Williams的Mansell，不過他還是以96比72的優勢獲得了
那年的世界冠軍。那一年，Senna過的很順利，也許是因為法拉利的糟糕表現，讓Prost沒
有出現在競爭者的行列中吧。不過順帶一提，在1991年的比利時站有一個新人加入了F1，
他的名字叫做Michael Schumacher。
1992年，Senna依舊和Berger一起為McLaren效力，但是這時候的McLaren已經不像前幾年
那麼具優勢，他竭盡全力也只獲得三個分站冠軍。新人Schumacher駕駛著班尼頓塞車禍得
53個積分，領先Senna 3分，獲得了年度季軍。
摩納哥站的最後十圈，當時處於第一個Mansell突然由於輪胎問題不得不再次進站，而在
他身後的Senna取代了Mansell領先的位置。雖然出戰後Mansell立刻追上了Senna，但是狹
窄的摩納哥賽道和Senna的阻擋，讓超車變得不可能。毫無疑問的，從那個時候開始，阻
擋已經成為了一種習慣。當然，也並不是每一次事故都是Senna的責任，比如說在法國站
的第一個彎角，那個叫做Michael Schumacher的年輕人把Senna撞出了賽道。本田在日本
戰就開始特別打造新款的V12引擎以彌補和Williams賽車之間的差距，但是Senna一下子就
開爆了三台引擎。（我不懂最後一句跟前面有什麼關係…）
1992年底，本田退出了。McLaren從1993年開始使用Ford的引擎。這一年的車手位置發生
了很大的變化，Senna的老冤家Prost去了如日中天的Williams車隊，Indy賽事明星
Michael Andretti成為了Senna的隊友。但是表現糟糕，Andretti在義大利站就被趕出了
車隊，取而代之的是芬蘭人Mika Hakkinen。在隨後的葡萄牙站排位賽中，表現異常出色
的Mika Hakkinen和狀態不佳的Senna形成了鮮明的對比，一時間，McLaren的維修區又再
次的被謠言所充斥。
Prost輕鬆的以99分比73分擊敗了Senna獲得年度冠軍，Williams的另一名車手是個新人
Damon Hill，他以69分的成績排在Senna之後，獲得季軍。雖然McLaren和Willoiams的賽
車存在著差距。但是Senna還是拿到了五個分站冠軍（Prost 7個）。其中，Senna獲得了
最後兩站---日本站和澳大利亞站的分站冠軍，不過當時的他已經和Williams簽署了1994
年的出賽合約。
Senna在1993年賽季一就發生了件令人詫異的事情，簡直就是令人傻眼。事情發生在年輕
的車手Eddie Irvien的第一場比賽中。那一年Jordan車隊從賽季一開始就不斷的更換車手
，直到他們在日本站找了Irvien。Irvien再排位賽中取得了第七，正式比賽中也表現出色
，在被領先的Senna套圈之後，年輕的Irvien突然看到了一個反超的機會，並且真的超了
Senna的車！全世界的車迷都被這一個鏡頭嚇到了，隨之而來的是為Eddie的歡呼（確定是
歡呼嗎？）！不過沒多久，Senna再次的超越了Irvien，最後Irvien為Jordan取得了第六
名。不過，這位世界冠軍顯然不喜歡新人的做法，賽後他不但沒有稱讚或鼓勵一下後輩的
表現，而是衝到Jordan車隊的維修站，激動的說要把Irvien海扁一頓！而這次FIA又一次
的對這種行為坐視不管，甚至沒說一句話。
1994年，Senna獲得了巴西站的杆位，但比賽中，他在追趕Schumy的時候，自己滑出了賽
道。在太平洋站，依舊從杆位出發的他卻在第一圈就發生了事故，退出了比賽。而這一年
的第三站，也就是Senna參加的最後一場比賽---聖馬利諾大獎賽，Senna依舊從杆位出發
，但又一次的發生了事故…這一場事故…他交出了生命作為代價…
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