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Audi SQ2 正式面世，這部入門小 SUV 擁有 300 匹馬力加上 quattro 四驅系統，玩味及實用性同時兼備。
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【廟細燈籠大：Suzuki Solio Mild Hybrid 試駕】
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【廟細燈籠大：Suzuki Solio Mild Hybrid 試駕】
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【新車試駕】 Suzuki Baleno 俏皮混血
【4K UHD: https://youtu.be/mz3EWRbByng】
Papa在三芝
回顧Suzuki過去在台灣的市場，這間車廠雖未擁有超高的市佔率，不過，好比Solio與Swift，卻總能吸引定量的市場買家。
繼我們試駕過全新Vitara後，其優異的性能令我們印象深刻，此時，Suzuki再度為台灣民眾帶來了輛全新全球戰略車款，它，就是Baleno!
【混血元素】
一如許多日韓車廠，新式Suzuki車款皆導入了濃濃地歐系設計風格。
當然，Baleno並不是輛造型刻意標新立異的車款，因此，它並未有著誇張的車體設計，不過，透過HID頭燈、LED日行燈與尾燈營造出的科技感，再加上與車身異色的A、B柱，還有側窗與尾窗下方的鍍鉻飾條，以及設計大膽的車頭鍍鉻飾條，也讓Baleno擁有了不顯單調的外觀，展現出新式小車應有的質感。
在車內部份，雖然Baleno的中控台造型頗具設計感，但是，引進國內的Baleno未比照國外版本，於中控台上裝設7吋的多媒體顯示幕，不過，它仍具CD與便利的藍芽播放功能；另外，Baleno的後座車室空間也屬優異，坐上舒適且不易發燙的不織布座椅，長途乘坐也不易令人難受，而在後座椅背傾倒之後，還能將載物容積由355提升至756L，配合Baleno頗深的後廂設計，在我們試駕這天，就算載著全套攝影用具，Baleno的後廂仍可輕鬆應付，以這樣一輛全長未達4米的小車來說，確實已令人滿意!
可是，要說到Baleno上我們最愛觸碰之處，肯定還是它的多功能方向盤!
這個原因，不僅僅因前方4.2吋彩色資訊幕可以顯示車輛的扭馬力瞬時輸出比例，更因為它可精準的隨著車速調整輔助力道，並透過後方的換檔撥片嶄露本車性能! 同時，在ESP與六氣囊的保護之下，我們更是在試車這天大膽的不斷探著此車極限! 十分令人過癮!
聽到這，你是不是認為: [ Baleno不過是輛排氣量未達1.2升的三缸小車，它怎麼可能讓人燃起熱血呢? ] 以下，就告訴各位!
【耀眼閃電】
Baleno字意是義大利文閃電的意思，當然，以一輛小車而言，並不是指它的性能多強悍，但這輛進口小車不僅是一輛全球戰略車，更是一輛耀眼的小車。就造型而言，的確充滿著設計感，可是，就連它的性能表現也有讓我驚艷的感受！
Baleno搭載1.0升三缸渦輪增壓引擎，雖然111hp/16.3kgm的動力數據不算突出，然而卻有著省油、省稅的特質，原廠平均油耗可以達18km/L，實際性能表現更超乎預期。
拜扭力峰值1500rpm釋出之賜，搭配6速手自排的加速順暢度極佳，沒有嚴重的遲滯感產生，只要將循跡控制關閉，拉轉起步，185/55 R16的配胎還會出現空轉，仍然有著鮮明的性能味，我們進行0～100km/h加速實測，Baleno更可於10.8秒達成！
身為全球戰略車，Baleno在設計上的確有許多獨道之處，尤其為了滿足小家庭及個人需求，在操控層面上，除了要達到好開、好停的特質，為了對應歐陸多山的地形，前麥花臣、後多連桿的懸吊經過調校後，雖然不是走競技路線，但阻尼配置硬朗但又不會偏廢舒適性，通過坑洞時，還可以保有不錯的吸震力，過彎時，只要不是用暴力型的操駕方式，過彎側傾皆有水準以上的演出。尤其在動態穩定系統的輔助下，彎道的精準度被修正得很不錯，不會有嚴重的推頭現像，再加上扭力峰值可於1500rpm釋出，踩踏油門出彎也無須等待的遲滯。
當然，如果想要體驗極限駕馭，這輛1.0升小車還是有很高的極限，前提是必須把動態穩定系統關閉…此時出彎重踩油門，驅動會因為瞬間輸出過大而空轉，在不收油的狀態持續加速，Baleno還會繼續燒胎前進，強烈的性能風格，讓人大呼過癮！
【TCar短評】
以不到70萬元的售價，想買一輛進口掀背車？說真的，台灣的選擇性不多！Baleno除了造型亮眼，空間寬敞優異，性能及操控更有超乎我預期的驚艷感。
當然，如果要搶攻年輕族群，這輛車的影音配置還是稍嫌薄弱，如果能增加觸控螢幕及Apple CarPlay等功能，對於年輕人的吸引力會更高。
【Suzuki Baleno】
引擎型式 998c.c. L3 DOHC 12V + Turbo
最大馬力 111hp /5500rpm
最大扭力 16.3kgm /1500~4000rpm
車身尺碼 3,995x1,745x1,470 mm
軸距 2,520mm
車重 980kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後拖曳臂
輪胎規格 前後185/55 R16
國內售價 待公布
【主要配備】
HID頭燈
LED日行燈、尾燈
4.2吋行車資訊顯示幕
多功能方向盤(附換檔撥片)
不織布座椅
6/4分離傾倒後座椅背
ESP車身動態穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾式SRS輔助氣囊
TAIWAN SUZUKI TCar 葉明德
#suzuki #baleno #tcar #葉明德 #新車試駕
會計要哭了! 新車試駕第二彈! 這次又花預算買新車回來試啦!
小施說過SOLIO是50公里內的好車，而新仙草是60公里內?
感恩指教訂閱~
開始製作影片後才發現，一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤，絕對跟起初所想的不一樣。
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支持小施持續的創作。
希望對於想購買二手車的朋友們有幫助
#NISSAN#SENTRA#新車試駕
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solio馬力 在 [分享] 2007 Suzuki Solio - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
去年高三畢業後的暑假
我去考了駕照
之後就開著老媽的solio趴趴走
到現在也一年了
以下是簡單的心得分享
空間
以這樣的小車來說，真的是蠻大的
頭部空間很寬敞，畢竟車頂很高
但後座的空間不太夠
我176cm膝蓋會頂到前座椅子
油耗
官方數據的車重975kg
1328cc（好奇怪的數字）
市區：高速 =7：3
平均油耗約13
算是蠻慘的油耗
可能是方正的外型所以風阻很大
加上傳統的4速自排
操駕、動力
1.3NA+4AT 動力就一個字 慘
原廠數據 83匹/11公斤米
上網查了一下
2008年開始solio加入VVT可變汽門正時
馬力+10匹，如果那時老媽晚一年買就好了
又窄又小的車身在市區裡穿梭自如 非常靈活
好幾次覺得前面太窄可能過不去
但靠近後發現兩邊牆的距離綽綽有餘
前後懸吊 前麥花臣 後多連桿（這種車怎麼會有多連桿）
開山路時
髮夾彎極限大約在60
超過50的時候就會聽到輪胎慘叫了
有一次開車上武嶺，車上4人
車子沒力，但是不能開太慢
因為就算開很慢還是要退檔拉轉
水溫錶就會升起來
所以只能一直灌油門讓車子撞風
上高速高路要提早加速
不然油門踩深一點又會聽到超大聲的退檔拉轉聲
聽起來很痛苦
我同學還問我是不是有改 好大聲
可能因為只有4檔
時速100時就3000轉
而且很晃，隔音不好，跟小貨車差不多，風切聲超大
轟轟轟轟轟轟
講話也要比較大聲 所以長途高速公路蠻累的
安全配備
前座兩個氣囊、倒車雷達、ABS、BAS，沒了，鋁中之鋁
循跡防滑也沒有、車門感覺不出任何紮實感
煞車超軟，踩下去前段是空的，踩深一點才有力道出來
總結
就是爛車一台
但我還是很喜歡開著它出門
因爲真的很好駕馭，開起來很輕鬆
而且是家裡相對最省油的車
老爸的X3、
快20年的Alfa Romeo 156、
阿公的一台C230k 超過20年了
這些車開在路上比較需要注意
停車也比較麻煩
雖然Solio跟性能一點都沾不上邊
但是在市區、郊區順順開很輕鬆很舒服
視野良好 車體方正 距離好抓 很適合新手的一台車
剛破28萬公里，沒顧過路
另外還很感謝這台車 讓我ㄆㄚˇ到七辣
在我這個年紀 朋友和同學大多都還是勁戰仔
很自然的 妹子就知道要找誰了XD
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停車的時候怕爆
※ 編輯: rayis8747 (223.137.110.201 臺灣), 07/19/2021 01:08:59
※ 編輯: rayis8747 (1.163.148.120 臺灣), 07/19/2021 10:52:15
這樣算是大髮夾彎嗎
※ 編輯: rayis8747 (1.163.148.120 臺灣), 07/19/2021 13:29:17
... <看更多>