年輕人的潛力,需要有被激發的機會
一般人對時下年輕人的印象,昨天在一個專業訓練的場合讓我學了一課,一群由台北海洋大學航技系到南部來接受STCW受訓的大,大二學生們,在無心理準備的情況下,於海上求生課程中登上一艘小艇後,被載到離岸約60/70公尺的深水港池中,在身著連身工作服的情況下,課程要求:跳水中並游至岸邊,攀上救生網登岸.(註:International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers,縮寫:STCW)
接著令人吃驚的一幕發生了,其中有兩位一組中女生的泳技較弱,由在旁的男同學以救生員救溺水乘客的仰漂姿勢將該位女生一路仰托游回岸邊,攀網而上,另外的一堆(約5/6人)則是以仰式躺著勾成一線齊力以手代槳,邊在寒冷的海水中取暖,邊齊聲喊著”加油”的口號鼓舞士氣,女生則列在中央安全的位置.場面煞是壯觀!
完全是一種”團隊互助”精神的體現,術科訓練能考驗出這種的結果,讓年輕學子直接感受到海水的威脅,與同心齊力之可貴,這一課,遠遠不是課堂中所能學到,所能體會的.讓我充分感到年輕人不是沒有潛力,而是沒有被激發出來的機會.
我們在職場,在生活中,是否應該換一種思維的模式:在生存安全的環境下,將年輕人的生活漸次推向險境,激發出他們求生的本能?
#STCWtraining
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3,870的網紅管碧玲,也在其Youtube影片中提到,20120502針對我國海事院校學生長期以來面臨的上船實習問題,立委管碧玲於立法院審議航業法質詢交通部長毛治國時,要求交通部必須扛起航運產業主管機關之責,徹底解決海事院校學生從就學到就業的裂口,儘速彌補海事人才不足與斷層的產業窘境,毛治國承諾可於兩年內解決實習訓練的問題。...
stcw訓練 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的精選貼文
一場既快又猛的惡夜大火,燒出甚麼問題?
根據當地一家電視新聞報導,在美國勞工節連續假日的最後一夜,將近黎明時(星期一 03:30)在加利福尼亞州南部Santa Barbara外,一艘商業浮潛船Conception號於錨泊中發生火災,其中五名水手睡在甲板上,火災發生後跳海,被附近的娛樂船救起,其餘34名乘客因火災時酣睡在艙中,隨船沉沒失蹤,詳細死亡人數不詳,浮潛船長18米,沈船處之水深19米.
USCG出動了直升機,小船及快艇參與大規模的救援,
海岸警衛隊的軍官艾登庫尼在電話回應: “我們尚無法確認實際死亡人數,”
“救援仍在繼續,”庫尼說,並補充說他沒有關於34人的消息。 “我們得到的最後一條信息是他們仍然在船上。”
美國國家交通安全局(The National Transportation Safety Board NTSB)已派出一組調查人員前往調查.
即使是在號稱先進的美國,一切法規,船上救火設施,STCW滅火證書,NSM Code,場景模擬訓練,都強不過商業壓力(據稱小船一切設備合規,無不良紀錄)及”命”,尤其是在充滿歡樂狂歡氣氛的遊樂船,或是郵輪.在海上訓練有素的Navigator要求的就是”絕緣”於週遭的狂歡氣氛,只專注於四周及本船安全的”警覺性”(Alterness)一如獵犬.
*令人不解的是:五名船員跳海之前沒有一人去按火警警鈴?
“Accidents are precluded by situational awareness; tragedies are prevented by regulatory compliance” “情景意識排除了事故; 監管合規阻止了悲劇“
stcw訓練 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最讚貼文
今天是農曆七月的最後一天,來談談發生在台灣附近海域船上的怪事.
8月24日早晨一艘海岬型散庄船 KSL Singapore(載重20萬噸,2014年下水)在蘭嶼西南方8.24海浬的水域,發現一名23歲的菲籍船員Errald Danielle C. Caniel不見了,據船上的說法Caniel最後一次出現在2019年8月24日下午1:30左右,直到第二天凌晨3點左右全船搜索不獲. 在向菲律賓MRCC和香港MRCC發出通知後香港MRCC於8月25日部署了一架固定翼飛機,台灣MRCC部署了兩艘巡邏艇,菲律賓水警派出兩艘多用途急救船協助搜查。在連續三天尋找失踪的海員後,失蹤船員仍然下落不明。
早在2014年7月,該輪在中國寧波附近發生過一名船員被困的電梯裏,經搶救後仍然困死在船上的事故.
船上最怕有人死在船上,有此一說:人死之後仍然會俳廻在生前孰悉的地方,尤其是四面環海無處可去的船上.加上船上人少,噪音怪聲又多,睡覺關燈之後發生過意外漆黑一片的環境中,不胡思亂想的人幾稀.如果再次發生”人不見”的事情,遇到當班有人來敲門叫班時那更恐怖!
一個人的現象還好,但是在封閉又孤單的船上,傳染性就很快,越演越烈的結果就容易演變成集體性歇斯底里症.當多數船員睡不好,又憋在心裡不說時,就直接影響到船員的工作意願及航行安全,
集體歇斯底里,或稱集體發瘋,是一個社會學及心理學術語,用來指因集體性的恐慌錯覺通過謠言等方式迅速傳播的現象。醫學上也用來指一人以上無意識的有類似實際症狀的現象, 通常集體歇斯底里發生之初只有一個人因壓力而導致患病或歇斯底里,隨後其他人也表現出類似症狀,歷史上發生過許多”鬼船”亂飄於海的事情,極可能都是這種現象的結果.
船上一旦發生這種事情,公司就應該當機立斷的更換全體船員,最好是連帶地更換船名,換不同國籍的船員,像打籃球一樣般五上五下.徹底斷掉謠言之源頭.而這些都不在船員的STCW訓練範圍之內.
stcw訓練 在 管碧玲 Youtube 的最佳貼文
20120502針對我國海事院校學生長期以來面臨的上船實習問題,立委管碧玲於立法院審議航業法質詢交通部長毛治國時,要求交通部必須扛起航運產業主管機關之責,徹底解決海事院校學生從就學到就業的裂口,儘速彌補海事人才不足與斷層的產業窘境,毛治國承諾可於兩年內解決實習訓練的問題。

stcw訓練 在 歡迎同學們選擇能取得[STCW乙級/助理級船員國際通用證照] 的推薦與評價
歡迎同學們選擇能取得[STCW乙級/助理級船員國際通用證照] ~ 中華商業海事職業學校~. 本校是全國唯一設有輪機科、航海科的私立學校。結合「中華航業人員訓練中心」之 ... ... <看更多>