《極端氣候不只是警告!它已成新常態:Ida風暴襲擊紐約,地鐵街道成河流:紐澤西州南方龍捲風將一排房屋夷為平地》
* 紐約週四凌晨宣布進入緊急狀態。美東北地區因艾達颶風帶來的暴雨,造成嚴重洪災,紐約及紐澤西地方政府,在許多淹水地區包括華人聚居的Queens等地區進行多次水上救援。
* 颶風Ida肆虐美國南部各州後,繼續北上。周三晚上襲擊美國東北部,週四早上紐約市政府宣布紐約為重大危險區。
Ida在中央公園下了傾盆大雨,地鐵被洪水淹沒,整個城市系統幾乎皆癱瘓。直到清晨,洪水才慢慢退去。
*紐約鄰近的紐澤西州紐瓦克市,出現有氣象記錄以來,最大單日降雨紀錄。
* 紐約市從1日入夜開始禁止民眾出門,禁令持續至當地時間2日清晨5時,所有非緊急車輛,不得上路。
全紐約市地鐵,幾乎皆因洪流灌入停擺,只剩7號線與史塔登島線(Staten Island Railway)營運,但班次也延誤。
紐約市長白思豪(Bill de Blasio)推文:「今夜我們遭逢歷史性的極端氣候事件,全市降雨破紀錄,洪流湧入市內,街道狀況危險。」
* 「紐約時報」報導,昨晚紐約中央公園記錄到時雨量3.1英寸(約78.7毫米)的降雨強度,打破上週才締造的1.94英寸(49.2毫米)紀錄。
*美國國家氣象局破天荒地向紐約市、紐約州、紐澤西州發出暴洪緊急警報。
* 紐約地區周四努力克服颶風艾達殘餘帶來的毀滅性和致命暴雨,紐約市長白思豪説或許這個城市得面對及適應極端氣候事件,已成為常態的現實。
這場風暴至少造成 20 人死亡,導致紐約、紐澤西和賓州共150,000 多所房屋斷電。紐澤西州南部甚至出現龍捲風,將一排房屋夷為平地。
截至週四中午,政府宣布的緊急狀態命令在整個地區仍然持續生效,官員試圖處理許多意外損失。
週四上午在洪水重災區皇后區舉行的新聞發布會上,紐約州州長凱西·霍赫爾 (Kathy Hochul) 表示,她接到了拜登總統的電話,在評估艾達 (Ida) 造成的破壞時,拜登總統表示“將提供任何幫助”,她說這場風暴代表了一種紐約的新常態。
“我們需要提前預見這些極端氣候,並做好更多的準備,”她說。
“全球變暖已經到來,”民主黨紐約市長候選人埃里克亞當斯說。
週三的大雨——在短短幾個小時內下降了半英尺多——把街道和地鐵站變成河流。緊急救援人員從汽車和屋頂救出人們,數百人從火車和地鐵中緊急疏散。
這場雨打破了熱帶風暴亨利在 11 天前創下的紀錄。這突顯了氣候科學家一個月前的警告:地球變暖將出現更多極端氣候新常態:而更熱的空氣會集中更多的水份,使風暴更快地聚集雨量,並且變得風越來越大,降雨量愈來愈驚人。
https://www.nytimes.com/live/2021/09/02/nyregion/nyc-storm#ida-new-york-flood
New York declares a state of emergency as the Northeast is slammed by flooding from Ida's remnants https://www.cnn.com/2021/09/01/weather/ida-flooding-tornado-forecast/index.html
* See dramatic footage from New York subway after Ida https://www.cnn.com/videos/us/2021/09/02/flooding-in-new-york-new-jersey-from-ida-aftermath-lc-lon-orig.cnn
* At least 9 killed in US Northeast floods https://edition.cnn.com/us/live-news/ida-aftermath-09-02-21/h_6553ab3339b8a7aacf8617b7d08b2dac
同時也有36部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅ロイドごはん,也在其Youtube影片中提到,横浜のラーメンショップに初訪問!神奈川県横浜市の『ラーメンショップ荏田店』にお邪魔しました。横浜市営地下鉄グリーンライン「都筑ふれあいの丘駅」から徒歩約15分、車では約8分にあります。こちらは食券制ではなくカウンター越しに直接オーダーするスタイルで、アットホームな居心地の良いお店です。お店ごとの個性...
「subway system」的推薦目錄:
subway system 在 Engadget Facebook 的最讚貼文
New York Governor Kathy Hochul has called for an investigation.
subway system 在 本土研究社 Liber Research Community Facebook 的精選貼文
【還原「物業帶動鐵路」的歷史時空】 #永續港鐵霸權 #7月專研
港鐵霸權一大核心就是長期壟斷「鐵路上蓋物業發展權」,今時今日香港土地問題走到如斯局面,與經常被吹噓為「國際成功模式」的「鐵路加物業」(Rail + Property) 不無關係,但服務大眾的鐵路公司搖身一變成為追求利潤的發展商,絕對不是一夕間發生的合理事情。「鐵路上蓋物業」的原意又與今日有沒有變化? 是次研究專題將會透過回顧過上千頁有關香港地下鐵發展的英國解密檔案,還原70年代「物業帶動鐵路」發展模式的源起及原意,將有助進一步理解現時逐漸扭曲的港鐵發展形態。
▌構思初現:初期鐵路物業的背景與概念
「以地養鐵」更早可以在日本找到相類似發展模式 (Murakami, J., & Gregory, K. I.,2012),然而最早「引進」香港的來源暫不可考。但從現有官方內部檔案中,可找到早於1970年交通諮詢委員會 (Transport Advisory Committee)提交的一份《集體運輸計劃總報告書》,報告中建議除了計劃興建已設計的4條鐵路路線,並分9期(nine distinct stages) 完成「理想」鐵路系統(preferred system)外,已有提及「發展上蓋物業」的構思。在報告提及鐵路系統的長期發展影響:
”Wherever subway systems have been built experience shows that property and land increase in value. This opens up the strong possibility that a part of the cost of providing station concourses could be met through arrangements which permit the private development of station superstructures and surrounds.”
當年報告所述,由於預視到鐵路系統的帶動下,當地物業及地價將會升值。因而報告提到有很大可能可以容許私人發展 (private development) 上蓋物業去補貼鐵路站的建設成本。值得注意的是,報告除了提出上蓋 (station superstructures)發展外,首次提到發展上蓋周邊 (surrounds) 的發展概念。可見,現時港鐵圈地/上蓋物業發展一早出現在早期鐵路系統構思之中。
70年代還有差點讓鐵路系統觸礁的財政艱難,更清晰定位鐵路中的「物業收益」有何功能。參考早期關於興建鐵路系統的英國解密檔案顯示,早於1972年,香港政府成立集體運輸臨時管理局(Mass Transit Railway Provisional Authority),打算先行興建較全面、工程單一批予日資財團(Japanese consortium)的早期系統(initial system),但後來石油危機爆發,日本經濟陷入危機,財團先是提出可否修訂興建成本價格上限由50億為60億,遭到管理局拒絕後則宣佈退出鐵路興建,檔案中可看到港英政府曾一度為此而與日資財團就賠償爭執,甚至有香港主要大班 (怡和除外) 都因財政理由反對繼續推展興建鐵路計劃。
當年港英內部評估1980年代交通系統會超負荷,即使鐵路系統已被日資延遲一年(have effectively delayed the MTR project for 12 months),連帶物料通賬的財政問題,但卻認為必須「頂硬上」,調整鐵路系統的財政預算、規模以及未來發展方向,於是臨急推出後來實現的修正早期系統 (Modified Initial System)。在1975年一份關於修正早期系統行政局內部文件,港英將會排除必要鐵路系統以外的多餘支出 (eliminate all expenditures not strictly necessary for resultant simpler system),不僅使整個鐵路規模「大縮水」,同時更建議以溢價債卷(Premium bond)作為融資措施,以及發展沿線上蓋物業(property development on lines)抵消(offset)財赤,皆為確保(safeguard)鐵路在任何情況下的財政可負擔性(the financial viability in any event),讓減少後規模的總興建成本能夠保持於49億的水平。可見,當初「鐵路加物業」發展的概念是在財政大緊縮的特定歷史脈絡生成,目的為防止鐵路興建所帶來財政不穩定情況的其中一法。
▌立業辟地:港鐵上蓋四小龍
直到1975年,為了確保鐵路系統的財政可負擔性以及應急儲備,集體運輸臨時管理局向政府申請批出四個鐵路上蓋物業的綜合發展權(comprehensive development)。而當時行政局內部討論中,一份十分詳細記錄有關批予集體運輸臨時管理局四個上蓋發展權的行政局文件顯示,最早期物業上蓋發展的具體情況:
—九龍灣車廠上蓋物業(現時德福花園):
當時除了作為首個利用鐵路車廠上蓋作物業發展的項目,而且亦成為物業上蓋住宅發展的先例,佔地165,800平方呎,打算興建大型屋苑,滿足18,000個人口的住宅需求。
—亞皆老站(即現今旺角站)上蓋物業(現時旺角中心第一期):
首個非鐵路站上蓋作物業發展,只是相鄰於(adjacent to) 鐵路站,為首個利用鐵路通風樓(ventilation shaft)的物業發展。
—金鐘站上蓋物業(現時海富中心):
佔地60,000平方呎的海富中心,當時金鐘站上蓋物業批地條例原來有列明非工業用途,包括興建酒店(non-industrial purposes which may include a hotel)。
—畢打/遮打站(即現今中環站)上蓋物業(Pedder/Chater)(現時環球中心):
當時批中環商業靚地予鐵路公司的理據明顯為商業利益最大化(maximum exploitation of the commercial possibilities),一來可以善用土地資源(物業建於鐵路站上蓋),二來物業及鐵路站同時興建,可以減少工程興建時發展阻礙(development disturbance)。
其後地鐵公司分別與恆隆、合和、長實多間發展商共合發展上述四個上蓋物業,作為「鐵路加物業」發展模式的雛型,當時內部估計以上物業收入將會佔地鐵公司總收益的20%。當年批出九龍灣車廠上蓋物業上公頃的市區發展土地,整體政府部門都相當歡迎,認為可以平衡當區公屋主導的房屋格局,與及能夠為該區提供額外設施的機會,甚至具體要求屋苑內有至少10戶1車位的發展條件 (XCC(75)52)。此四幅最早批出的上蓋物業發展,從通風樓到車廠、由單一大廈到綜合發展,已是奠定了日後鐵路物業發展的主要選址方式與發展類型。
▌誰主上蓋物業?
這份行政局文件亦載有早期鐵路用地發展權的重要批地原則(principles to be adopted in respect to land grant to Mass Transmit Railway Corporation),是還原物業上蓋發展歷史一份重要參照。文件清楚列出,上蓋物業不一定是地鐵公司「囊中物」,鐵路物業發展權是否批出,或批給誰,完全是政府「話事」 (the grant of comprehensive development rights on land affected by railway installations will be discretionary)。
文件亦同時指出,程序上地鐵公司需要先向政府申請(formally apply)批地,政府可以基於實際考慮 (practical consideration) 決定如何運用這些鐵路上蓋用地的發展潛力 (for government to decide on how to dispose of any development potential remaining in the land over and above its Mass Transit usage) 。換言之,港鐵的上蓋發展絕對可以由政府主導及決定,包括根據現時的實際考慮(公營房屋供應長期落後及不足)用作興建公屋,不一定用於與發展商合作興建私樓供港鐵公司利潤最大化。
▌物業收益應急而起
70年代尾,鐵路系統打算擴建至荃灣區。翻查1978年有關鐵路擴建荃灣(Mass Transit Railway extension to Tsuen Wan)的行政局文件顯示,當時除了提及車廠上蓋物業發展的選址爭議外,亦有提及港英對發展上蓋物業的財政原則。物業發展的收入原本並不用作補貼鐵路成本 (revenue from property development was not originally envisaged as being used as a means of financing the capital cost of the railway itself),而是作為應急儲備及改善現金流(contingency reserve and to improve its cash flow)。而且更補充荃灣車廠上蓋物業發展的剩餘收入,可以用作應對以下4個應急情況:
—抵消「超支」建築成本(offset any excess construction costs)
—抵消收入財赤(offset any revenue deficiencies)
—加速還債(accelerate loan repayments)
—提早鐵路公司對港英政府的投資分股息的日子(bring forward the date when the Corporation begins to pay the Government as share holder on behalf of the public dividends on its investment)
可見,港英多次強調,鐵路上蓋物業收入為確保財政可負擔性(viability)及應急(contingency),而非像現時政府愈來愈恆常化送地予港鐵興建私樓賺錢。
引述法國城市學者Aveline-Dubach整理地鐵公司至其後港鐵自1980至2016年收入可見,明顯看見90年代末東涌綫及其後的將軍澳線所帶動的物業發展收入比例愈來愈重,已經超越鐵路票務收入,現時每年物業收益足足佔港鐵總收入四成。可見,透過重現當初的批地原意,更能突顯漸走向扭曲的港鐵發展形態,形成尾大不掉之勢。
▌賣樓補車費:明言物業發展利潤補貼車費
港鐵不應用上蓋物業賺盡的討論,亦見於地下鐵路公司條例的立法階段的重要討論。一份1975年討論地下鐵路公司草案(Mass Transit Railway Corporation Bill)的行政局文件,提及鐵路公司需要按照審慎商業原則 (prudent commercial principles)。鐵路作為公共交通工具,不應最大化其投資回報 (maximize its return on investment),只應賺取足夠(enough)收入作營運開支。
文件亦可見當年政府就發展上蓋物業項目的收益,會清晰公開回應指物業發展可為鐵路帶來的額外利潤,以維持一個「保守的車費政策」 (assist the railway by providing extra revenue to maintain a conservative fares policy)。比起今天已經與物業收益「脫勾」的「可加可減」車費制度,當日港英政府明顯認為物業收益有助更平宜的車費定價。
在40多年前的歷史時空,當初「鐵路加物業」發展模式跟現時已經不可同日而語,發展上蓋物業不論就其發展型態、財政狀況、規劃模式、補貼原意,明顯有其特定的歷史脈絡及原意。是次研究專題透過還原早期興建地鐵的歷史討論,帶出現時不斷被政府吹奏作為「國際級典範」—港鐵發展模式,並不是一套千秋萬世的發展方程式。
參考資料
1971 FCO 40 358 Construction of an underground railway system in Hong Kong
1975 FCO 40 658 Construction of an underground railway system in Hong Kong
1975 FCO 40 659 Construction of an underground railway system in Hong Kong
1975 FCO 40 660 Construction of an underground railway system in Hong Kong
1978 FCO 40 974 Construction of an underground railway system in Hong Kong
Aveline-Dubach, N., & Blandeau, G. (2019). The political economy of transit value capture: The changing business model of the MTRC in Hong Kong. Urban Studies, 56(16), 3415-3431.
Murakami, J., & Gregory, K. I. (2012). Transit value capture: New town codevelopment models and land market updates in Tokyo and Hong Kong. Value capture and land policies, 285-320.
研究自主 月捐撐起最新專研系列:https://liber-research.com/support-us/
FPS ID:5390547
HSBC PayMe 捐款支持:https://bit.ly/32aoOMn
戶口號碼:匯豐銀行 640-198305-001 (LIBER RESEARCH COMMUNITY (HK) COMPANY LIMITED)
義工招募:https://bit.ly/2SbbyT3
subway system 在 ロイドごはん Youtube 的精選貼文
横浜のラーメンショップに初訪問!神奈川県横浜市の『ラーメンショップ荏田店』にお邪魔しました。横浜市営地下鉄グリーンライン「都筑ふれあいの丘駅」から徒歩約15分、車では約8分にあります。こちらは食券制ではなくカウンター越しに直接オーダーするスタイルで、アットホームな居心地の良いお店です。お店ごとの個性が魅力のラーメンショップ、初めての訪問ぜひご覧ください!
*感染対策を徹底して撮影を行っています。
*撮影に際しては、お店の方や周りのお客様に充分配慮して撮影をおこなっています。
First visit to a ramen shop in Yokohama! I visited "Ramen Shop Eda" in Yokohama City, Kanagawa Prefecture. It is about a 15-minute walk or an 8-minute drive from Tsuzuki Fureai no Oka Station on the Yokohama City Subway Green Line. This is a cozy and cozy restaurant where you can order directly over the counter instead of using a meal ticket system. Please take a look at our first visit to a ramen shop that has the uniqueness of each shop!
* We take thorough measures against infection.*When shooting, we give due consideration to the shop and customers around us.
いつもありがとうございます!( ´ ▽ ` )
高評価&チャンネル登録もよろしくお願いいたします!
#ラーメン #ラーメンショップ #横浜 #ロイドごはん #フラメンコロイド
🍀「ロイドごはん」公式LINEができました!
お友だち追加はこちら
https://lin.ee/ow4OdaV
—————《ロイド のサブチャンネル》—————————————
【フラメンコロイド のサブチャンネルもよろしくお願いします!】
メロンシートジャーニー
https://www.youtube.com/channel/UCwNlBAUziFWkJZFY_u3t65A
フラメンコロイド
https://www.youtube.com/channel/UCsFJHNg3SR41R2a3vctUInw
—————《本日の店舗情報》—————————————————
『ラーメンショップ 荏田店』
https://tabelog.com/kanagawa/A1401/A140203/14036523/
—————《twitter》—————————————————————
★ロイドごはん
https://twitter.com/roidgohan
★メロンシート
https://twitter.com/meloncito310
★フラメンコロイド
https://twitter.com/flamenkoroid
—————《instagram》———————————————————-
★ロイドごはん
https://www.instagram.com/roidgohan
★メロンシート
https://www.instagram.com/satoshimelo...
★フラメンコロイド
https://www.instagram.com/flamenkoroid
—————《各サイトの情報》—————————————————
★ロイドwalker《人生をドラマチックに彩る旅とグルメと温泉図鑑》
https://ramenjapan.net/
★メロンシート《フラメンコギターの世界一の旅》
https://pordiotama3.xsrv.jp
★フラメンコロイド 《フラメンコロイドの神話と伝説》
https://flamenkoroid.net
—————《ロイドおすすめ動画はこちら》———————————
やっぱこれでしょ!【昭和遺産】シリーズ!
https://www.youtube.com/playlist?list=PL6yW17uB9uIW3zX59Z1chd_e3Q7VroKb7
78才おじいちゃん屋台ラーメンの朝『幸っちゃん』夜明けの銀座 【飯テロ】Old Style Ramen yatai Japanese Street Food
https://youtu.be/YHiWYvhxUI4
神回【ラーメン二郎の貴重映像】全増しが出来るまで一部始終を大公開!【ラーメン二郎 ひばりヶ丘店】ramen
https://youtu.be/mBFcdMHyaxA
巨大塊肉に挑戦!【いきなりステーキ】2人で1.5キロの結果は?【飯テロ】
https://youtu.be/lxn_oa-rCvQ
一瞬でファンになる86才職人のおすすめラーメン【ほりえラーメン】感動の鹿児島グルメ
https://youtu.be/0IuRURqh4ek
屋台でラーメンが出来上がるまでの職人技をお見せします【ボギー亭 虎ちゃん】味噌ニンニクラーメン【飯テロ】
https://youtu.be/ZJoloTuYOQ4
神技!いつもびっくりするよ!【がんちゃん】お好み焼きの名店に感動!【飯テロ】× フラメンコロイド 広島県
https://youtu.be/8q_j5QX4-vg
消滅する屋台ラーメンの職人技【幸っちゃん】ラーメンの作り方一部始終【ramen】
https://youtu.be/prw-olhOAyI
消えゆく屋台ラーメンが出来るまで!【幸っちゃん】職人技の一部始終….ramen
https://youtu.be/BDUhncb3ESQ
消滅する屋台ラーメン『幸っちゃん』職人技ドキュメンタリー虎ノ門前編/Old Style Ramen yatai docmentaly/Japanese Food Street
https://youtu.be/TU3dJWWxreA
78才おじいちゃんの屋台ラーメン『幸っちゃん』職人技ドキュメンタリー【飯テロ】虎ノ門後編 Old Style Ramen Stall in Tokyo
https://youtu.be/8G-UrI5v6k4
subway system 在 translation Youtube 的最佳貼文
#'89年にカプコンが稼働させた、AC用ベルトスクロールACT作品からのGBA移植版。サン・テックが移植を行った。
AC版準拠ではあるが、SFC版、ガイ版の要素が強い。
主な変更点としては、SFC版で削除されたラウンド4や場面転換時のシーン切り替え演出等も再現(コーディーが「エディ・Eを倒した後海沿いを歩いた」と話し辻褄合わせをする)、グラフィック、効果音、操作性も修正、画面内敵の同時出現数も最大6人に増加。AC版の3人が使用可能で、同条件環境をもつ相手と通信ケーブルを使えば2人同時プレイも可能。隠しキャラでストリートファイターZERO3のコーディーとガイを使用可能などが挙げられる。。
BGMはロックマンシリーズ等の梶野氏と、ソーラーアサルト(AC/'97年)や、バイオハザード0(GC/'02年)等の小渕さんによる共同作・編曲。
原曲に比べアレンジが強めのものになっているのが特徴。
作・編曲:梶野俊夫氏、小渕世子さん
Year: 2001.05.25(J),2001.9.26(U),2001.9.28(EU)
Manufacturer: Capcom /suntec
System: 8bit sound chip.pAPU
hardware: game boy advance
Arranger&Composer: Toshio Kajino,Seiko Kobuchi
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
00:00 01.Uptown Area (デモ)
00:52 02.Mad Gear Gang (スタートデモ)
02:07 03.Selection (プレイヤーセレクト)
02:54 04.Whheee-Haa! (ステージスタート)
03:00 05.Slum Alleyway (ステージ1前半・後半、ステージ3前半・後半)
04:34 06.Trashcan Trasher (ステージ1中盤)
05:59 07.Slim Subway Smash (ステージ2前半、ステージ6中盤2)
08:12 08.Big Sodom Boss (ステージ2後半/ソドム戦,ランキングデモ)
10:03 09.Boil'Em Up (ステージ4後半、ステージ6中盤1)
11:39 10.Streets of Luxury (ステージ4前半)
14:00 11.Something Putrid by the Bay (ステージ5前半)
16:01 12.Toilet Gang (ステージ5中盤/トイレの曲)
17:21 13.Burning Cycle (ステージ5後半、ステージ6後半)
18:48 14.A Moment of Joy (ステージクリア)
18:54 15.Glass Smashing (ボーナスステージ)
19:31 16.LAST ROUND CLEAR (ラストステージクリア)
19:39 17.Ending (エンディング)
21:26 18.Tool Grabbing (コンティニュー)
21:37 19.Game Over (ゲームオーバー)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
subway system 在 translation Youtube 的最佳解答
#カプコンが稼働させた、AC用 ベルトスクロールアクション作('89年)からの68移植版であり、カプコンの68参入第1弾タイトルでもある。
68自体がカプコンの開発用に採用されていた為、カプコンからの作品リリースは積極的だった。
主な変更点としては、グラフィックの若干の変更、同時に出現する敵キャラが基本的に4人迄等ぐらいで、それ以外の部分はほぼ忠実な移植。
BGMはAC版から引き続きALPH LYLAの藤田氏、坂口氏が編曲を行った。
編曲:藤田靖明氏、坂口由洋氏
Manufacturer: 1992.07.17 capcom
System: X68000 series
Hardware: YM2151,MSM6258
Sound Driver: M2system
Composer: ALPH LYLA (Yasuaki Fujita,Yoshihiro Sakaguchi)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
00:00 01.OPENING (オープニング)
00:53 02.CREDIT (クレジット)
00:55 03.Character Select, Name Entry (キャラセレクト/ネームエントリー)
01:40 04.Round Start (ラウンドスタート)
01:50 05.ROUND1 SLUM1/ROUND4/ROUND6[BGM 1] (ステージ 1前半・後半、ステージ3前半・後半、ステージ6前半)
03:13 06.ROUND1 SLUM2[BGM 2] (ステージ 1 中盤)
04:29 07.ROUND2 SUBWAY PARK1/ROUND6 (ステージ2前半、ステージ6中盤2)
06:32 08.ROUND2 SUBWAY PARK2[BGM 4] (ステージ2後半(ソドム戦))
08:13 09.ROUND3 WEST SIDE1[BGM 5] (ステージ3中盤・後半(エディ戦))
09:08 10.ROUND4 INDUSTRIAL AREA1[BGM 9] (STAGE4前半)
12:27 11.ROUND4 INDUSTRIAL AREA2/ROUND6[BGM 10] (ステージ4後半、ステージ6中盤1)
15:25 12.ROUND5 BAY AREA1[BGM 6)] (ステージ5前半)
17:36 13.ROUND5 BAY AREA2[BGM 7] (ステージ5中盤/トイレの曲)
18:47 14.ROUND5 BAY AREA3/ROUND6[BGM 8] (ステージ5後半、ステージ6後半)
20:15 15..ROUND CLEAR (ラウンドクリア)
20:21 16.BONUS STAGE (ボーナスステージ)
20:51 17.LAST ROUND CLEAR (ラストラウンドクリア)
20:51 18.ENDING (エンディング)
22:33 19.CONTINUE (コンティニュー)
22:48 20.GAME OVER (ゲームオーバー)
------------------------------
-------------------------------------------------------------
subway system 在 subway | History, Transportation, Cities, & Facts | Britannica 的相關結果
subway, underground railway system used to transport large numbers of passengers within urban and suburban areas. Subways are usually built under city ... ... <看更多>
subway system 在 Maps - MTA 的相關結果
Downloadable maps for New York transit, including subways, buses, and the Staten Island Railway, ... A view of how the subway system runs overnights. ... <看更多>
subway system 在 List of metro systems - Wikipedia 的相關結果
City Country Name Year.mw‑parser‑output.tooltip‑dotted...
Algiers Algeria Algiers Metro 2011
Buenos Aires Argentina Buenos Aires Underground 1913
Yerevan Armenia Yerevan Metro 1981 ... <看更多>