This is what G7 is about.
雙方基本上就是互毆到最後一秒。火箭今天最成功的地方,就是任何時候CP3拿到球,就立刻用身高優勢包夾;逼他把球傳出去。但是OKC不論是狀況不好的 Schroeder或是其實狀況很好的Dort都不太敢出手。
相反的火箭也是一直放槍,不論是Westbrook或是狀況差到不行 (4/15) 的 Harden.
原本最後一波進攻,102-103時候,火箭又成功地把球逼出CP3手中。在一陣混亂後今天三分6/12的 Dort 在角落三分出手,卻被 Harden 蓋火鍋。在爭取loose ball過程中 Dort 從界外起跳接到球,因此變成火箭球權。
隨後Robert Covington 罰球1/2, 比數變成 102-104
接著 OKC 的 inbound play, Harden抱住 CP3 被吹,但是Gallinari 卻沒罰進。但是還是 OKC 的球。 Billy Donovan 再叫最後一次暫停。
結果火箭成功的防守最後一波攻擊,OKC每一個跑動都被火箭的防守者擋住路線。OKC 勉強傳出,球被火箭防守者撥掉,時間結束。Game Over. Series over.
誰想得到火箭最後竟然是靠Harden的防守勝出。而Mike D'Antoni堅持打小球繼續活下去,要面對很有優勢的湖人。另外一個被忽略的,但是大家現在開始要看清楚的;火箭是一隻非常好的防守隊伍。Billy Donovan是從大學籃球出身,陣中有CP3, 但是火箭的防守可以破解暫停後的play. well done.
恭喜火箭!!!
#接下來中國轉播怎麼辦
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雷霆火箭第七戰!!
win or go home. 命運般的 CP3/Westbrook互換,兩隊在季後賽殺到第七場。第六場讀秒階段 CP3主宰比賽,對比 Westbrook各種失誤放槍肉包,在這第一輪最後一場會演出反轉嗎?
Harden 系列賽 34.3pts/7.5ast 的強大表現似乎都被隔壁棚的 Murray/Mitchell對決掩蓋了,但是 Harden其實也是近乎隻手遮天的拉著火箭打到第七戰,到底火箭今年能走多遠呢?
雷霆這邊看起來不管是天份或者策略都用盡了,SGA能在最後一場突破前兩場的低潮嗎? Schroder能繼續保持火熱嗎? Dort能不能投進一兩球呢?對雷霆來說似乎要打出一場完美的球賽才能打贏(望向 Westbrook)。
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REVO每一年都會推出一款客製車(109 custom bike),2012的REVO 9R白色雙出排氣管,是當年的重點,至今左右雙出排氣管的改裝仍舊非常稀少,全世界只有兩台。2013年的作品REVO18,主要是在動力上做了嘗試,在REVO的NA改法下,排氣管與控制電腦等,讓馬力上升約20匹。
2014年的作品在今年六月就完成了,但是我們拖到年底才發表,這輛客製化的109主要在展現電路系統的改裝功力,我們將轉速表、時速表都移除了,但不是像一般人只是單純的拔掉接頭,我們將所有的訊號都予以保留,然後整合到一顆義大利製的多功能表中,除了基本的方向燈、空檔燈、遠光燈、引擎故障燈外,車速與轉速以及ODO都能全部正常作動。我很喜歡挑戰這類的電子系統改裝,M109的訊號有類比、數位,以及電位差三種,你得搞清楚每一條電線裡走的是什麼訊號,然後去破解,否則ECM電腦是會亮起故障燈的(FI error code)。
如同照片中所見,那個只有拇指大的電子儀表,我將它坎進了手把當中,它背後有大約三十條的電線通通都被我隱藏了起來,光是這個部份我大約花了四天的時間才搞定它。這台車總共花了我快半年了時間,也害我長出不少白頭髮。特別是我一直在思考,怎樣的300胎可以擁有最好的操控,這台車擁有極佳的動力,彎道豈能遜色,在這台車上,我們辦到了。
這輛車的配色,是一種非常特別的日本藍啤酒顏色加金蔥,操刀噴漆師傅曾在日本受訓過,我們沒有太多的討論,幾乎就是讓他自由發揮,最後車主也很滿意這樣的車身彩繪。車主說他不喜歡尖銳的東西、他也不喜歡哈雷那種old shcool,因此我們採用較為前衛的品牌如:Arlen ness手把、Highway Hawk foot pegs 、Cobra Powflo、RC Calypso rim。操控部分,我們以前140/70R 18 Avon tire搭配 Avon cobra 300/35R 18 rear tire,以及手把riser與原廠設定相似,因此實際的彎道表現,並未因為加大傾角三角台而有太大的犧牲,至於後懸吊部分則使用氣壓避震,除了可以調整軟硬,保有舒適外,如果真的需要點運動性,也能立即調整。不過它帶來的麻煩是需要一個壓力表以及壓力升降開關,車子已經非常緊緻了,真的沒有什麼多餘的地方去安置這些東西,因此我們將它安置在油箱的前端。
雖然此車使用了德國Thunder bike的後fender套件,但是內部都做了強化,以利車主可以從是雙人座的設定。動力部分,我們採用美國電腦搭配Cobra進氣以及REVO 五英吋管,這支非常擅長高馬力輸出,由於整個動力提升,散熱部分也同步提升,採用REVO加大水箱,以及2012的離合器總成 ,REVO 油壓離合器組等應對。 其他諸如德國的頭燈、台灣的尾燈與隱藏式的方向燈等,許多細部的安排都盡量符合整體的流暢,而保有109特有的圓潤造型。
其實改裝是車主內心世界的呈現,單純耿直的人,古靈精怪,亦或者乖戾兇狠,都可以從車子的外觀一窺究竟。至於重視安全,重視性能,還是強調實用性,這又是車主個性上的另一種面相,REVO客製化重視的是如何忠實的完成客戶想要的改裝,幫客戶實現他的夢想,絕非一己之私,建築在客戶的車上,最後要他買單。
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