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[狂人新聞台] TOYOTA COROLLA CROSS正式公佈售價

＃小編：COROLLA車系越來越壯大！


COROLLA CROSS以Urban Toughness為設計概念，車頭採用TOYOTA 新世代SUV家族的雙梯型設計語彙，LED Bi-Beam頭燈(汽油尊爵、HYBRID尊爵以上)擁有搶眼的類燈眉日行燈設計，懸浮式車頂設計以及車側的箭矢型特徵線條，搭配18吋雙色切削鋁圈(HYBRID旗艦)，讓COROLLA CROSS展現運動勁旅氣息。LED光條式尾燈(汽油尊爵、HYBRID尊爵以上)運用光幕工法打造出吸睛的科技光感，其向外延伸的線條，和厚實的保桿造型相呼應，呈現出寬闊穩定的車尾姿態。

COROLLA CROSS的車長4,460mm、軸距2,640mm，搭配挑高的車室設計，內裝大量採用皮質及軟質材質，並搭配7吋MID數位式儀錶板 (汽油尊爵以上)、TOYOTA Drive+ Connect智聯車載系統8吋Wi-Fi主機(豪華以上)、環艙氣氛照明(HYBRID旗艦)，以及駕駛座8向電動調整座椅(HYBRID旗艦)等多項科技與舒適配備增添座艙質感，後座乘坐設計上，二段式傾角可調式座椅及後座空調出風口等配備，提供後座乘客更舒適的乘坐體驗。後車廂487公升的超大置物空間，以及便利的足踢感應式電動尾門(HYBRID旗艦)。

COROLLA CROSS全車系搭載TOYOTA Safety Sense主動安全防護系統(包含ACC主動式車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統)、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統、ACA主動過彎輔助系統及7SRS氣囊，另搭載BSM盲點偵測警示系統(汽油尊爵、HYBRID尊爵以上)、PVM環景影像輔助系統(HYBRID旗艦)等最高32項主被動安全配備，在車主享受駕馭的同時，COROLLA CROSS也全能守護駕駛與乘客安全。此外，COROLLA CROSS也採用新世代高剛性車體，藉由雙環狀車體結構、一體式側面加強板、高密度焊點車體及整車最高採用1,620MPa等級超高張力鋼材，大幅提升車輛結構強度，提供車室最佳的安全守護。

COROLLA CROSS以TNGA新世代造車工藝打造，搭配「高剛性底盤」與「高性能懸吊」並以「低重心設計」提供給消費者駕馭樂趣。動力編成上，COROLLA CROSS提供消費者1.8L HYBRID及1.8L汽油雙動力選擇，其中 HYBRID版搭載1.8L直列四汽缸HYBRID引擎及E-CVT電子控制無段變速系統，最大綜效馬力達122匹，並且具有21.9km/l *2的一級油耗表現，兼具環保省油與操控樂趣。而汽油版則導入1.8L直列四汽缸汽油引擎，搭配Super CVT-i 無段變速系統附7速手自排功能，最大140匹馬力及17.5kg-m的扭力峰值，不僅動力充沛、加速線性流暢無頓挫，也擁有14.5km/L*2的油耗表現。

汽油車型售價

安心76.5萬元 豪華79.9萬元 尊爵85.5萬元

HYBRID車型售價

豪華87.5萬元 尊爵91.9萬元 旗艦98.5萬元

＃TOYOTA #Corolla #Cross #神A闖江湖 ＃將要統一江湖？＃不過沒有全速域 ＃還有跟車 ＃好可惜

【Toyota Sienta 首度導入PKSB貼心登場】
今天和泰汽車發表小改款Sienta
為Toyota首度導入PKSB (Parking Support Brake)
防碰撞輔助系統之車款
共分成7車型
五人座1.5經典NTD64.9萬
五人座1.8豪華NTD68.9萬
五人座1.8豪華+NTD70.9萬
五人座1.8尊爵NTD76.9萬
七人座1.8豪華NTD77.9萬
七人座1.8豪華+NTD80.9萬
七人座1.8尊爵NTD89.9萬
-
外觀改款重點為
車頭換上新設計的進氣壩
以及氣壩上緣使用鍍鉻飾條點綴
新增獨立式LED日行燈
車尾的尾燈也改成C型光條式
在車色的部分新增翎雀藍
算是比較年輕的車色

內裝的改款重點為
全車系手煞車旁新增12V電源及2.1A的USB插孔
豪華車型以上
在車門飾板加入皮質材料
多媒體主機升級7吋Drive+ Connect智聯車載系統
7座1.8尊爵車型
新增透氣皮質座椅
多媒體主機升級7吋WiFi Drive+ Connect智聯車載系統

在安全部分
全車系標配
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
HAC上坡起步輔助系統
1.8豪華7人座以上標配6氣囊
1.8豪華+以上新增
BSM盲點偵測系統
RCTA後方車側警示系統
1.8尊爵7人座新增
PVM環景影像輔助系統
PKSB防碰撞輔助系統
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前面有提到這次Toyota首度導入PKSB系統
主要功能就是於車速15km/h以下
可以透過前後共8顆雷達
偵測前後方靜止障礙物
並於儀表板螢幕顯示並聲響警告訊息提醒駕駛者
算是一個貼心的安全配備

大家對於Sienta這次的改款有什麼看法
歡迎在下面留言討論
小編是覺得如果可以全車系6氣囊會更好
反而多媒體主機是可以另外去做升級的
(By熊子)

#全民瘋車bar
#廖怡塵
#海莉
#熊子
#Toyota
#Sienta
#MPV
#七人座

[Toyota Yaris 統哥試駕]
這次試駕的是小改Toyota Yaris S頂級款，現在就來分享一下我試駕完的感受，首先是外觀的部份，車頭造型改成家族風貌Keen Look設計，八字鬍已經不見了，尤其我們今天試駕的是頂級S所以多了一些運動化外觀套件及16寸輪圈，整體造型統哥覺得是漂亮多了。

內裝方面前後座椅舒適性還ok，方向盤握感還不錯但口徑有點大，頂級S款配有定速鍵，搭配Drive+系統的中控螢幕包含藍芽連接電話、音樂播放、收音機，但是車上並沒有USB插頭，這個對於現在大家都需要手機充電來說還滿不方便的，Yaris車系四種車型中，僅有豪華型採用恆溫空調，其餘包含統哥現在試駕的頂級S車型皆採用冷暖式空調，keyless以及Push Start/Stop 是豪華、S型配備。

現在的Yaris已經有五門掀背車的格局，不再像上一代是小車的車格，但以一部都會小車的級距來說我認為室內空間是它的強項，有11處置物空間及後座平整化地板，結合6/4分離座椅傾倒的功能，310公升起跳的收納空間相當實用。

小改的Toyota Yaris安全配備也大升級，VSC(車輛穩定控制系統)、TRC(循跡防滑控制系統)及HAC(上坡起步輔助系統)，最高搭載7 SRS氣囊等等最多16配備，不再是以往為人詬病的大缺點。

在動力方面其實滿夠用的，1.5升直列四缸自然進氣引擎搭配CVT變速系統，提供107ps/14.3kgm的動力輸出並導入SPORT MOD，放在sport模式時上坡足夠應付，但是因為搭配CVT變速箱的關係所以在4000多轉時噪音會比較明顯，這是它的缺點，底盤設定方面yaris比較硬的彈簧配上軟的阻尼，統哥發覺它的側傾滿小的，搭配Bridgestone Turanza ER33輪胎，開快一點並不會有不穩及軟腳的感覺，但是底盤聲音明顯。

整體操控的感受，統哥覺得Yaris它並沒有很優異的操控，但也沒有一般坊間傳說的是一台軟腳鴨的感覺，反而還比我想像中硬朗一點，這次再加上VSC(車輛穩定控制系統)、TRC(循跡防滑控制系統)，所以它在市區、公路或者山路一般駕駛是絕對稱職的。

雅緻型 58.8萬 經典型60.9萬 豪華型65.5萬 S型66.5萬

2020年東京車展首度發表的高性能車款Toyota GR Yaris，以現行 Toyota Yaris 車系為基礎開發，由Toyota GAZOO Racing多年在WRC與WEC賽事上累積的技術及經驗所研發的一款全新車種。Toyota GAZOO Racing更請來了前拉力賽車冠軍 --- Tommi Makinen 擔任豐田賽車部門的顧問，大量的參與了GR Yaris的測試與開發，由GR所打造專屬駕馭樂趣、極致操控，帶來前所未有的震撼。

Toyota GR Yaris 其引擎搭載的是1.6升直列三汽缸渦輪增壓引擎，最大馬力261匹，最大扭力則為36.7公斤米，變速箱為6速iMT手排變速箱，驅動方式為四輪驅動，懸吊系統為前麥花臣後獨立雙Ａ臂均附防傾桿。透過馬力調校與最佳化進排氣設計，搭配僅1,300公斤的車重，打造優異的馬力重量比，提供輕量化以及高效率的動力輸出表現。

安全配備上，除了六具氣囊之外，Toyota GR Yaris也同樣搭載了TOYOTA SAFETY SENSE，包含了ACC主動式車距巡航系統、LTA 車道偏離警示系統、PCS 預警式防護系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統、EBS 緊急煞車警示系統、TPMS 胎壓偵測警示系統、S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、HAC 上坡起步輔助系統等。


更多影片皆在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/
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音樂來源：
LBLVNC & Godmode - Power !
DayFox - Always You
DayFox - Secret Places
Hotham - Distant
LiQWYD - Coral
DayFox - Jungle

新在哪裡?
●因應原 3.5 噸車升級所推出的新產品，取代原本銷售的 3.49 噸車型(舊有 Hino300 系列去年均已提升為五噸車型。)
●台灣第一台符合政府『底盤空重比』規範的 3.49 噸車型，框式完成車可承載約 1.5 噸的貨物。
●全新大樑設計，由原 300 的 6mm 厚減為 3.8mm、高 190mm 減為 160mm、寬 60mm 減為 50mm(取大樑中段值)
●由原 300 系列 4.0L 改用1GD-FTV 的 2.8L 引擎(同 Hilux)，符合六期法規。
●懸吊重新設計，前獨立雙 A 臂扭力桿懸吊並附防傾桿、後輪非獨立葉片彈簧式，後輪距加寬(比 5 噸 Canter 及 Hino 300 還寬)
●轉向系統由滾珠式改為齒棒小齒輪，迴轉半徑為 4.9m(同級最小)
●發電機為 12V/100A(原 300 為 24V)，適合附件裝載(如冷凍機和油壓尾門)
●配有 ABS、VSC 車輛穩定控制系統與 TRC 循跡防滑控制系統。
●搭載全新 1GD-FTV 2,755c.c. 引擎與日本 Aisin 五檔變速箱，引擎轉速在 3,400 轉時就可產出 144PS 最大馬力，最大扭力達 30.5KGM。

#Hino200
#三噸半
#商車報導

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00:00 Hino 200
00:24 前言
00:44 新在哪裡
04:20 車系編成
05:41 外觀
08:07 載重、貨斗
09:52 電力系統、尿素
11:09 輕量化後的大樑
11:59 內裝
17:46 上路試駕
22:11 買？不買？
25:22 閒聊

新在哪裡？

●外觀、內裝大幅重新設計
●最高 7 SRS 輔助氣囊配置(豪華及 S 版)
●全車系標配 VSC 車輛穩定控制、TRC 循跡防滑控制系統、HAC 上坡起步輔助系統、ISO-FIX、自動啟閉頭尾燈、觸控音響主機
●運動化 S 版獨享四輪碟煞、前霧燈、定速、外觀套件、專屬座椅、後輪碟煞、配手動空調
●新增 SPORT MODE 運動駕駛模式(豪華及 S 版)
●新增星湛藍、樂活綠，刪去熾焰橘車色
現代消費者對於安全越來越重視，全新改款的 Yaris 與先前上市的 Vios 同樣導入了最多 7 具氣囊，並順應法規要求而標配 VSC 車輛穩定控制系統的規格，對國產小型車市場投下了兩枚震撼彈，總代理和泰也訂出了年販 14,500 台的目標，較 Vios 的 1 萬台更高，顯見房車需求日漸式微。車型售價編成上，從入門到頂級共分為 4 種等級，依序是雅緻 (58.5 萬元)、經典 (60.9 萬元)、豪華 (65.5 萬元)以及本次試駕車型，強調運動化訴求的 S 版 (66.5 萬元)。

延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/48706?k=yaris
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