美食外送員是近年來一大熱門職業 ! 跑單跑得多，賺得酬勞也就相對多。不過有外送業者自3月起，在桃園、新竹推出【預告車資】新制度，以透明化打破過去的固定計費方式。不料卻引發當地的外送員不滿，認為換算下來收入是減少了3成以上。
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uber計費方式 在 非凡電視台 Facebook 的最佳解答
同時也有10000部Youtube影片，追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル，也在其Youtube影片中提到，...
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uber計費方式 在 民意論壇：聯合報。世界日報。udn tv Facebook 的最佳貼文
#科技與人文-侯勝宗
先有制度創新才能成就科技創新
今年以來計程產車業特別熱鬧，因為交通部去年推動的多元化計程車制度創新，為原本死氣沉沉的計程車產業帶來了盎然生機。
交通部自二○一六年推動多元化計程車政策，放寬計程車不再需要黃色車身，也無需安裝車頂燈，但必需使用App叫車軟體進行乘客和司機的媒合。此政策並不成功。政策上路二年後只有一九七一輛申請為多元化計程車，占全體計程車八萬七千台車的二點二五％。
檢討政策不成功有幾項關鍵原因：(1)計程車內仍被強制要求安裝傳統計費器，並未全面以預約報價為主要收費標準；(2)收費方式並未全面轉為非現金支付，仍舊維持與現金混用的收費模式；(3)地區型車隊因為規模小、資源有限，其開發的App難以滿足消費者需求，推廣困難，加上知名度不高、使用頻率少，導致司機生意不佳，加入意願低。
這個政策在二○一九年有了新生機。當年十月為解決Uber租賃車與計程車營運爭議問題，交通部針對相關法令進一步調適修正，修改汽車業運輸管理規則第一○三—一條，規範租賃車輛不得在外巡迴攬客，以及計費方式以一小時為基礎（俗稱Uber 條款）。同時，交通部也進一步放寬多元化計程車可以免安裝計費車表，完全以App預先報價收費，但也規範業者App的報價不得逾越地方政府公告運價範圍。
這一次的制度調整具有一收一放的引導設計。交通部給Uber壓力，迫使轉型為多元計程車業態；但同時也遞出橄欖枝，積極輔導Uber駕駛人轉入多元化計程車繼續提供載客服務。交通部唯一目的就是希望將Uber留在台灣，好為產業帶來服務翻轉契機，也推動台灣的數位轉型。
還好在交通部林佳龍部長的「人本交通」感召下，Uber最後也正面回應政府，續留台灣，決定與計程車業者合作，只扮演車隊的叫車媒合平台服務商角色，開啟了Uber在全球與計程車業者合作的先例。同時，因為當時全台灣有上萬名Uber司機，為了順利讓這些司機取得計程車牌，Uber合作的租賃車行紛紛開始收購車牌，成立計程車車行，而擁有車牌的傳統計程車車行也紛紛與Uber洽談合作，讓原本奄奄一息的計程車車牌瞬間成為待價而沽的資產。
此一制度創新的成功，讓共享交通的科技創新在台灣再次有了機會。截至今年十月底止，國內的多元計程車增加到一萬三千零九輛，占計程車總數十四點一％，比去年成長了近一萬一千輛。更有趣的是，此一政策的開放與制度創新，也吸引了國瑞汽車和裕隆集團自建品牌計程車隊，打造從買車、賣車、修車、租車、保險、車貸的一條龍服務生態系。
接下來幾年，計程車的叫車平台將戰雲再起，而最大的受益者將是我們普羅大眾，請讀者拭目以待。（作者為逢甲大學公共事務與社會創新研究所特聘教授）
uber計費方式 在 林佳龍 Facebook 的最佳貼文
#計程車產業數位轉型
#鬆綁車色和費率 #可預估車資
面對危機，解決方案可以創新！
Uber、TAXI GO等應用程式，除了叫車，已經可以透過規畫路徑、得知里程並預先計算車資，但過往的法規規範計程車須跳表計費，不合時宜。
我認為，法令應該跟上時代潮流，因此去年我請交通部路政司進行法規調適，讓多元化計程車得免裝計費表(App須經車安中心認證)，乘客可預知車資、行動支付，方便許多。
法規鬆綁後，不僅Uber在台灣合法營業、落地生根，網約車機器人TAXI GO也獲得LINE投資成為LINE TAXI，加入派遣多元化計程車的行列，更進一步吸引年輕人投入計程車產業。
修法前後，多元化計程車的占比也從4%提升到12%，數位轉型加速進行中。
面對危機，解決方案可以創新。鬆綁車色、計費方式，兼顧乘客、納管、轉型，讓產業升級，也形成良性循環，才能達到「乘客至上」的最終目的。提供以人為本的運輸服務，交通部會持續來努力。
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Uber 費用計算 ... 請問各位知道uber是怎麼計價的嗎？ 下午查了一段行程是兩百多，剛剛查了馬上變成六百多 是依公里數計價，還是司機即時報價呢？ 或是大家 ... ... <看更多>