VGM的實施,再次考驗各海運國家將"國際法規"內國化(National
Regulation)的能力.
近年來數起重大海事案件的原因,不約而同地都指向一個原因:那就是"每個託運的貨櫃到底有多重",以前是隨託運人自由心證的"申報",他講了算數.然而隨著貨櫃船急遽的大型化,一個30噸的貨櫃"申報"為10噸,對一條1000teu 的貨櫃船來說,也就是兩萬噸的誤差,仍在主結構鋼樑之承受範圍內;但是大型化以後這種誤差對一條一萬teu的船來說,就是20萬噸之誤差,所以會有新船就折斷的案件連續發生.
因此國際海事組織(IMO)就在國際海上人命安全公約(SOLAS)第六章第二節中規定:所有託運之貨櫃必須提出"整櫃重量"之書面證明,也就是每個貨櫃都要過地磅稱重.這就是Verified Gross Mass(VGM),但因為牽涉過廣,沒規定開始實施的時間.
每一個國際公約都要靠其成員國將他"制定成國內法"(這就是"內國化")以便執法時有所依據.不會在台灣通過,但到外國卸貨時出問題.
海運界最近新的規定連番出台:廢船解體安全規則,壓艙水換水公約(BWM),貨櫃稱重規定(VGM)....國內現在是萬里無雲,沒事!
據稱Maersk Line準備於今年七月一日起首先推動以下列幾種方式開始實施: “receive submissions of the VGM from shippers in the usual manner, ie via mymaerskline.com, industry portals, direct electronic data interchange (EDI) and manually.”
#VerifiedGrossMass
vgm誤差 在 [船務] 關於VGM的計算方式? - 看板intltrade - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
各位前輩好~
小妹目前入行差不多半年左右
今天發生了一件讓我很害怕的事情....
就是~我報錯了VGM~~~~~
原本應該是8500KG~我報成了8600公斤....
船代是跟我說如果我們沒有超過正負5%是沒有關係
問題來了~我上網找了很多人的算法
還是看不太懂正負5%到底是怎麼算出來的呢?
所以來這裡問問各位前輩們~
假設我們是走一個20尺的櫃
空櫃2300+淨重6200=8500KG
所以VGM應該是報8500
但如果我報成了8600~
請問5%是怎麼算的呢?
先感謝各位大大的回應~謝謝~
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