【推薦】大台北交通神器WeMo 用App租還啟動開鎖的電動機車
還記得第一次用WeMo Scooter，讓老田大為驚艷！手機App啟動機車、打開置物箱，剎那科技感上身，#整個人都走在時代尖端了呢😆。恢復理智後，決定來寫個心得，順便賺些騎車金，用這個優惠碼「NFNWETQU」
（https://invite.wemoscooter.com/friend/zh-TW?code=NFNWETQU）註冊，#老田賺50，#你也賺50，你完成註冊之後也會有自己的優惠碼，以下是老田手把手WeMo教學。
1.#怎麼註冊認證？
下載App，拍身分證、駕照註冊、綁定信用卡，完成後等通知，因為WeMo掛輕型機車牌，所以汽機車駕照都ok，註冊後官方說認證要2個工作天，老田自己是睡前註冊、隔天起床就通過認證，可以來租WeMo了。
2.#怎麼租？
先用App地圖，遠端搜尋附近可租的機車位置，每台車都會顯示現存電量、可騎乘距離和車牌號碼，按下「訂車」可保留10分鐘，到現場找到車之後按下「租車」，開始計時收費，一般費率是「前6分鐘15元，第7分鐘開始每分2.5元」，還有學生費率之類的。目前WeMo服務區只限大台北地區，像老田家在新店小碧潭，屬於服務區的邊界，在邊界還車有Bug，老田等等說明。
3.#啟動與騎車
這部分只要按照App上的指示操作，沒多大問題，操作一兩次就能上手。車廂內附3/4罩、半罩安全帽各一、擦車小抹布和網狀頭套，頭套只能防頭髮殘留，不隔濕、不防臭，所以安全帽很可能有頭油味，這個問題之後夏天可能更嚴重，在意的話 #建議自備安全帽。
習慣騎汽油機車的來騎WeMo，要稍微適應一下電動機車發動後，不抖不震的冷靜態度和油門。動力方面，爬長坡不夠力意料之中，一般市區平路WeMo極速 #可以飆到56km/h，算夠用了；儀表上的可騎乘距離僅供騎平路參考，如果騎山路爬陡坡，數字掉得速度不輸倒數計時😅。
4.#還車注意
WeMo只要在服務區域內的停車格，都能還車，之前覺得WeMo類似Ubike的電動機車版，仔細想想，其實它更像oBike，沒有固定借還地點，自由度高，會不會造成亂停現象？我覺得狀況應該比oBike好控制，主要是台灣不太管自行車怎麼停，但機車亂停會被開單拖吊罰錢，信用卡資料在WeMo手上，相信一般人不敢亂來。
如前段所述，在WeMo服務區內都能還車，但車輛是不是在區內？是依據那台車發射的位置判斷，如果在服務區邊界停車，很有可能會發生明明在區內、但顯示在區外，無法還車。另外，如果在租車期間手機不見、手機沒電、手機壞了、手機沒網路，通通無法利用App還車，也無法啟動、開車廂，所以WeMo的定位就是個在大都會裡「#短程代步工具」，機動性高、好騎好鑽、免費力，最好騎完短程馬上還，像老田第一次租就傻傻騎去服務區外採訪，租4個多小時噴了6百多😭，看到帳單真是崩潰啊啊啊啊～
#WeMo
#老田推薦
#老田鬧著玩
wemo無法還車 在 Re: [問題] 請問大家對於WeMo的看法？ - 看板biker 的推薦與評價
※ 引述《kutkin ( )》之銘言：
: 我只是想講講用wemo的感想
: wemo我覺得就只是obike改成電動機車而已，四處野放
我不認為WeMo就是obike的電動機車版，
雖然一樣都是無定點自助借還，但管理根本天壤之別。
1. GPS定位：
obike的定位是靠使用者的手機紀錄還車點，
因此只要還車後被別人任意移動甚至違規停車，
Obike公司根本是找不到那台車的。
WeMo則是有GPS晶片，因此可以掌握每台車的位置。
2. 車體連網：
WeMo本身有內建4G的通訊模組以及各種感測晶片，
因此可以在總部掌握每台車的狀況，
進而讓維護人員進行保養維護。
而obike通訊只靠藍芽鎖與使用者連線，
公司根本無從得知車體狀況。
3. 公司經營：
我無法得知兩家公司的內部狀況，
但可以從公開資訊略知一二：
FB粉專po文：WeMo幾乎兩天一篇，obike上一篇是10月11日
1111徵才網：WeMo有員工人數、資本額以及職缺，obike都沒資料也沒有職缺
4. 合法性：
WeMo 雖然營運範圍只限北市，但是市政府正式策略夥伴（3U）
反觀 obike 雖然遍地開花，但被許多縣市政府禁止。
綜合以上，雖然都是共享經濟，但兩家公司提供的服務和經營狀況完全不同，根本懶叫比雞腿
: 我不知道他有沒有在調度，我個人是還沒看過他的調度車
: 因為你打開地圖常常會發現 他變成車子都塞在捷運那邊 並沒有很均勻的分布
: 趕著搭捷運的人好像比從捷運出來的人多一點
: 然後雖然講是講要求客人停在露天停車格 還是有人會停到私人停車場
: 我有碰過找不到車的狀況
: 那他也只說罰單會追究....那如果我都停到私人停車場不就跟失蹤一樣
: 這真的跟obike很像 到處野放
停到私人停車場的部分我也遇過
但這部分可以用管理來克服
像我朋友之前誤停到台大停車場
就有被通知不能停停車場，且有收調度費
用收費來嚇阻佔為己有的行為
至於找不到車
其實現在市中心的車已經越來越密集了
我自己的經驗是步行10分鐘內幾乎都有
而且他們也有在逐步跟停車塲合作（如市府停車場
這樣就可以確保一些地方會有車
: 費率的話他是照時間計算，一般一分鐘2.5 學生1.5 相當一小時150/90
: 其實沒有比市面租車便宜 只是好處在低消6分鐘 相當15/9
: 以台北市的路況，常常一個紅綠燈就60~90秒
: 換句話說停一個紅綠燈就2.5~4塊不等
: 實際上市區移動大概一小時20公里 要150塊來算 大概一公里7.5上下
: 比較塞一點可能1公里10塊
: 一台車假設5萬塊，其實你騎5000公里就回本
: 費率真的是很貴，irent租汽車也才一小時200
: 畢竟電動車目前在台北免收費，本來業者宣稱的免負擔停車費好像也不成誘因了
: 找停車格的時間也算使用者的，就會有人圖方便亂停，反正只要不被開單就好。
: 地域限制就真的也是業者為了周轉率故意限制你只能在周轉率高的地方租還
: 什麼時候划算喔，
: 1.你預期車子騎過去很久不會騎回來，
: 例如返鄉騎去搭車 或從家裡回來宿舍 或是像今天跨年這類的節慶聚餐
: 2.比較....的把wemo當私車用 例如說你公司離捷運站很近
: 你就從捷運站騎到公司的停車場，下班再從公司停車場騎回去，你都不用找車子。
: 3.兩個點可能搭捷運很不直接，花個15分鐘 40塊還能接受
: 總之就是一個應急用，還不太可靠的工具....因為可能附近都沒車
如果每天固定通勤當然自己有一台機車會比較實惠，
但WeMo的重點就是共享取代購買的方便性和外部效益，
因此跟自己買機車比較成本根本沒有意義～
我自己是蠻常使用的
因為大學生有青春價，騎起來常常會比捷運轉公車便宜且快
就算是一般價，還是比計程車或Uber便宜很多，考慮大眾運輸的時間成本還是划算
總之我認為WeMo是很適合都市接駁運輸的服務，希望之後可以拓展到更多地方
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