YAMAHA YZF-R7大包圍版?
基本來說,YAMAHA YZF-R6已經進入停產階段,標誌著YAMAHA的高性能直四引擎600跑車暫且告一段落,而其餘三大日本車廠已經半放棄600 Supersport市場,換句話將來好難再有新車推出市場。而一些採用高軑把的大包圍可能趁機崛起,APRILIA RS660(雙缸引擎)就是其中一部;事實上,這種座姿相對舒適及馬力相對直四600 Supersport少的大包圍,主要是給新手升級之用,而同類型車子早已植根在市場上,例如HONDA CBR650F(直4)及KAWASAKI NINJA 650(雙缸引擎)等等,都是同類型車種。YAMAHA以前都有部XJ6 Diversion F(直4引擎),不過已停產多年。
環顧近年的電單車市場,單單是香港都有好多玩入門跑車的新手,而隨著高性能600 Supersport式微,配置高軑把的中量級大包圍可能成為新手日後升級的主流車種。多年前,已經傳出YAMAHA正著手研發MT-07大包圍版,至於車子使用低軑抑或高軑就不得而知,而外媒近日從YAMAHA向美國加州空氣資源局遞交的文件中發現了新型號—YZFR7,其它資料欠奉,看來很大機會就是流傳已久的MT-07大包圍版。
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2021 YAMAHA MT-07-新造型
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8350
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,每次介紹入門版大包圍,必定勾起資深騎士對昔日250及400大包圍的回憶。但由於這類跑車採用高規格的四汽缸引擎及鋁合金車架,因此製作成本高昂,故此不適宜在新興電單車市場出售;為此,近年各大車廠以單缸或雙缸引擎為基礎,製造250cc-400cc不等的入門大包圍,結果大受全球新手市場歡迎,。而YAMAHA...
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【限量20部第一代拉花R6】
呢款披上經典拉花的R6由歐洲YAMAHA世界耐力賽廠隊YART推出,限量20部,用作慶祝R6問世20年,索價19,999歐元(包括當地銷售稅),約17萬5千港紙,而當地的原裝R6售價是14,449元歐元(連稅),約港幣125,800。
其實更高售價除了買入限量版身份之外,還有第一代R6拉花,以及多項補品,包括蝎子排氣管、Ohlins前叉芯、Ohlins釘把、Ohlins尾避震、YART車隊座墊、YART油缸蓋、光頭胎及落場用的選擇按鈕等等,顯然是一部Track Day玩具。如果包括改裝費及補品在內不算貴,據車隊講現在只餘下兩部車,有買趁手。
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西班牙Puig定風翼—YAMAHA YZF-R6
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19年前-1998 YAMAHA YZF-R6廣告
早期的600 Supersport大包圍多採用接近街車式的高軑把,座姿偏向舒適型。直至第一代YAMAHA YZF-R6於1998面世,繼承自R1的賽車式俯伏座姿、高轉引擎及靈敏的轉向反應,不但風魔萬千車迷,同時掀起600跑車的熱潮。而強勁的跑車性能更重新定義600 Supersport標準,並且成為眾多業餘賽車手的首選武器。眨眼間,R6已有19年歷史,而新一代R6亦已抵港,讀者不妨重溫第一代R6的廣告,說不定勾起不少快樂回憶。
2017 Yamaha YZF-R6│新車抵港
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=5323
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每次介紹入門版大包圍,必定勾起資深騎士對昔日250及400大包圍的回憶。但由於這類跑車採用高規格的四汽缸引擎及鋁合金車架,因此製作成本高昂,故此不適宜在新興電單車市場出售;為此,近年各大車廠以單缸或雙缸引擎為基礎,製造250cc-400cc不等的入門大包圍,結果大受全球新手市場歡迎,。而YAMAHA YZF-R25及R3就是其中一款熱賣型號,此車面世多年後,終於在2019年升級。
事實上,整個新款YZF大包圍系列,包括R1、R6及今次介紹的R3,外觀設計都是以YAMAHA MotoGP戰車-M1為藍本。要是在賽車場看見三部車,同時拆走頭燈及披上相同的廠藍色,辨認她們並非一件容易的事。
至於新一款R3有甚麼變化?簡單來說換了更有型的包圍,車頭設計極富R6神髓,兩側同樣有撩牙式的部件。而新設計的油缸比上一代更扁,前端兩側位置新增鯊魚鰓式散熱孔,設計與R1及R6同出一徹,增添不少賽車味。
而新一代R3最吸引車迷注意的升級是由舊款的正叉,改用提升操控性能的倒立前叉,無疑增加新款R3的吸引力;此外,新款R3改用賽車式低軑把,取代舊款街車式高軑把,因此座姿較舊款稍稍俯伏,但由於R3要兼顧街道駕駛的舒適感,腳踏位置也不高,使整體座姿相對正宗跑車舒適。此外,由於R3體積細小,座高780mm,油門順滑及離合很輕等等,相信大部份新手都能夠輕鬆應付斜路停車、斜路起步及推車等等的動作。
引擎方面,新款R3沿用排氣量321c.c.的水冷四衝雙汽缸DOHC 8氣門引擎,馬力及扭力輸出分別是42ps / 10,750rpm及3.0kg-m / 9,000rpm。龍骨沿用鑽石型鋼管車架,掣動系統與上一代相同,前及後分別是298mm剎車碟配2活塞剎車卡鉗及 220mm剎車碟配單活塞剎車卡鉗。
為本誌試駕新款R3是張煒安,請讀者收看本誌製作的短片,了解他的駕駛感受。
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等了很久,終於試騎到R3。這台是我目前最看好的初階重車。帥氣的外表,舒適的乘姿,滑順的動力和變速箱。不多看兩眼不會發現她其實只有321c.c.。配備零件基本了一點,但也讓價格和車都好入手。已經擁有R3的車友,請不吝在留言多補充這台車的特色。Finally test rode R3! This is one of the most anticipated entry level motorcycle. Sharp looking exterior, comfortable riding position and smooth power delivery. You gotta take a close look to realize it's not in the same league as its big brother, R6. Although the components are somewhat basic (regular fork, suspension), but the price makes it really attractive as an entry level bike. If you are a R3 owner, let me know what you like about this bike in the comments below.
試騎系列 Test Ride Playlist:https://goo.gl/tH3tpX
規格往下看 See specifications below.
2016 Yamaha 試乘記 (試駕R3/XSR900):https://www.youtube.com/watch?v=E5WGtWRDCHM
Bike: Yamaha YZF-R3
Vlog 21 摩托日記第二十一篇
2016 Yamaha YZF-R3 規格 Spec
引擎形式 水冷DOHC 每汽缸4汽門雙汽缸
全長(mm) 2090
全高(mm) 1135
座高(mm) 780
乾重 166KG
總排氣量 249 / 321
供油方式 噴射
啟動方式 電發
最高馬力 41.42bhp @ 10,750rpm
最大扭力 21.8lbft @ 9,000rpm
油箱容量 14l
傳動形式 六段濕式多片
前懸吊系統 油壓前叉41mm內芯
後懸吊系統 可調式單筒油壓
輪胎(前) 110/70 17
輪胎(後) 140/70 -17
前煞車系統 單碟雙活塞
後煞車系統 單碟單活塞
ENGINE TYPE 321cc, liquid-cooled 2-cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
BORE x STROKE 68.0 x 44.1 mm
COMPRESSION RATIO 11.2:1
FUEL DELIVERY EFI
IGNITION Transistor Controlled Ignition
TRANSMISSION Six-speed
FINAL DRIVE Chain
FRONT SUSPENSION 41mm KYB fork; 5.1 in. of travel
REAR SUSPENSION KYB single shock; 4.9. in. of travel
FRONT BRAKE 298mm floating disc
REAR BRAKE 220mm floating disc
FRONT TIRE 110/70-17M/C 54H
REAR TIRE 140/70-17M/C 66H
L x W x H 82.3 x 28.3 x 44.7 in.
SEAT HEIGHT 30.7 in.
WHEELBASE 54.3 in.
RAKE (CASTER ANGLE) 25°
TRAIL 3.7 in.
FUEL CAPACITY 3.7 gal.
FUEL ECONOMY Est. 56 mpg
CLAIMED WET WEIGHT 368 lb.
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
Other Music: Electro Light - Night Shines (Feat. Nathan Brumley )
NCS Release bit.ly/1t6M3Ts
https://soundcloud.com/maskedacoustic #13N 追蹤 13N Instagram:
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騎重車最苦惱的應該是停車時腳是否能完整踩在地上吧小弟身高173若騎R6能否在不更改座高的前提下~雙腳完整踩在地面上?如果是騎R1的話~能否在不更改座高 ... ... <看更多>
yamaha r6座高 在 基礎廠車Yamaha YZF R6 - YouTube 的推薦與評價
為了達到更自主的駕馭,沒有ABS、TCS等電子配備,甚至連防甩頭都省了!這並不是原廠為了省錢,而是Yamaha為了讓 YZF R6 有更完整的機械回饋, ... ... <看更多>
yamaha r6座高 在 [討論] YZF R1 R6 差別- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
板上大大好
小弟有意購買中古 R1 or R6 作為 賽道 & 山道 RV車
目前只有騎過 16 R6 座高還可以接受
想說要不要看看 R1 (聽說座高稍微低一點?)
R6 給我的感覺很棒 非常不適合日常使用?
搜尋板上也都沒有 R1 的心得 只知道會很燙
不知道會不會比 R6 還燙?
姿勢我是覺得 R6 比較趴 但也沒有特別不舒服?
不知道有沒有板上大大可以分享這兩台車的差別
目前只知道重量多20kg 可能會有差?
PS:
小弟Y家人 其他廠牌先不考慮了 感謝
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∕ ノ ﹨
/ ● ● ミ 口苗
彡 (_人_) ミ
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※ 編輯: sorkayi (125.230.111.145 臺灣), 10/31/2019 16:16:09
R1 應該是也用不完 我也有點擔心變成 速克達在騎
而且也很怕那多的 20kg
※ 編輯: sorkayi (125.230.111.145 臺灣), 10/31/2019 17:25:16
600 我也覺得扭力頗大
300 我騎也都保持在 5000轉以上
覺得這樣車子比較好騎 油錢都比汽車便宜就不管了 :)
感謝大大們推推 看來是可以無痛的樣子
看來要找找哪台車有緣先到了 :)
※ 編輯: sorkayi (36.234.116.32 臺灣), 11/01/2019 09:48:40
※ 編輯: sorkayi (36.234.116.32 臺灣), 11/01/2019 09:50:17
※ 編輯: sorkayi (36.234.116.32 臺灣), 11/01/2019 09:51:04
※ 編輯: sorkayi (36.234.116.32 臺灣), 11/01/2019 16:32:49
四年大概三千多公里 慘...
話說a大也換車了 恭喜
好險是最新款的 可惜我只買得起上代 :D
※ 編輯: sorkayi (36.234.114.1 臺灣), 11/04/2019 10:03:32
※ 編輯: sorkayi (36.234.114.1 臺灣), 11/04/2019 10:04:46
就直接買了 R1 沒看到喜歡的
※ 編輯: sorkayi (61.224.93.112 臺灣), 12/20/2019 16:50:03
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