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綵排時間到囉⋯
為了下禮拜五晚上5/14
為母親～為女人而唱的
「玫瑰之夜Night of rose」
還不錯 有紅酒相陪～🍷🍷🍷
親愛的 你買票了嗎？
我希望用歌聲祝福所有的母親
包括我自己
更用歌聲紀念、想念⋯
我在天上的月亮媽媽。🌙🌕🌹🌹
玫瑰之夜沙龍演唱
時間
2021/05/14
晚上七點入場（餐食）
晚上7:45 正式演出
地點：Red Room Rendezvous 紅房餐酒館
地址：台北市基隆路二段252號（捷運-棕線-六張犁站）
活動臉書頁面：
https://fb.me/e/1jXCz9plV
購票連接：https://redroomtaipei.neticrm.tw/en/civicrm/event/register?reset=1&id=39
🌹❤️🌹❤️🌹❤️🌹❤️🌹❤️🌹❤️❤️❤️
大家都在敲碗
#桃園 #捷運
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【智翔的議會質詢-捷工局（3/24）】
＃捷運綠線施工交維訊息公告
捷運綠線動工後，在中正路南平路口時有車禍發生，檢視捷工局在網路上的施工資訊更新以及實際的交維時間，有的時隔五天，有的卻只有一天的時間，恐讓民眾無法及時了解該如何配合交通管制，這可能也是造成車禍頻繁發生的原因之一。
智翔認為捷工局應更積極主動來向民眾溝通交維資訊，來避免一再發生事故，對此，捷工局也表示將請各公務所進行調整，以至少五天的宣傳時間為原則。
＃捷運綠線施工環境
接著同樣是捷運綠線的問題，目前綠線為全日施工，施工時造成的粉塵影響空氣品質，但現行的灑水與圍籬阻隔方式，仍有民眾反應效果不佳，所以智翔也建議，可採行「少量多次」的灑水方式，也應視不同工地的狀況來調整。
＃捷運棕線地下化進度
捷運棕線在可行性研究時採全線高架化，但進入到綜合規劃階段，BHR01-05站改為地下化後，總經額提高至375億，比原先195億多出許多，而中央補助非自償性經費雖有提高，但桃園市政府仍多出一百多億的自償經費，棕線有可能照原定期程進行嗎？
捷工局說明，目前綜合規劃送中央審核中，也已辦理初評與現勘，待交通部召開審查委員會，時程上局長認為會總工期會延後一年時間完工。
而最重要的經費問題，中央的態度是地方得自行處理，捷工局長表示會再向中央進行爭取。
＃捷運路網二期規劃
捷運路網的規劃影響周遭的土地開發甚巨，為避免建商的炒地與民眾的錯誤期待，在前兩個會期智翔便要求，市府應及早公佈整體規劃與進行可行性評估。
捷工局長今天表示，二期路網的規劃已送交通部審核，計畫按規定只需交通部同意即可，目前規劃了11條路線，共122公里，但開發期程尚未明朗，主要也礙於經費問題，捷工局無法確定何時才能動工。
🎞完整質詢影片請看：�https://youtu.be/pFgu0dH5z6w
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
【智翔的議會質詢-捷工局（3/24）】
＃捷運綠線施工交維訊息公告
捷運綠線動工後，在中正路南平路口時有車禍發生，檢視捷工局在網路上的施工資訊更新以及實際的交維時間，有的時隔五天，有的卻只有一天的時間，恐讓民眾無法及時了解該如何配合交通管制，這可能也是造成車禍頻繁發生的原因之一。
智翔認為捷工局應更積極主動來向民眾溝通交維資訊，來避免一再發生事故，對此，捷工局也表示將請各公務所進行調整，以至少五天的宣傳時間為原則。
＃捷運綠線施工環境
接著同樣是捷運綠線的問題，目前綠線為全日施工，施工時造成的粉塵影響空氣品質，但現行的灑水與圍籬阻隔方式，仍有民眾反應效果不佳，所以智翔也建議，可採行「少量多次」的灑水方式，也應視不同工地的狀況來調整。
＃捷運棕線地下化進度
捷運棕線在可行性研究時採全線高架化，但進入到綜合規劃階段，BHR01-05站改為地下化後，總經額提高至375億，比原先195億多出許多，而中央補助非自償性經費雖有提高，但桃園市政府仍多出一百多億的自償經費，棕線有可能照原定期程進行嗎？
捷工局說明，目前綜合規劃送中央審核中，也已辦理初評與現勘，待交通部召開審查委員會，時程上局長認為會總工期會延後一年時間完工。
而最重要的經費問題，中央的態度是地方得自行處理，捷工局長表示會再向中央進行爭取。
＃捷運路網二期規劃
捷運路網的規劃影響周遭的土地開發甚巨，為避免建商的炒地與民眾的錯誤期待，在前兩個會期智翔便要求，市府應及早公佈整體規劃與進行可行性評估。
捷工局長今天表示，二期路網的規劃已送交通部審核，計畫按規定只需交通部同意即可，目前規劃了11條路線，共122公里，但開發期程尚未明朗，主要也礙於經費問題，捷工局無法確定何時才能動工。
00:00 開頭
00:11 規劃緣起
01:31 路線歷史
03:03 棕線迴龍段
04:17 棕線桃林段
05:50 推動進度
06:24 桃園捷運路網2.0
07:42 結尾
影片部分素材源自萬大樹林線二期基本設計報告書、桃園捷運棕線環評報告、桃園市政府、台北市政府
#鐵道吧 #桃園捷運棕線 #黑皮
【2019.11.20】桃園市議會第二屆第一次定期會 | 市政總質詢
捷運棕線 由「高架、單軌」改為「市區路段地下化、輕軌」為優先方案，進入工程綜合規劃階段經過市府不斷爭取，行政院在今年5月1日通過「捷運棕線可行性研究報告」， ... ... <看更多>
捷運棕線 效益最大市議員林俐玲：儘早動工不要變捷運終線！ 台灣好新聞2021/11/04 21:43(1小時前) 地方中心／採訪報導桃園龜山人最為期待的就是「捷運 ... ... <看更多>
捷運棕線 在 Re: [閒聊] 桃捷棕線桃園端延伸構想- 看板MRT 的推薦與評價
剛好今天比較空閒，多寫一下關於延伸疑問，跟各位版友請教
跟原文的期望延伸方向不同，
不知道有沒有可能BRH8站多延伸一站到機場捷運線A6泰山貴和，
或是進一步延伸到A5a的輔大醫院站，以後也可以直接轉乘五股輕軌W14站，
或是五股輕軌起始點也可以往A6延伸。
方便桃園地區通勤居民進入迴龍沿線外也可以往五股泰山蘆洲方向前進，
同時也增加機場捷運線跟迴龍線與未來三鶯線的轉乘便利性。
主要是建構路網的效益應該不低。
且線型上也能實現，只需多一站就能增加路網內轉乘的效果，看是走107縣道或是
台一線來交會。
或說未來靠三鶯線或是五股輕軌來實現也是一種方案?四線共同交會於迴龍站這樣?
比較之下，如果考量高架化交會的實施難易度，可以考慮五股輕軌延伸，在成本效益上
應該也是可嘗試的考量?或說比起三鶯線跟棕線更佳的選項?
五股輕軌目前規劃
https://goo.gl/AnzUHP
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