【劏房租務管制條例周五刊憲 兩年租約加租上限15%】
運輸及房屋局推出劏房租務管制措施,條例將於本星期五(7月9日)刊憲,本月17日提交立法會首讀及二讀,如果可以在本年度通過修例,最快年底或明年初實施。
當局建議,劃一規管租賃的租期為2年,租期內不得上調租金,並同時會引入4年租住權保障,即在2年租期完結後,租客有權續租一次,續租時加租不得超過差估署估價的15%。
運輸及房屋局長陳帆表示,措施是為了保障更多劏房租戶,租管包括工商大廈及天台屋內的板間房、太空艙、閣樓及籠屋。
全文︰http://www.passiontimes.hk/article/07-06-2021/74249
#劏房 #租務管制 #刊憲 #運輸及房屋局 #陳帆
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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-民政局(3/17)】 #桃園市土地公廟用地合法化 台灣土地公廟密度最高的地方,就在我們桃園區,共有兩百多座的土地公廟,其中多數為未完成登記的宮廟,也有許多座落於公有地上,屬於佔用公有土地的狀況,以致無法順利辦理寺廟登記。 因此智翔也建議,請民政局協助這些位於公有地的土地公廟來...
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#封關
源頭防疫不力 禍及飲食民生
飲食業五大訴求
實施全面封關
為避免武漢解封後帶來第三波爆發,必須立即全面封關14天。源頭防疫工作做好,才能真正減輕醫護負擔,保障社區安全。
推行嚴格隔離
向有必要進行醫學監測人士嚴格執行隔離檢疫措施,而非所謂的家居隔離檢疫,依賴自律式隔離,只會讓某些自私人士有機可乘,引發感染。
交代措施理據
即時就「限桌令」及「禁聚令」的實施安排向廣大公眾進一步溝通,包括交代科學/醫學上的理據。
合理賠償補貼
盡快落實防疫基金及相關措施,加強對業界人士及從業員適切的支援,包括及不限於補貼代支部分租金/薪金。
議員問責下台
張宇人作為飲食界功能組別議員,現任行政會議成員,多年來無所作為,未能履行監督政府之責任,故其必須問責辭職。政府亦必須重新改革政策制定及地區經濟的運作模式,例如推出《租務管制條例》。
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一群愛香港的食店
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安定繁榮
這四個字耳熟能詳了。 我們一代聴慣港英的「香港宣傳」語句,看來又是對的。
沒有「安定」,那有「繁榮」。 如果香港市民皆希裡安居樂業,首要香港繁榮。 這塊土本身是個荒涼的小島,在英殖一百多年後,成為亞洲金融中心之一, 如今亦是中國南方重鎮。 它的「繁榮」是艱難得來的。
人人安居樂業,便是繁榮的基本條件。 如今最令香港普羅小市民負担大的,便是衣食住行的費用,是民生日用的使費。 追究原因,大家都口中承認,心中相信,全因貴於土地。 地少人多,供求關係形成了價格特別高,地租高,引至到百物昂貴 ,蟻民、草民努力掙回來的金錢,大多直接間接入了地主、地產商之袋口。
有謂:我們小市民花一百元,超過一半,入地產界之袋口,此話不無道理。
香港特區政府對此問題並不急,並不知普羅小民如熱煱上的螞蟻,亦如遇溺的人士,急於救援,一切小市民的困難,便在於貴地價、貴租金也
香港政府收入,嚴重依賴于土地交易和房地產相關的稅收,這一佔比,在2016年達到32%,其中土地出讓金佔財政收入22%,持有環節稅收約佔5%,交易環節印花稅佔3%。
當前最支撐香港經濟的,就是金融業和房地產兩個行業,而金融業又是高度捆綁于房地產業,超過三成的貸款與地產有關。 香港四大富豪全部以地產發家。
可以說,房地產已經與香港經濟休戚相關。故此有「地產霸權」的稱號。收稅的特區政府不可能不知。發展土地,走向「大嶼山」填海,只是避開「正面與地產界交鋒」的戰爭,事到如今,不能不為普羅小市民着想,正面一次決戰了。
我覺得,港英時設立的租務管制條例會產生效果。即是,法例規定:加租有百分比的限制。現在,很多國家都有租金調整的限制。每年加額,必不能超過限制。這措施一定開罪了地產界和業主們,但是,有益於「租仔」,尤其是經營小生意的,他們可減輕租金負坦。競爭下,可以減輕了被轉嫁付沉重開支的入,小市民。
然而,又會否像「建華年代八萬五」重現?
特區政府宜謹慎並善於處理了。香港青年不滿政府,完全不關其他問題。設立獨立委員會作出調查研究並提交中肯報告是必須的。(不必推辭)特區政府可以看清楚當前大形勢,動亂的成因而作出有效的新政。如果「一國兩制,港人三台港,高度自治」仍然生效,則獨立委員會的設立是最佳之証明了。猶勝什麼人下台。可惜,反對政府者多看不到大部分民意。(她下台也必然)。
租務管制條例 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳解答
【智翔的議會質詢-民政局(3/17)】
#桃園市土地公廟用地合法化
台灣土地公廟密度最高的地方,就在我們桃園區,共有兩百多座的土地公廟,其中多數為未完成登記的宮廟,也有許多座落於公有地上,屬於佔用公有土地的狀況,以致無法順利辦理寺廟登記。
因此智翔也建議,請民政局協助這些位於公有地的土地公廟來租用,進而辦理寺廟登記,為長期的寺廟登記問題做解套。
宗教科則補充說明,多數無法登記的土地公廟原因為建使照與產權問題,目前也會根據《寺廟使用市有土地處理要點》、《公園管理自治條例》來依公廟需求辦理會勘,並計算租金。
智翔也知道兩百多座土地公廟,業務龐大,需宗教科多花費心力了。
#桃園市立殯儀館空污管制
殯儀館每日都會焚化金紙、庫錢,數量龐大,因此殯儀館及周邊業者在焚化時的空氣品質,對市民健康的影響不容忽視,所以今天智翔請教民政局,是否有空污處理設備、監測設備?監測項目為何? 另,當設備損壞待修時,金紙、庫錢如何焚化? 若在桃園殯儀館新增一套燃燒效率更高的設備是否可行?
對此,殯葬管理所回覆,今年的環境監測會納入粒狀污染物、氧氮化物、一氧化碳等,相關數據會提供環保局,也都會放在網站上,但尚未有PM2.5的項目。
而新增焚化設備一事,民政局長回覆受限於經費,向中央爭取也尚無結果,目前正進行內部檢討思考其他替代方式,研擬殯葬基金或許可行,對此智翔也建議,以殯儀館只有一套設備而言,難免有損壞維修無法負擔焚化需求的時候,若有另一套交互使用,對設備的檢修保養,進而提升燃燒效率,對減少空污也有幫助。
#桃園大廟口派出所活用
桃園大廟口派出所耗資1,872萬元修復,現已交由民政局管理,如何在保留歷史建物功能、結合在地信仰以及舊城區發展歷史等面向上做活用,民政局未來有無活化利用的計畫?
宗教科回答,除了會繼續維持文資地位與維護外,也會與鄰近宗教團體合作,一樓會以諮詢做使用,二樓來策展,並辦理講習;另鄰近的商圈景點,也會結合納入,舉辦小旅行,訓練志工等,預計兩個月會有一檔活動。
租務管制條例 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳解答
口頭質詢─
▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故,讓人感到非常遺憾;當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形,更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓,提高相關罰則,請問你們認同此一修法方向嗎?你們在書面建議中希望能暫不處理,待第六十七條的配套修正提出後再一併處理。若少了配套,會有何種問題?
路政司林司長繼國:非常贊同不禮讓緊急救護車輛的違規行為予以加重處罰、提高罰鍰。但對於「並吊銷駕駛執照」這點,因為第四十五條的違規行為目前未列在處罰條例第六十七條當中,第六十七條是通案性針對違反處罰條例的各類違規行為,除了罰鍰以外,如果進一步規定,包括違規扣點、吊扣駕照、吊銷駕照以及吊銷駕照期間,假如第六十七條第一項未納入各相關違規條文,變成只有在第四十五條針對吊銷駕照一年,因此要在第六十七條增列第四十五條。
▶現行的交通規則並未明定該如何來規避,雖有要求其他駕駛人來規避,但是我們發現實際執行的狀況當中,有的車往左邊靠,有的車則往右邊靠,以致救護車必須蛇行,並非大家不願意避讓,而是避讓的方向都不太一樣,尤其當車道有兩個以上時。以美國為例,大家所受的交通規則訓練是不但要避讓,而且要靠右停車。因此交通部應該在雙車道以上的規避方向與原則進行宣導,以避免不幸發生。
范次長植谷:單車道的部分有宣導要靠右閃避,雙車道的部分,因為不知道救護車是從哪個方向過來,所以有些車會往左,有些車則往右。基本上,條文有規定一律靠右閃避。
▶工程人員在高速公路路邊進行相關維修工程,僅擺放三角錐在路邊做警示,並沒有看到車速降低的相關警示,工作人員安全堪憂。如果沒有明定在工程進行路段車道封閉應當減速,以致於急速轉換車道,或是有時速度快、風大,使車子偏離原來快速行駛的車道,皆可能造成工程人員安全威脅。在有些國家,如果車輛沒有減速或小心行進必須重罰。
高速公路局卓組長明君:訂有施工管制守則去規範在什麼情況下、哪個車道要做什麼樣的封閉及交通錐擺放的介面、長度。依照速限訂定相關規範,在施工區前方有預告,施工區路段的速限也會降低,相關預告顯示都會做出來。
范次長植谷:實務面、執行面確實還有點差距,會請高公局來研議。
▶花東台9線,目前很多路口因為村民過馬路的需求而設有紅綠燈,雖一方面可以保障村民要過馬路的需求與安全,卻也降低了整體的行車速度。屏東縣利用感應式號誌,在人車比較少的鄉間小路,非必要時不轉換交通號誌,透過這樣的方式讓大路的用車與車流更加順暢。對此目前你們執行的成果如何?此舉的成效是造成更多的危險事故或是確實讓車流更為順暢?目前實施感應式號誌的地區,相關交通安全及事故發生率的數據是否能夠提供給我?請提供這方面過去辦理的經驗,供東部地區各縣市參考。
范次長植谷:設置行人專用號誌應該對安全是加一層保障,針對花東地區可以透過道安會報系統,要求地方主管單位加強設置辦理,但在設置辦理之前應當加強宣導。
▶有關這次端午節試辦實名制購票專車,目前取票率大概八成。因為這次是試辦,針對整體端午節期間的試辦狀況,希望能在下週提供相關數據及執行成果。現在到中秋節還有一段時間,這次有些配套未完善之處,希望在端午節進行第2波的試辦之前大家進行更多的溝通。
周局長永暉:最後還有將近兩成是有訂票未取票,後來再重新訂票及取票。今年中秋假期是9月15日至18日,我們預計將戶籍地與身分證字號U、V等資格條件一起辦理,也會對該次試辦進行問卷調查。
▶桃機停機棚租用是不是有一定的公平競爭法則,還是可由桃機的高層自由選定?因為桃機現在是一家民營公司,它的各種發
包業務是否比照公共工程的採購辦法來進行?現在有很多包括廉價航空在內的新興航空公司投入市場,商務飛機的需求愈來
愈大,因此相關空間的規劃是未來的重點,如何讓所有航空公司有公平的競爭機會也是關鍵,應避免其間有私相授受的情形,
本席認為交通部有責任做進一步的調查,請提供現行停機棚出租相關辦法和規定的書面資料給本委員會參考。其實不只是桃
機,各大機場停機棚的出租也都要注意,有些機場希望能爭取新的或廉價航空公司開拓航線,因此本席希望所有機場都能針
對配套或其他logistic方面的需求及空間是否飽和、有無增設機會等方面一併進行檢討,相關出租辦法和使用規範亦請一併
提供給我們。
桃機公司許處長家瑞:自從機場公司成立後有兩項主要計畫,包括綱要計畫及實施計畫,後者有擬定建立棚廠的位置,在2012年進行第一版實施計畫時,航空公司並未提出如此強烈的要求,是到2013年才由長榮航空公司率先提出,然後華航就跟著提出,考慮既有維修棚場的資源和調度,給位於西側的長榮目前的棚場位置,在其既有棚場的對面增加一個;位於東側的華航則是在既有棚場的東邊增加一個。停機棚的使用現在是處於飽和狀況,要等爭取到北邊的土地之後,才能建一個更大的維修棚場的計畫。
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立法委員林佳龍今日在經濟委員會質詢時強調,針對902項管制性中國農產品進口自經區一事,經建會、農委會與財政部彼此間的說法都不盡相同,顯示出橫向聯繫不足,而且特別條例到底要開放到什麼程度恐怕都還莫衷一是。林佳龍說,相關的進口規定及租稅優惠措施,必須要在特別條例中清楚說明,並經由立法院審查,不能上路後再由行政單位片面裁量放行。
林佳龍指出,針對管制性中國農產品進入自經區加工,經建會主委管中閔先是說,只要是管制性產品都必須全數外銷,而農委會主委陳保基則說,如果貨號轉換成可進口的產品,那麼將採逐案審查的方式,在補稅後開放進口,但在今天財政部的報告中卻又說,「外國貨主(含大陸及港澳)委託第一類示範事業從事儲存、簡易加工,享外銷100%、內銷10%免徵營利事業所得稅待遇。」換言之,不僅可以進口,還有一成的貨品在進駐台灣國內市場時可以免除繳納營利事業所得稅。林佳龍說,這個部分若政府真的要開放,必須向立法院清楚說明並經過審查,不可以在特別條例上路後才透過行政裁量偷偷開放。
其次,林佳龍也要求財政部必須檢討自經區上路後的關務人力及預算是否足夠,林佳龍指出,目前台灣國內共有300多間保稅工廠,要實地稽核還能夠負擔,但未來,一旦全面開放,在前店後廠的概念下,台灣各地將出現大量的工廠進行自經區後續加工,屆時,倘若投入的人力及資源沒有相應增加,那麼勢必無法掌握原物料進入國內後的流向。
對此,財政部則表示,目前尚未有相關規劃,未來,將主要透過分級管理的方式落實稽核,因為要去實地稽查所有的廠商,應該做不到。
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