週日午安,
利用週末時間,來聊聊惡意逼車這件事,
前一陣子,水產行小貨車在台88線快速道路右側路肩,超車撞翻重機的事件,在台灣,是違反道交條例,#處6千至2萬4千元以下罰鍰 並 #吊扣車牌3個月。
這樣的處罰,對於逼車行為,根本沒有嚇阻力。
反觀日本,今年6月修交通法,將惡意逼車的罰則,提高至最高可以 #處5年以下有期徒刑或100萬日圓以下罰金。
回到2018年,日本大阪府堺市發生一件汽車惡意高速逼車,撞擊重機後方,導致重機騎士身亡,這個案件,汽車駕駛於一審時被依 #殺人罪判刑16年。
別以為日本人溫文有禮,根據調查公司GfK Japan在2017年的調查結果中,在1萬3500名駕駛人中,91%認為自己被逼過車。
為了防止惡意逼車,日本今年6月修法的條文,明定了「#以妨害通行為目的貼近車輛或急踩煞車等行為」就是逼車,
而本月27日新上路的行政處分:把逼車行為車輛的業主(例如:計程車、貨車及大客車等營業用車的公司),也加入受連帶停業處分的對象(轄管車輛出現逼車行為,業主須停業3-7天),目的就是希望藉由業者約束,來管制不當的駕駛行為。
以上的修法方向,值得台灣立法部門來參考,至於台灣的現行法令,為何對於駕駛人被惡意逼車缺乏保障?可以看一下火花羅製作的這部短片:http://sparkmoto.piee.pw/wm6hj
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處5年以下有期徒刑或100萬日圓以下罰金 在 邱顯智 Facebook 的最讚貼文
前天,台88線上,一台水產行貨車惡意逼車,從路肩超車直接碰撞黃牌重機。
2020年6月,蘇花公路上,一輛大貨車逆向,直接撞上順向騎行的騎士,造成騎士多處骨折,最終騎士送醫救治仍回天乏術。
2020年7月,一對比利時情侶,來台自駕遊,在行經日月潭附近,遭到砂石車逼車,南投集集分局表示:「外國人對台灣民情不了解」。
是什麼樣的交通環境,讓惡意逼車不斷傷害騎士的生命?是什麼樣的法規,讓四輪駕駛有恃無恐,一而再、再而三的惡意逼車?
讓我們看看現行的逼車條款,「道路交通管理處罰條例」第43條第1項第3、4款規定:
汽車駕駛人「任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式,迫使他車讓道」及「非遇突發狀況,在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停」等之違規行為,可處新臺幣6,000元以上2萬4,000元以下罰鍰,並當場禁止其駕駛;
因前項情形因而肇事者,吊銷其駕駛執照;
另依該條例第4項規定,並吊扣該汽車牌照3個月。
讓我們看看鄰國日本怎麼做。
去年12月,日本警察廳在去年底提出《道路交通法》修法條文,針對惡意逼車行為詳加定義,並於今年6月5日修法完成,6月30日正式上路。
根據修法內容,以妨礙他人通行為目的的「未保持安全距離」、「刻意緊急煞車」等有違規行為,都是惡意逼車。
對於這些行為,日本採取重罰,明定若違規將處以「3年~5年以下有期徒刑或是50萬~100萬日圓以下罰金」。警察廳的傳單也明確指出「逼車就是犯罪」。
還有,即使沒有造成交通事故,但是只要違規一次被執法單位取締,就會依規定「吊銷駕照」。
日本的規定,不僅罰金遠高於台灣,對於沒有造成事故的逼車行為處以「吊銷駕照」,也比台灣的記點處罰來得有嚇阻力。
擁有駕駛執照,是一種權利,同時也有維護道路安全的義務。當你考取駕駛執照,你就應該意識到,自己駕駛著一台如果稍有不慎,就會造成他人生命財產損失的「凶器」。不僅一般駕駛人要有此自覺,作為職業駕駛更應該有此自知之明。
我們會提出對應的修法提案,嚴懲妨害他人通行的「惡意逼車」,嚇阻如此羞恥的「台灣民情」。
期待行政部門在交通路口大執法結束後,也能正視惡意逼車的問題,提出修法版本,杜絕台灣最醜陋的道路風景。
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