人工智慧「降門檻」須警惕安全風險
北京新浪網 (2018-12-03 00:44)
來源 經濟參考報
記者 朱涵 杭州報導
一批人工智慧開放平台正在大幅降低技術門檻,讓人工智慧走近中小企業,不再是財力雄厚者才能擁有的「奢侈品」。專家認為,開放平台是人工智慧技術發展新趨勢,將推動人工智慧發展進入高峰,但同時也不可避免帶來多重安全風險,須予以防範。
人工智慧「降門檻」推動創新
百度與金龍客車合作的無人小巴「阿波龍」日前在北京海淀公園進行了公開試乘,這款無人車搭載了百度Apollo系統,能基於高精地圖和智能感知技術,對行進路線進行最優規劃。
不僅僅是「阿波龍」,在百度Apollo自動駕駛平台開放的一年多里,已在全球有了133家生態夥伴和11000多家的開發者。
「包括戴姆勒、福特、沃爾沃、因特、微軟、比亞迪、北汽、奇瑞等汽車產業鏈上下游的領軍巨頭加入Apollo的生態。自動駕駛趕上了汽車和通訊兩個百年產業的交錯之際,百度多年積累的人工智慧技術發展通過開源的方式加速整個生態的創新。」 百度總裁張亞勤說。
前段時間在浙江烏鎮召開的第五屆世界互聯網大會上,百度Apollo自動駕駛開放平台與亞馬遜機器學習全託管平台、安謀中國全新人工智慧平台「周易」、supET工業互聯網平台、京東智能供應鏈技術服務平台、小米智能家居開放平台等一批人工智慧平台作為15項「世界互聯網領先科技成果」的重要組成在大會上進行發佈。
中科院院士鄔賀銓作為世界互聯網領先科技成果推薦委員會中方主任,高度評價人工智慧平台類成果。「發佈成果由47名全球知名的互聯網業界專家投票產生,代表了互聯網領域的創新智慧和未來互聯網的發展趨勢。『平台』成為領先科技成果『重頭戲』。」鄔賀銓認為平台類成果打造生態,將利於其他中小企業利用平台和技術進行進一步開發。
在百度自動駕駛開放平台上,開發者甚至不用學習就能輕鬆使用相關的技術。安謀中國全新人工智慧平台「周易」能夠將人工智慧的設備開發周期縮短三到五倍,把算力開發成本減少五到十倍。亞馬遜機器學習全託管平台上,受過訓練的開發人員僅需3到4周的時間,就能夠完成原本需要10到20個博士級專家耗時9個月完成的項目。
「今天幾乎所有的人工智慧設備都是針對特定的應用場景,垂直集成,產業協同效應低,開發費用往往達到數億元,周期要數年。我們產業急需一個開放適配性強、互通的人工智慧軟硬體開發平台來降低開發成本。」安謀中國執行董事長兼首席執行官吳雄昂說。
「大家都知道人工智慧的重要性,但除了谷歌、騰訊、百度這樣的企業,沒有多少公司能真正有實力去開發先進的人工智慧技術。所以我們將過去積累的技術能力開放出來。」百度公司董事長兼首席執行官李彥宏說。
「天下武功,唯快不破。進入智慧時代,『快』不僅僅是『日新月異』,還可能是以小時、以分鐘計算。」中國工程院院士、浪潮集團首席科學家王恩東說,創新速度是人工智慧發展的核心競爭力。
多重安全風險值得警惕
多名專家和業內人士表示,人工智慧發展曾經歷多次低谷,本輪發展呈加速態勢,行業內對此已有共識,同時也應充分認識到,人工智慧帶來的安全問題也會隨發展「動態演進」。
人工智慧「降門檻」將催生更多黑客、更多病毒和更短攻擊周期。鄔賀銓說,在網路安全領域,人工智慧的普及將有助於識別網路安全風險,同時也將降低黑客的門檻,讓更多人學會黑客,病毒的變種越來越多,且周期會越來越短。
「隨著人工智慧的進步,人工智慧的『雙刃劍』特徵會愈演愈烈。」鄔賀銓說。
360集團董事長兼首席執行官周鴻禕說,如今的網路攻擊已實現了智能化、自動化,速度極快。「網路安全監控經常會發現一些網路攻擊,發現后再去分析研究,拿出解決方案后還未實施,網路攻擊已經過去了,而新的攻擊已經開始。」
人工智慧所依賴的感測器、訓練數據和使用的開源軟體等存在安全隱患。中國信息通信研究院日前發佈的《人工智慧白皮書》顯示,人工智慧產品和應用的研發主要基於谷歌、微軟、亞馬遜、臉譜、百度等科技巨頭髮布的人工智慧學習框架和組件,而這些開源框架和組件缺乏嚴格的測試管理和安全認證,漏洞和後門易被惡意利用。
「有一種做法是『數據投毒』,想辦法在訓練數據里混入一些不正常數據,訓練出的人工智慧系統就一定會犯錯。軟體只要是人寫的,就一定有漏洞,比如1000行代碼里就會有4個漏洞。」 周鴻禕說,由於漏洞不可避免,目前網路攻防很不均衡。「嚴格來說,傳統大家常見的入侵檢測、防火牆、殺毒軟體這些技術,在抵禦這種攻擊上已經顯得無能為力。」
「目前人工智慧生態還未完全建立,尤其是在產業各個環節處於一個相對割裂的狀態,這就意味著黑客有機可乘。」 藍盾股份高級研究員、人工智慧專家江緯說,人工智慧所帶來的安全風險還包括拒絕服務、信息泄露、系統劫持等,可導致識別系統出現漏判、誤判,導致系統崩潰、被劫持,或使智能設備變成殭屍攻擊工具等。
風險管控及治理體系亟待建設
「人工智慧具有多學科綜合、高度複雜的特徵,我們需統籌謀划,穩步推進,把增強原創能力作為重點。」鄔賀銓等專家表示,在繼續加大人工智慧研發應用力度、發揮人工智慧應用潛力同時,要預判人工智慧挑戰,從技術、法律等方面「揚長避短」,防範風險。
首先,需要立足自身突破人工智慧關鍵核心技術。王恩東認為,國內人工智慧企業、科研機構要有清醒的認識,我們在基礎層面上還是有明顯差距,還要加強基礎研究和投入。鄔賀銓說,人工智慧的應用才剛剛開始,但還處於起步階段,在解釋因果關係上目前還無能為力。更多的希望要寄托在人工智慧的進步上。
其次,應打通數據孤島提升安全防護能力。「網路安全是『牽一髮動全身』的一個整體。我們面臨的很大問題是各個企業『各自為戰』,數據沒有打通,沒有全球或全國的視野,就看不到真正網路攻擊發生的過程。」周鴻禕說。
第三,建立健全保障人工智慧健康發展的法律法規、制度體系。「科技發展已經遠遠甩開現有社會法規與倫理規範,建立新的網路秩序迫在眉睫。」美國智庫布魯金斯學會約翰·桑頓中國中心主任李成認為,要讓網路空間和諧有序,社會、智庫、企業必須建立一個統一的網路法律和規則。
微軟全球副總裁沈向洋說,微軟提出了「公平、包容、透明、負責、可靠與安全、隱私與保密」的「六大原則」指引人工智慧發展,由多個部門負責人組成團隊制定政策來管理和指導開發「負責任」的人工智慧產品。
此外,也要加強國際交流探討治理應對策略。美國東西方研究所全球副總裁布魯斯·邁康納建議,國際各方應通過構建官方和非官方均認可的網路空間行為規則,預防風險共鑄安全長城。
資料來源:https://news.sina.com.tw/article/20181203/29078450.html
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【即時頭條】百度推出AI晶片 加快生產自動駕駛小巴
百度推出了一款人工智能(AI)晶片,可以用於數據中心、自動駕駛等各個方面進行密集計算。而這家中國搜索引擎巨頭也準備在日本推出公司首款自動駕駛汽車。
這款被稱為「昆侖」的人工智能晶片,勢將與包括中國網絡設備巨頭華為在內的全球科技巨頭展開角逐。百度表示,該款AI晶片還可用於自然語言處理、搜索排名等各個領域。
百度還在加速生產全自動駕駛小巴Apolong(見圖),與中國當地製造商金龍客車合作開發。該款汽車是百度旗下的開放平台阿波羅推出的首款產品。百度在其年度開發者大會上表示,公司計劃與軟銀的一家附屬公司合作,到2019年初第一批14座小巴將運往日本。該公司在一份聲明中表示,已經在其位於華南的工廠生產了100輛。
幾個月前陸奇離職。陸奇於2017年加入百度擔任集團總裁,負責領導人工智能開發。他的突然退出讓百度將人工智能置於其業務核心的雄心面臨受挫風險,導致百度市值被抹去逾十分之一。
#百度 #昆侖 #Apolong #陸奇
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【春晚見證中國速度,無人駕駛車隊在港珠澳大橋“閱兵”!搭載百度Apollo無人駕駛技術的比亞迪無人駕駛新能源車隊,受邀登央視春晚,在港珠澳大橋秀車技】
農歷狗年除夕夜,由無人車、無人船、無人機組成的全球首個“陸海空”無人系統聯合展演在世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋震撼上演。在2018年央視春節聯歡晚會上,呈現了這場科技盛宴。由百度Apollo無人車領銜的百余輛“國家隊”車輛,成為首批跑上港珠澳大橋的車隊,向全國人民遞出“科技含量最高”的新春獻禮,再次跑出自動駕駛的“中國速度”。
一年一度的央視春晚,是世界華人的盛會,也是中國向全世界展示國家實力和科技進展的“風向標”。當晚,由百度、比亞迪、云洲智能、零度智控和高巨創新等企業組成的“海陸空”高科技陣容代表中國最高科技實力,在世界矚目的“超級工程”港珠澳大橋驚艷亮相。
中國自動駕駛“國家隊”百度Apollo開放平臺率領百余輛車隊跑上港珠澳大橋,并在無人駕駛模式下完成“8”字交叉跑的高難度動作。此外,由零度智控和高巨創新共同組建的高巨零度無人機編隊用300架無人機組成了一只立體白海豚躍過港珠澳大橋上空,向全國觀眾呈現了國內首個大型3D立體無人機編隊秀。海上,云洲智能近百艘無人艇組成的“艦隊”排列成箭頭隊形穿過大橋。這一刻,中國的科技實力和發展速度再次贏得世界目光。
據悉,此次在春晚亮相的百度Apollo無人車隊覆蓋了多種車型,包括百度與比亞迪合作打造的無人駕駛新能源乘用車、與金龍客車合作打造的全國首款無人駕駛微循環巴士,以及與智行者科技合作打造的無人駕駛掃路機和無人駕駛物流車等,能夠滿足家用出行、園區接駁、城市清潔、物流運輸等全方位的需求。而百度與比亞迪此次強強聯合,相互 “賦能”,代表著中國在自動駕駛和新能源汽車領域最高水平的合作,也將進一步為業界做出表率。
此次大規模的無人車新春“閱兵”證實著無人駕駛正加速走進現實。去年夏天,百度創始人、董事長兼CEO李彥宏乘坐無人車上北京五環的消息引爆全網,也讓普通民眾看到自動駕駛正快速從實驗室走向民眾生活。百度自2013年起就專注研發自動駕駛技術,并于2017年7月正式發布了Apollo自動駕駛開放平臺,將積累多年的自動駕駛技術、數據和資源面向全行業開放,通過搭建持續創新的開放生態,降低無人駕駛研發的門檻,加速自動駕駛技術的普及。正式發布半年以來,Apollo開放平臺進展飛速,創下自動駕駛界的“中國速度”。去年年末,百度與雄安新區達成合作,將雄安打造為全球領先的智能出行城市樣本。2018年伊始,搭載Apollo2.0的百度無人車在全球科技重地——硅谷開跑,贏得眾多外媒對Apollo的“中國速度”的認可。
自動駕駛、人工智能已經上升為國家戰略。去年11月,科技部公布首批國家新一代人工智能開放創新平臺名單,將依托百度建設自動駕駛國家新一代人工智能開放創新平臺,Apollo被欽點為自動駕駛“國家隊”。為此,Apollo開放平臺通過構建開放共贏的生態,正在積極與眾多自主品牌展開全方位合作,,引領中國汽車業憑借新興科技實現“彎道超車”。據悉,百度將與江淮、北汽在2019年,與奇瑞在2020年推出自動駕駛量產車型。今年,Apollo與金龍客車自主研發的“百分百國產”無人駕駛小巴“阿波龍”就將面世,并開展示范運營。目前,Apollo開放全球“朋友圈”規模突破90家,未來還將有更多自動駕駛車型量產落地,助力汽車工業創造“中國速度”。
狗年春晚,百度等企業用一場超大規模“陸海空”高科技閱兵獻出了別具一格的春節祝福,向全國人民展示著大國崛起的步調和科技沖刺的“推背感”。作為中國自動駕駛“國家隊”Apollo開放平臺正釋放“中國引力波”,與合作伙伴齊頭并進,加速全球自動駕駛里程碑時刻的到來。
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