原來DY內管組空間比原廠還小一截，難怪這麼硬，因為裝上去彈簧就預壓一段了，這策略和我之前改的睿飛簡直一樣，超過內部長度換取支撐，但我覺得不太 ... ... <看更多>

DY 這種傳統式的阻尼棒構造，在底部螺絲跟內部阻尼棒鎖緊時，一定要注意置中，否則阻尼棒會摩擦內管管壁，造成多餘的阻力，發生不順卡卡的狀況，這是安裝 ... ... <看更多>

你可以說他是業配文也能說他是介紹&心得，這邊就直接進入整體吧，相信在這邊很多人都在猶豫到底要改什麼內管組，不外乎就是z1 銳士fit shox hammer ... ... <看更多>

左右) 除了第二次睿飛硬到試不出來之外，其他三次過減速帶都能感覺到彈簧 ... 另外，改DY內管組最明顯的好處，是頂蓋變成內六角螺絲，如果要再重灌油 ... ... <看更多>

看過DY或GJMS內管套件組完工都約在3500 但就是怕偏硬不舒適 或著就是繼續使用勁戰彈簧+重灌油 請再幫忙推薦感謝 補充單人約75KG 前28psi 後31psi+k1s. ... <看更多>

左右) 除了第二次睿飛硬到試不出來之外，其他三次過減速帶都能感覺到彈簧 ... 另外，改DY內管組最明顯的好處，是頂蓋變成內六角螺絲，如果要再重灌油 ... ... <看更多>

... 不硬撐 04/21 14:09. 不管什麼車都能拆洗嗎?可惡有點心動. 3 F ：推lucky123820: 我原廠的用一萬去換DY內管，使用一萬五千公里後重灌 04/21 14:24. ... <看更多>

至於競技版,就是,DY分開販售的強化彈簧跟阻尼棒,無內管經典版,就是,內管前叉 ... 特性,Q卻不死硬,很多人都以為會很硬,騎了之後,發現我的數據還滿符合 ... ... <看更多>