【交通路權：我們真的需要機車專用（優先）道嗎？】
「機車專用（優先）道」的設置，原來是為了給機車族群一個安全用路環境所設立的專用道，然而這樣好意，在市區與巷道內，反而成為一種口號，甚至被迫讓機車族群在更危險的用路環境下來努力「生存」。
是時候讓我們停下來思考：「我們真的需要機車專用（優先）道嗎？」
#機車市區速度不比汽車慢
#有機車專用道比沒有還麻煩
台灣在時速的限速法規上，郊外道路不得超過六十公里，市區道路不得超過五十公里，但是其實現在不管加汽油的機車，還是用電能驅動的電動車，都能輕鬆超過上述限速，有些 150cc 性能車款，時速破百也是輕而易舉的事情。
機車專用（優先）道設置，反而讓道路設計變複雜，當與其他車種匯流時，更讓交通混亂與危險，市區與巷道內設置機車專用（優先）道，美意雖然值得肯定，但其延伸問題，可能比不設立還麻煩。
#如口號與虛設的機車專用道
#在最右側的機車專用道其實危機重重
台灣因都市規劃、交通道路規劃、用路人考照設計，等多方問題，以致大眾習慣臨停在商家門口買東西、卸貨，而計程車、公車則是直接外切停靠載客。
但是，全台市區與巷道內的機車專用（優先）道，幾乎是設計在道路最右側，這也導致機車專用（優先）道長期被各類車種占用，如乖乖按照道路標線行駛，則可能有重重阻擋，甚至被車門擊中、公車夾擊。
最後大家為求安全與效率，乾脆不騎機車專用（優先）道，也因此原因，汽車駕駛人見臨停不影響，大家也紛紛臨停來求自身方便。
#竹北市三民路問題
下圖為三民路晚間時段，每到這個時候，不管下班、用餐的車潮、人潮都會往此地聚集，不難發現這裡的機車族群，都很有默契來行使一般道路，而汽車也理所當然停靠在此線道上，在本次的定期會裡，我也向竹北市公所提案，建議把已經失去功能的機車優先道劃掉，是否能規劃行人專用道，以利民眾逛街來享受美食。
#三民路為機車優先道
#感謝網友提醒
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一般道路機車限速 在 [問題] 一般道路速限40到底是哪種垃圾規定的- 看板car 的推薦與評價
經過學區之類需要特別注意的地方就算了
一般正常道路莫名其妙有40的
還有分快慢車道40公里
機車要騎只能騎40公里是不是歧視
開車開40是因為官員都老了嗎
還是因為那些地方反正自己不會去就亂設速限
要怎麼讓這些腦包下台阿
40耶!幹你媽的開車騎車都覺得龜覽趴火
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