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#台74線草湖匝道動土
我們常說點、線、面串連，但我認為，交通規劃的思考順序是面、線、點，先通盤思考整個區域的交通網絡，再逐步落實細節。
我在當台中市長時，就規劃串聯台中的高快速公路系統，形成三環公路網，並相互連結，不用下到平面道路，民眾要到台中各個角落，會非常便捷。很欣慰，現在能以交通部長的身分繼續推動。
北台中的國道四號豐潭段接台74線2022年底將完工，國1接台74線已經動工，預計2023年完工。
南台中部分，座落大里的台74線草湖交流道今天動工，2022年完工。便利草湖地區與中軟園區民眾出入連結國一、國三、國四。
另有大里十九甲及太平六順橋上下台74線的聯絡匝道，我們也加緊腳步落實，加上南台中國三、國一和國六路網的串連或拓寬，讓大台中地區的交通網絡更加完整。
#阿龍拼建設
急民所急！行政作業平行推進，加速落實台中市台74線大屯區三項匝道工程。
今天在何欣純委員、黃國書委員邀請下，到現地關心台74線在台中市屯區增設匝道的進度。目前大里的草湖匝道進度最快，最快今年8月動工，另兩個匝道則在最近交通部通過可行性研究後展開綜合規劃、環境差異影響評估，以及水理分析，瞭解增設匝道後，對大里溪排水的影響；另外還需要市政府配合土地徵收作業。
台中屯區是今年人口增加最快速的地方，人口越來越稠密，對匝道的需求也更迫切。阿純說，她從縣議員時期開始爭取增設匝道，到現在已經是當到第三屆立委，希望後續幾項行政作業同步辦理，節省時間，盡快動工。
她的意見我舉雙手贊成，這些交流道在我當市長任內爭取；左手換右手，接任交通部長後，即要求同仁各項行政作業必須平行進行，並且採用預審制度，瞭解並排除審查委員的疑慮，使計畫早點通過、工程早點進行，而眾人期盼已久的草湖交流道，即是成功的案例，最快可於8月開工，我也希望如此效率，可以適用於其他兩個匝道工程。
2022到2023年，交通部將陸續完成國4豐潭段和國1銜接台74線交流道，到時候透過快速路網的轉換，不用下平面道路，就可以抵達台中每個角落，而對屯區的民眾而言，這3個匝道就是銜接快速路網的關鍵。
我已經要求公路總局同步辦理後續行政作業，也請市政府可以開始啟動土地徵收，並且規劃平面道路銜接，通力合作，早日實現大台中的三環公路網！
#台74線
#三環公路
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令人振奮的消息，國1接台74線交流道通過環評！符合進度，預計2019年動工、2022完工！
這條交流道最早說要在2014年動工，卻一再延宕。佳龍上任後加緊腳步，與大家一同努力，現在我們終於要透過這條交流道，解決平面道路的回堵雍塞。
國1跟台74線就在隔壁，但是苦於沒有高架串連，駕駛人得下平面道路才能轉換系統；每天尖峰時段，大雅交流道下的平面道路都得面對塞車之苦。
雖然已經施行車道數調整、新闢南向道路，但要根本解決，仍需高架交流道串連。我要感謝堅持．張廖萬堅、黃國書、何欣純立法委員粉絲團、洪慈庸的重視，和市府一同努力。
這只是我們「三環公路網」的其中一步。打通台中轄內道路任督二脈的工作，還要繼續下去！
交通路網的完善，將引領台中駛入新的時代。
▲大台中山手線
現在已經正式納入前瞻計畫，串連山海線
其中下環線（成功－追分）明年就要完工
▲捷運十字軌道網
捷運綠線今年底試運轉、從2022年提前至2020全線通車
捷運藍線起死回生 今年正式由行政院核定通過
▲三環公路網
包含台74與國1連通道 銜接台中轄內公路
讓道路系統切換不再麻煩 解決平面道路回堵壅塞
進步的交通，在台中。
台中脫胎換骨，佳龍繼續努力！
② 林佳龍｜認真的市長 進步的台中
#台中市長林佳龍 #台中捷運 #大台中山手線 #三環公路網 #台中交通 #進步台中
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