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［DRG BT 一日試乘］
想想騎速可達的日子已經要回到十年前了，十年後再騎上這台DRG BT(七期）真的是大吃一驚！
這次騎乘感受第一個想法就是，這台真的是 158cc?
因為在起步階段的加速力真的是不騎不會知道，三陽新登場的這台DRG可以有如此能力。而整體懸吊帶給人的感覺也非常舒適，不會有很硬朗或是觸底的感覺。
這台車也結合了時下年輕人喜歡的外觀
有媲美MV的單搖臂、前後的車燈造型做的相當銳利，車身外觀利用線條，帶給人強烈的運動感，並且在起步不拖泥帶水之餘，還兼顧環保省油的停車熄火功能，並且在一台 158cc級距的速可達身上，搭配上TCS讓雨天騎乘更加安心。此外還有數位全彩儀表板，以一台 158cc的速可達來講，可以說是滿滿的科技。
只能說「現在的年輕人真的很幸福阿..」
#sym #drg #平凡讓人厭煩 #r世代引擎技術 #旗艦性能再升級 #勁能綠
【從沒想過機車環島可以如此歡樂】
4個月前，因緣際會而入手一台三陽機車和快打旋風聯名的特仕版DRG，沒想到開啟了另一段新的人生體驗。
過去40年我總是專注在格鬥遊戲上，從來沒有環過島，台灣許多著名景點也都沒去過，卻在此刻得到一台158cc的豪華機車，萌生了騎車環島的想法。
大約在10月份，我從美國回來之後，我試著在格鬥遊戲社群裡詢問有沒有人想要一起騎車環島，雖然有幾個朋友有意願，但因為沒有人有騎車環島的經驗，考慮到安全性只好放棄自己揪團，轉而向三陽機車求救，而三陽機車在聽完我的想法之後，答應將會全力支持，行程安排及行前準備等等都交給他們，我頓時安心不少。
身為實況主我當然是想要好好將這個旅程用直播的方式紀錄下來，就在這時候，三陽機車說他們安排了三位機車界Youtuber接力帶我環島，分別是 Bike In 機車資訊網 的「克里夫三」、同時有在打電玩及機車比賽的 賴鴻麟 以及又正又懂車的 鵝鵝就是鵝鵝 。
一開始是真的很擔心我是否能跟得上他們拍片的節奏，結果克里夫三真的是控場的天才，他總是能隨時將身邊的事物轉化為梗，於是我們每天都是非常歡樂的渡過，只是有時候我們做了些令人涕笑皆非的蠢事，三陽爸爸也都在旁邊看著，大家心裡可能都在冒冷汗吧。
整個環島的過程都在我的直播裡，在這就不多細談了，但一定要感謝 一人遊戲直播局 Hitori GameStreaming 的專業幫忙，大家才能有這麼順暢的實況可以看啊，有志想要了解IRL實況的人，可以去他的網頁看看哦。
最後我想說的是既便我去過這麼多國家，台灣的美絕對不輸其他國家，有太多太多值得靜下心來好好欣賞的美景，便宜又好吃的美食，熱情又友善的人民，在這不知何時為盡頭的疫情下，不妨出門走走，重新感受一下台灣的好。
實況存檔: https://www.twitch.tv/collections/AE-HuajlWxZstA
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感謝本次最大乾爹 SYM－SanYang Motor 全力支持，出錢出力陪騎還要陪吃包子，以後我下一台機車還是會買你們的啦 XD
很榮幸能受到三陽的邀請來參加DRG的試車活動，講真的很少有國產速可達能吸引我特別從台中跑上去測試，因為這台DRG真的讓我看到國產車終於有新的突破了。
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為何要這樣說?其實大家可以仔細注意一下會發現，台灣的速可達設計都很保守，就是中規中矩不會有什麼太過前衛與激進的設計。
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這也許是市場考量吧?最經典的案例可以參考之前LANCER Fortis，國外是超炫的鯊魚頭，結果進台灣卻被莫名奇妙的台灣設計師改成了一個「和諧好家庭」的怪頭。說是台灣保守的審美觀無法接受前衛的鯊魚頭，所以才弄成那樣。
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當然後來因為發現大家都想要鯊魚頭，所以三菱才把鯊魚頭改版進去………
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而套用到機車領域，台灣的速可達的外觀真的就是保守沒什麼變化，當然帥也是有，可是就少了那麼點特色…也讓台灣幾間指標性廠牌的速可達設計一直沒有什麼重大的突破，反正保守的造型一樣能賣，其實也沒什麼必要去搞一台異形去給人罵。(還不一定賣的好)
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不過DRG真讓我看到的時候眼睛有亮了…該有的特色都出來了。除了有點歐洲車感覺的車頭造型外，中置避震、後單搖臂(輪框是偏單側非傳統對稱式的)、158cc的水冷引擎與136kg的濕重，這些都是三陽他們勇於挑戰的一個象徵性指標。
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奇怪造型的車台灣以前不是沒有(如Cpi Gpr150)，但以大廠來說三陽是第一間；國產也不是沒有出過中置避震的速可達，但能做到這麼輕的三陽也是第一間。
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在這邊就真心佩服三陽年輕一代的接班人真的這麼衝推出這台車，這種評價超級兩極的外觀如果是以老一輩保守的眼光來看是絕對不可能出現的，但他們就是硬生生的把這個造型推出來了，這也是為何我會被這台車吸引的最大主因。
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講到這個就真的不得不嘴一下某廠牌，一樣是年輕一輩接班，只愛搞大排場卻沒有什麼重大突破。骨子裡還是老一輩的保守牌只想賺安穩錢。唉~
(大家不要亂聯想品牌哦等一下害我被告)
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至於大家關心的操控感與動力?
只能說動力不錯，油門反應很棒。而操控的話靈活性有，但DRG的原廠懸吊設定不太適合大魯閣這種中低速型賽道，前叉會太硬讓前輪沒路感，而中置懸吊的優勢也很難在這邊發揮出來。
(ps我體重55kg應該會有影響)
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不過如果有機會是到台三或小麗寶這樣的場地試，我覺得又會是另一個感覺也說不一定?
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好久沒對國產速可達心動了，我的上一台是PGO的X-HOT150，因為她的配備不錯造型也OK。現在DRG除了配備給足誠意，造型更上一層樓……
這………
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(以上言論皆為教士真心肺腑之言沒收廠商任何半毛錢)
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