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事實上，國道收費員抗爭的問題，是前朝馬政府留下的爛攤子，新政府概括承受替抗爭者找當事者的資方出來溝通，現問題解決，狗鳴黨及藍營那些爛嘴卻反指責是全民買單，蔡總統還要忍受業者不理性與不禮貌的咆哮！
幸好蔡英文總統EQ很高回業者說：「你可以對總統這麼大聲沒關係，但是我希望你對那些收費者講話的時候，可以溫柔一點，畢竟人家跟你比起來，很渺小」。
#蔡英文主席堅持小額捐款就是為了避免被企業財團綁架
#所以能堅持正義的跟財團談判
近年每逢連假，交通部總是會宣導用路人改走台61線，建設多年的西濱快速道路目前已接近全線完工，並漸漸成為除了國道一號、三號以外，第三條重要的西部走廊大動脈。西濱雖然同樣具有貫通南北的功能，卻與兩條國道擁有的養護資源完全不同。
西濱以省道快速道路標準設計，當年建設快速道路網的原意，是為了彌補國道之間東西向聯絡的不足，因此除了台61線外，其他的快速道路皆只有短短數十公里，自然也沒有設計服務區的必要。但西濱全長301公里，用路人一定會需要休息，目前卻只有新竹設有簡易服務區，對比國道實在少得可憐。
事實上，台南市政府兩年前就已媒合各機關釋出公有地，讓公路總局在將軍交流道旁建設服務區，但公總卻遲未有動作。詢問過後，他們的答覆竟是要先由北部開始向南部興建，這樣的答案實在讓人不能接受，我要求公總加速辦理，讓已解決用地需求的的台南盡快設置服務區。
另外，我也關切了西濱日益嚴重的大車問題。西濱除了作為國道的替代路線外，因為有免收費、無地磅，鄰近西部沿海多個工業區等優勢，也漸漸成為大型載重車輛的首選路線。根據公路總局統計，西濱的大車利用率高達30%，高居全台快速道路之冠。我要求公總要特別注意西濱的道路鋪裝品質，同時研議在即將新設的地磅站加入煞車測試設備，保障大車司機與其餘用路人的安全。
西濱可以說是全台快速道路中最特別的一條，肩負長途國道使命，卻僅有省道養護等級。交通部希望西濱成為國道替代路線，相對地，也要讓西濱擁有不遜於國道的養護資源和服務品質，以「準國道」的標準來維護。
今天要來講關於台灣高速公路的都市傳說!
國道窗外突飄一顆散髮血頭顱一路瞪著對望？！
收費站遇到全身燒焦的鬼魂..？！
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#都市傳說 #台灣高速公路 #女鬼攔車
溫馨提醒，國道連假各類疏運措施：
行駛國道發現狀況怎麼辦？
👌 手機撥打1968。
👌 撥打110、119通報地區警察局、消防隊。
👌 撥打0800-000-123通報警察廣播電台，電台會通知相關單位。
路況怎麼查？
👌 24 小時專人諮詢： 撥打 1968 專線
👌 或下載「高速公路1968」應用軟體App
高乘載
👌 2020/06/25，早上 7~12時，實施國1內湖至頭份（含高架堤頂、環北及機場系統）及國3木柵至香山各交流道南向入口匝道高乘載管制。
👌 2020/06/25日、2020/06/26，每天早上7～12時，國5南港系統、石碇及坪林交流道，南向入口匝道高乘載管制。
👌 2020/06/27、2020/06/28，每天下午14時～晚間21時，實施國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口匝道高乘載管制。
國5北向高乘載結束時間視交通狀況機動調整。
入口匝道封閉
👌 2020/06/25、2020/06/26，全天封閉國1平鎮系統南向入口、埔鹽系統南向入口。
👌 2020/06/27、2020/06/28，全天封閉國1虎尾北向入口、埔鹽系統北向入口、國3西濱北向入口。
收費措施
👌 2020/06/25～2020/06/27，每天凌晨0時～5時暫停收費。
👌 2020/06/28，凌晨0時～早上10時暫停收費。
👌 2020/06/25～2020/06/28，暫停收費的時段之外，則採單一費率（採長途折扣費率，無20 公里優惠），但「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費。
嚴格匝道儀控管制
國1五股、機場系統、湖口、竹北南向入口，嘉義、永康、雲林系統、西螺、北斗、頭屋北向入口；國3安坑、中和、土城、鶯歌系統南向入口，竹崎、水上系統、古坑系統、竹山、霧峰系統北向入口。
精進式匝道儀控
包含國1南向楊梅至新竹、苗栗至豐原南向、彰化系統至埔鹽系統，北向台北至大華系統、西螺至埔鹽系統、三義至頭屋、彰化系統至后里北向；國3南向土城至大溪、快官至霧峰，北向後龍至西濱。
#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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國道 計程收費正式上路，民眾對於是否要申請eTag總是霧煞煞，聽政府及遠通電收的說法 ... 其實沒有申辦eTag的用路人一樣可以上高速公路，也不會因此被開罰單，因為當用 ... ... <看更多>
上國道收費 在 Re: [問題] 關於立委提的八卦山隧道試辦通行- 看板SuperBike 的推薦與評價
※ 引述《EVA96 (林北水桶更生人)》之銘言：
: 游毓蘭委員今日針對八卦山隧道開放大型重機
: 的協調會結果：
: 八卦山隧道連接台14乙的匝道
: 降級為省道快速公路
: 由公路總局再次呈報給交通部
: 去年12月王國材部長批示「暫緩辦理」
: 這次開不開放就取決於交通部了
我來寫一個詳細一點的版本
20230727會議結論 :
議題一：台76線八卦山隧道試辦開放大型重機通行辦理情形
八卦山隧道連接台14乙的匝道，降級為省道快速公路
避免造成只有551c.c.以上機車才能使用的情況
公路總局會再把八卦山隧道讓251c.c.以上機車通行的案子往上呈報
之前王國材批示暫緩，疑似是有要降低死亡人數的壓力(???)
-
議題二：台74線銜接台3線及台76線銜接台14乙線
增設大型重型機車誤闖高速公路偵測設施建置情形
高公局表示目前是後牌辨識科技執法開單
僅先設立兩個點，若有誤闖較多的地方會考慮增設
「確保機車安全」（蛤？）
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議題三：遠通電收ETC增設「大型重機國道收費系統」辦理情形
高公局表示收費方式已經訂立，依照小型車收費
待合約期到後要求建置大型重機車牌辨識收費系統
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如果問我的想法，那就是「我幹你娘的高公局跟交通部」
今天這些問題都是來自道交條例第92條修正案未依法行政
2012年修正案通過到現在11年了，還不公告開放時段跟路段
怕重機騎士誤闖國三？那就開放高速公路啊
如果高速公路可以正常使用，哪來的誤闖問題？
最羞辱人的是還架設科技執法，高公局擺明就沒有要開放嘛
要不要開放高速公路乾脆就講清楚，檢核也給你辦了
說零死亡不算數要擴大檢核也給你辦了，還是零死亡，到底想怎樣？
Vision Zero，全世界哪一個國家有種成績？
處罰比照汽車、停放比照汽車，稅也照汽車的標準收了
高速公路拖11年了死都不開，八卦山這種垃圾問題的會也一直開
照他們「誤闖」的邏輯，那環東也不能開啊，會誤闖上國三嘛
台62也不能開啊，會誤闖國一嘛
台65也不能開啊，會誤闖國三嘛
祝這些講幹話的王八蛋通通下地獄去餵狗啦幹！
附上會議錄音檔
https://reurl.cc/Eoy5X0
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.80.17 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1690437703.A.FE3.html
※ 編輯: cokecolatw (1.169.80.17 臺灣), 07/27/2023 14:03:19
※ 編輯: cokecolatw (1.169.80.17 臺灣), 07/27/2023 14:04:30
個人也覺得收費問題不是主因
ETC早就測試通過了
是高公局在擋，他們認真覺得機車上去會死人
然後王國材有很大的壓力來自於攀升的交通死亡人數
但他們仍以爲高速公路比較危險、平面道路比較安全
一群尸位素餐的智障公務員
高公局代表，超有偏見的，難怪到現在國道還不開
... <看更多>